ตอนนี้ก็กำลังถกเถียงกันอยู่ว่า จะทำการเชื่อมระหว่างสถานีขนส่งหมอชิตกับสถานีกลางบางซื่อในรูปแบบไหนดี มีให้เลือกหลายแบบ ได้แก่
1.sky walk มีบันไดเลื่อน
2.รถ feeder ฟรี วิ่งระหว่างหมอชิตกับสถานีกลางบางซื่อ
3.รถไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็น apm หรือโมโนเรล
แต่ยังไงก็มีอีกหลายคนที่ต้องการให้ย้ายหมอชิตเข้ามารวมกันกับสถานีกลางบางซื่อ เป็นหนทางที่สะดวกสำหรับผู้เดินทางมากที่สุด
การย้ายหมอชิตมีประโยชน์หลายอย่าง ไม่ใช่แค่อำนวยความสะดวกต่อผู้เดินทางจำนวนมาก แต่ยังเป็นหนทางในการสร้างเมืองใหม่ ย่านเศรษฐกิจใหม่ที่มีขนาดใหญ่มากของกรุงเทพฯ เพราะพื้นที่หมอชิตมีเยอะมาก สามารถสร้างคอนโดที่พักอาศัยได้หลายอาคาร เป็น 10 อาคารขึ้นไป และจะดึงดูดให้คนเข้ามาอยู่อาศัยในพื้นที่บริเวณนี้ได้เยอะมาก เพราะเป็นทำเลที่อยู่ใกล้รถไฟฟ้า 3 สาย แดง เขียว น้ำเงิน ใครมาอยู่พื้นที่นี้จะไปไหนมาไหนก็สะดวก
และควรหาพื้นที่รอบจตุจักร-บางซื่อนอกจากโซนหมอชิต สร้างคอนโดเพิ่มให้ได้อีกด้วย เพราะเป็นทำเลที่อยู่ใกล้สถานีรถไฟฟ้า ดึงคนมาอยู่อาศัยได้เป็นจำนวนมาก จะสร้างห้างสรรพสินค้าสินค้าและสถานที่ราชการสำคัญๆด้วยก็ได้
ตามแผนแล้ว ก็เคยคิดที่จะทำ รถ brt วิ่งรอบๆพื้นที่จตุจักร-บางซื่อ ตรงนี้ให้พิจารณาว่าควรจะสร้างอะไร เอาตามความเหมาะสม ค่าสร้างรถไฟฟ้าจะแพงกว่าสร้างรถ brt ถ้าไม่ได้มีการย้ายหมอชิตมารวมกับสถานีกลางบางซื่อ ไม่ได้จะสร้างตึกที่พักอาศัยใหม่ๆในพื้นที่หมอชิตเดิม รถ brt ก็น่าจะเพียงพอต่อการให้บริการคนจำนวนไม่มาก
แต่ถ้าวันนึงได้ยัายหมอชิตไปรวมกับสถานีกลางบางซื่อ ได้สร้างตึกคอนโดบนพื้นที่หมอชิตเดิม ก็จะทำให้มีคนมาอยู่อาศัยบนพื้นที่หมอชิตอย่างหนาแน่น เพราะเป็นทำเลที่ใกล้รถไฟฟ้า นั่งรถเมล์ต่อรถไฟฟ้าได้ถึง 3 สาย รัฐจะลงทุนทำรถรางระดับดินวิ่งรอบพื้นที่จตุจักร-บางซื่อก็ได้ คุ้มอยู่ มีคนใช้เยอะแน่
เคยมีแนวคิดจะทำรถแทรมวิ่งรอบเขตพระบรมมหาราชวัง ก็น่าเอามาทำแถวจตุจักร-บางซื่อด้วย
ทำเป็นรถไฟฟ้าล้อเหล็กหรือล้อยางก็ได้ วิ่งรอบจตุจักร-บางซื่อตามแผนภาพนี้ ซึ่งเคยเป็นแผนของรถ brt
https://www.facebook.com/share/p/18ts7pCgEa/
เห็นบางเพจก็มีการเสนอให้ต่อขยายสายสีเหลืองจากสถานีลาดพร้าวมาที่รัชโยธิน แล้วเลี้ยวเข้ามาที่หมอชิต ต่อมาถึงสถานีกลางบางซื่อ ตามภาพ
ก็ถือว่าเป็นแนวคิดที่ดี แต่ก็ไม่น่าจะเป็นความคิดที่ดีสุด ยังมีแผนการที่ดีกว่านี้
ก่อนหน้านี้ ที่มีแผนรถ feeder เส้นทางลาดพร้าว รัชโยธิน ท่าน้ำนนท์ ต่อไปถ้าสามารถซื้อสัมปทานรถไฟฟ้าคืนมาได้ ก็น่าจะต่อขยายสายสีเหลืองจากลาดพร้าวไปถึงรัชโยธิน และต่อไปจนถึงท่าน้ำนนท์ ให้คล้ายกับแผนรถ feeder นี้ เพราะถ้าต่อขยายถึงแค่สถานีกลางบางซื่อ ดูจะไม่คุ้มค่า
ถ้าตามเส้นทางจริงที่รถวิ่ง จากแยกรัชดา-ลาดพร้าวถึงท่าน้ำนนท์ ก็จะวิ่งซักประมาณ 12 กิโลเมตร ตามภาพนี้
วิ่งจากถนนรัชดา แล้วเลี้ยวเข้าถนนกรุงเทพ-นนทบุรี แต่ติดสายสีม่วง ต่อขยายถึงท่าน้ำนนท์ได้ยาก จึงต้องเปลี่ยนเส้นทางใหม่ ตามภาพนี้
เส้นทางรถไฟฟ้าจะไม่เลี้ยวเข้าถนนกรุงเทพ-นนทบุรี วิ่งตรงไปถนนวงศ์สว่าง แล้วเลี้ยวขวาตรงสวนสาธารณะสะพานพระราม 7 ผ่านหน้าม.พระจอมเกล้าพระนครเหนือ วิ่งตรงไปสุดสถานีที่หน้าซอยประชาราษฎร์ 26 ห่างจากท่าน้ำนนท์ประมาณ 380 เมตร ไม่สามารถให้รถวิ่งไปถึงท่าน้ำนนท์และทำสถานีรถไฟฟ้าให้ตั้งอยู่ตรงหน้าท่าน้ำนนท์ได้ เพราะถนนแคบมาก ส่วนต่อขยายสายสีเหลืองจะเป็นตามภาพนี้
สถานีท่าน้ำนนท์ต้องตั้งตามพิกัดในภาพนี้ มีพื้นที่กว้างพอทำได้
ถ้าทำได้ตามนี้สายสีเหลืองก็จะเชื่อมต่อทั้งสายสีเขียว สถานีรัชโยธิน สายสีแดงเข้ม จตุจักร สายสีม่วง สถานีวงศ์สว่าง สายสีแดงอ่อน สถานีพระราม 6 ผ่านสถานที่สำคัญคือ ม.พระจอมเกล้าพระนครเหนือ มีผู้ใช้บริการเยอะแน่
อีกเรื่องนึง ถ้าซื้อสัมปทานรถไฟฟ้าคืนมาได้ อยากให้แก้ไขการเชื่อมต่อระหว่างสายสีเหลืองกับสีน้ำเงินตรงสถานีลาดพร้าว รู้สึกว่าเชื่อมต่อลำบาก ต้องขึ้นลงลิฟท์ ซึ่งลิฟท์ก็เล็กและแคบ หลายครั้งต้องยืนรอต่อคิวเข้าลิฟท์ น่าจะทำลิฟท์ที่ใหญ่กว่านี้ หรือบันไดเลื่อนที่แบบลงจากสายสีเหลือง ก็มีอุโมงค์สายสีน้ำเงินจ่ออยู่ตรงหน้า สามารถลงสู่ชั้นใต้ดินอย่างรวดเร็ว
มีบางคนบอกว่า รถไฟความเร็วสูงจะช่วยให้ทำเลรอบสถานีกลางบางซื่อบูมมาก ที่ดินจะมีราคาสูง เราไม่ค่อยเชื่อเท่าไร เราว่ารถไฟฟ้าวิ่งในเมืองสำคัญกว่ารถไฟความเร็วสูงข้ามจังหวัด
https://www.facebook.com/share/1AQHyarPG2/
มีความคิดเห็นส่วนตัวว่า สถานีรถไฟความเร็วสูงก็เหมือนสนามบิน ไม่ได้ทำให้เกิดเมืองใหม่ตามมาได้มากนัก สิ่งที่ทำให้เกิดเมืองใหม่ได้ดีที่สุด ก็คือรถไฟฟ้าที่เน้นวิ่งในเมือง metro train เพราะคนต้องนั่งรถไฟฟ้าไปทำงานในเมืองทุกวัน แต่คนไม่ได้นั่งรถไฟความเร็วสูงไปทำงานต่างจังหวัดทุกวัน และค่าโดยสารรถไฟฟ้าที่วิ่งในเมืองกับรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งข้ามจังหวัดก็ต่างกันมาก รถไฟความเร็วสูงจึงไม่น่าจะดึงคนให้มาอยู่อาศัยรอบสถานีได้เท่ากับรถไฟฟ้าในเมือง ถึงจะมีบ้าง แต่ก็น้อยกว่ารถไฟฟ้าในเมืองเยอะ เพราะคนที่ยอมจ่ายค่าตั๋วรถไฟความเร็วสูงเพื่อเดินทางไปอีกจังหวัดนึงได้บ่อยๆ น่าจะเป็นแค่คนกลุ่มเล็กๆ มีฐานะการเงินดี
หรืออีกอย่างคนที่จะพักอาศัยใกล้สถานีรถไฟความเร็วสูง คือคนที่ทำงานกับสถานีรถไฟความเร็วสูงเหมือนที่คนพักอาศัยใกล้สนามบินก็คือคนทำงานสนามบิน แต่คนที่ทำงานในสนามบินมีเป็นหมื่นคน คนทำงานในสถานีรถไฟความเร็วสูงมีไม่กี่ร้อยคน จุดนี้ทำให้สนามบินเกิดเมืองใหม่ได้ดีกว่าสถานีรถไฟความเร็วสูง
นอกจากคนทำงาน คนที่จะมาซื้อที่อยู่อาศัยใกล้สถานีรถไฟความเร็วสูง ชอบเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงอยู่บ่อยๆ จึงต้องเป็นคนมีตังค์พอสมควร เหมือนกับคนที่มาซื้อที่พักอาศัยติดสถานีรถไฟฟ้า ก็ต้องเป็นคนที่มีฐานะทางการเงินเหมาะแก่การจ่ายค่าตั๋วรถไฟฟ้าไปทำงานได้ทุกวัน ถ้าคนที่เงินเดือนน้อย ได้แค่พออยู่ไปวันๆ ก็เลือกนั่งรถเมล์ไปทำงานดีกว่า ไม่จำเป็นต้องไปซื้อบ้านติดสถานีรถไฟฟ้าก็ได้
ขอแยกให้ชัดเป็นกลุ่มๆเป็นประเภทดังนี้
บางคนที่จะมาเลือกที่อยู่ใกล้สถานีรถไฟความเร็วสูง นั่งรถไฟความเร็วสูงได้บ่อย ก็ต้องฐานะนึง เป็นผู้มีอันจะกิน เพราะที่ดินแพง ค่าตั๋วรถไฟแพง
บางคนที่เลือกอยู่ในทำเลใกล้รถไฟฟ้าทั่วไป ก็เป็นอีกฐานะนึง รองจากกลุ่มชอบนั่งรถไฟความเร็วสูง
บางคนที่เลือกอยู่ทำเลไกลจากสถานีรถไฟฟ้า ก็เป็นอีกฐานะนึง พอเลี้ยงตัวไปวันๆ เลือกที่อยู่ไม่ได้มาก นั่งรถเมล์ไปทำงานก็พอ
เราจึงไม่ค่อยเชื่อว่า การมีรถไฟความเร็วสูง จะทำให้ที่ดินรอบจตุจักร-บางซื่อบูมกว่าเดิมมากมายนัก ถ้าจะบูม ก็บูมด้วยการต่อขยายรถไฟฟ้า metro train และการมีรถรางระดับดินเป็น feeder วิ่งเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าที่อยู่รอบจตุจักร-บางซื่อมากกว่า เราให้ความสำคัญของรถราง feeder ที่วิ่งส่งคนไปยังสถานีรถไฟฟ้ามากกว่ารถไฟความเร็วสูง
ขอเรียงลำดับความสำคัญ ถ้าจะพลิกโฉมให้บางซื่อเป็นทำเลทองได้
1.รถรางวิ่งรอบจตุจักร-บางซื่อ เมื่อได้ย้ายหมอชิตเข้ามารวมกับสถานีกลางบางซื่อ ถ้าไม่ย้าย รถ brt ก็พอ
2.ต่อขยายสายสีเหลืองตั้งแต่ลาดพร้าวถึงท่าน้ำนนท์ตามเส้นทางที่บอก เชื่อม 3 จังหวัด ได้แก่นนทบุรี-กรุงเทพ-สมุทรปราการ
3.รถไฟความเร็วสูงภาคอีสานและภาคตะวันออก
ในสายตาเราซึ่งมองต่างจากนักลงทุน รถรางวิ่งรอบจตุจักร-บางซื่อเชื่อมรถไฟฟ้า 3 สายคือจิ๊กซอว์อันดับหนึ่ง รถไฟความเร็วสูงคือจิ๊กซอว์อันดับสุดท้าย
สถานีรถไฟความเร็วสูงที่สามารถสร้างเมืองใหม่ให้แก่พื้นที่รอบสถานี สถานีนั้นต้องเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าด้วย ถ้ามีสถานีรถไฟความเร็วสูงตรงบางซื่อ ก็ควรมีรถรางวิ่งรอบจตุจักร-บางซื่อด้วย เมืองใหม่จึงตามมาได้อย่างเต็มที่
ตอนนี้ ถ้ายังไม่ทราบชัดว่า จะสร้างอะไรเพื่อตอบโจทย์ผู้เดินทางระหว่างหมอชิตกับสถานีกลางบางซื่อ ก็ขอแนะว่า
1.ให้ทำ sky walk+บันไดเลื่อน เชื่อมหมอชิตกับสถานีกลางบางซื่อ
2.รถบัสวิ่งเวียนรอบจตุจักร-บางซื่อ ตามแผนเส้นทางที่รถ brt ได้มาวิ่ง
3.เมื่อซื้อสัมปทานรถไฟฟ้าคืนมาได้ ให้ต่อขยายสายสีเหลืองถึงท่าน้ำนนท์ตามแผนที่แนะไว้
ถ้าทำตามนี้ได้ คมนาคมได้รับคำชมมากขึ้นแน่นอน เพราะได้ทำสิ่งที่ตอบโจทย์ประชาชนเยอะแล้ว
ย้ายหมอชิตไม่ใช่แค่เรื่องความสะดวกสบายของผู้โดยสาร แต่เป็นการสร้างเมืองใหม่ ย่านเศรษฐกิจใหม่ของกรุงเทพ
1.sky walk มีบันไดเลื่อน
2.รถ feeder ฟรี วิ่งระหว่างหมอชิตกับสถานีกลางบางซื่อ
3.รถไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็น apm หรือโมโนเรล
แต่ยังไงก็มีอีกหลายคนที่ต้องการให้ย้ายหมอชิตเข้ามารวมกันกับสถานีกลางบางซื่อ เป็นหนทางที่สะดวกสำหรับผู้เดินทางมากที่สุด
การย้ายหมอชิตมีประโยชน์หลายอย่าง ไม่ใช่แค่อำนวยความสะดวกต่อผู้เดินทางจำนวนมาก แต่ยังเป็นหนทางในการสร้างเมืองใหม่ ย่านเศรษฐกิจใหม่ที่มีขนาดใหญ่มากของกรุงเทพฯ เพราะพื้นที่หมอชิตมีเยอะมาก สามารถสร้างคอนโดที่พักอาศัยได้หลายอาคาร เป็น 10 อาคารขึ้นไป และจะดึงดูดให้คนเข้ามาอยู่อาศัยในพื้นที่บริเวณนี้ได้เยอะมาก เพราะเป็นทำเลที่อยู่ใกล้รถไฟฟ้า 3 สาย แดง เขียว น้ำเงิน ใครมาอยู่พื้นที่นี้จะไปไหนมาไหนก็สะดวก
และควรหาพื้นที่รอบจตุจักร-บางซื่อนอกจากโซนหมอชิต สร้างคอนโดเพิ่มให้ได้อีกด้วย เพราะเป็นทำเลที่อยู่ใกล้สถานีรถไฟฟ้า ดึงคนมาอยู่อาศัยได้เป็นจำนวนมาก จะสร้างห้างสรรพสินค้าสินค้าและสถานที่ราชการสำคัญๆด้วยก็ได้
ตามแผนแล้ว ก็เคยคิดที่จะทำ รถ brt วิ่งรอบๆพื้นที่จตุจักร-บางซื่อ ตรงนี้ให้พิจารณาว่าควรจะสร้างอะไร เอาตามความเหมาะสม ค่าสร้างรถไฟฟ้าจะแพงกว่าสร้างรถ brt ถ้าไม่ได้มีการย้ายหมอชิตมารวมกับสถานีกลางบางซื่อ ไม่ได้จะสร้างตึกที่พักอาศัยใหม่ๆในพื้นที่หมอชิตเดิม รถ brt ก็น่าจะเพียงพอต่อการให้บริการคนจำนวนไม่มาก
แต่ถ้าวันนึงได้ยัายหมอชิตไปรวมกับสถานีกลางบางซื่อ ได้สร้างตึกคอนโดบนพื้นที่หมอชิตเดิม ก็จะทำให้มีคนมาอยู่อาศัยบนพื้นที่หมอชิตอย่างหนาแน่น เพราะเป็นทำเลที่ใกล้รถไฟฟ้า นั่งรถเมล์ต่อรถไฟฟ้าได้ถึง 3 สาย รัฐจะลงทุนทำรถรางระดับดินวิ่งรอบพื้นที่จตุจักร-บางซื่อก็ได้ คุ้มอยู่ มีคนใช้เยอะแน่
เคยมีแนวคิดจะทำรถแทรมวิ่งรอบเขตพระบรมมหาราชวัง ก็น่าเอามาทำแถวจตุจักร-บางซื่อด้วย
ทำเป็นรถไฟฟ้าล้อเหล็กหรือล้อยางก็ได้ วิ่งรอบจตุจักร-บางซื่อตามแผนภาพนี้ ซึ่งเคยเป็นแผนของรถ brt
https://www.facebook.com/share/p/18ts7pCgEa/
เห็นบางเพจก็มีการเสนอให้ต่อขยายสายสีเหลืองจากสถานีลาดพร้าวมาที่รัชโยธิน แล้วเลี้ยวเข้ามาที่หมอชิต ต่อมาถึงสถานีกลางบางซื่อ ตามภาพ
ก็ถือว่าเป็นแนวคิดที่ดี แต่ก็ไม่น่าจะเป็นความคิดที่ดีสุด ยังมีแผนการที่ดีกว่านี้
ก่อนหน้านี้ ที่มีแผนรถ feeder เส้นทางลาดพร้าว รัชโยธิน ท่าน้ำนนท์ ต่อไปถ้าสามารถซื้อสัมปทานรถไฟฟ้าคืนมาได้ ก็น่าจะต่อขยายสายสีเหลืองจากลาดพร้าวไปถึงรัชโยธิน และต่อไปจนถึงท่าน้ำนนท์ ให้คล้ายกับแผนรถ feeder นี้ เพราะถ้าต่อขยายถึงแค่สถานีกลางบางซื่อ ดูจะไม่คุ้มค่า
ถ้าตามเส้นทางจริงที่รถวิ่ง จากแยกรัชดา-ลาดพร้าวถึงท่าน้ำนนท์ ก็จะวิ่งซักประมาณ 12 กิโลเมตร ตามภาพนี้
วิ่งจากถนนรัชดา แล้วเลี้ยวเข้าถนนกรุงเทพ-นนทบุรี แต่ติดสายสีม่วง ต่อขยายถึงท่าน้ำนนท์ได้ยาก จึงต้องเปลี่ยนเส้นทางใหม่ ตามภาพนี้
เส้นทางรถไฟฟ้าจะไม่เลี้ยวเข้าถนนกรุงเทพ-นนทบุรี วิ่งตรงไปถนนวงศ์สว่าง แล้วเลี้ยวขวาตรงสวนสาธารณะสะพานพระราม 7 ผ่านหน้าม.พระจอมเกล้าพระนครเหนือ วิ่งตรงไปสุดสถานีที่หน้าซอยประชาราษฎร์ 26 ห่างจากท่าน้ำนนท์ประมาณ 380 เมตร ไม่สามารถให้รถวิ่งไปถึงท่าน้ำนนท์และทำสถานีรถไฟฟ้าให้ตั้งอยู่ตรงหน้าท่าน้ำนนท์ได้ เพราะถนนแคบมาก ส่วนต่อขยายสายสีเหลืองจะเป็นตามภาพนี้
สถานีท่าน้ำนนท์ต้องตั้งตามพิกัดในภาพนี้ มีพื้นที่กว้างพอทำได้
ถ้าทำได้ตามนี้สายสีเหลืองก็จะเชื่อมต่อทั้งสายสีเขียว สถานีรัชโยธิน สายสีแดงเข้ม จตุจักร สายสีม่วง สถานีวงศ์สว่าง สายสีแดงอ่อน สถานีพระราม 6 ผ่านสถานที่สำคัญคือ ม.พระจอมเกล้าพระนครเหนือ มีผู้ใช้บริการเยอะแน่
อีกเรื่องนึง ถ้าซื้อสัมปทานรถไฟฟ้าคืนมาได้ อยากให้แก้ไขการเชื่อมต่อระหว่างสายสีเหลืองกับสีน้ำเงินตรงสถานีลาดพร้าว รู้สึกว่าเชื่อมต่อลำบาก ต้องขึ้นลงลิฟท์ ซึ่งลิฟท์ก็เล็กและแคบ หลายครั้งต้องยืนรอต่อคิวเข้าลิฟท์ น่าจะทำลิฟท์ที่ใหญ่กว่านี้ หรือบันไดเลื่อนที่แบบลงจากสายสีเหลือง ก็มีอุโมงค์สายสีน้ำเงินจ่ออยู่ตรงหน้า สามารถลงสู่ชั้นใต้ดินอย่างรวดเร็ว
มีบางคนบอกว่า รถไฟความเร็วสูงจะช่วยให้ทำเลรอบสถานีกลางบางซื่อบูมมาก ที่ดินจะมีราคาสูง เราไม่ค่อยเชื่อเท่าไร เราว่ารถไฟฟ้าวิ่งในเมืองสำคัญกว่ารถไฟความเร็วสูงข้ามจังหวัด
https://www.facebook.com/share/1AQHyarPG2/
มีความคิดเห็นส่วนตัวว่า สถานีรถไฟความเร็วสูงก็เหมือนสนามบิน ไม่ได้ทำให้เกิดเมืองใหม่ตามมาได้มากนัก สิ่งที่ทำให้เกิดเมืองใหม่ได้ดีที่สุด ก็คือรถไฟฟ้าที่เน้นวิ่งในเมือง metro train เพราะคนต้องนั่งรถไฟฟ้าไปทำงานในเมืองทุกวัน แต่คนไม่ได้นั่งรถไฟความเร็วสูงไปทำงานต่างจังหวัดทุกวัน และค่าโดยสารรถไฟฟ้าที่วิ่งในเมืองกับรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งข้ามจังหวัดก็ต่างกันมาก รถไฟความเร็วสูงจึงไม่น่าจะดึงคนให้มาอยู่อาศัยรอบสถานีได้เท่ากับรถไฟฟ้าในเมือง ถึงจะมีบ้าง แต่ก็น้อยกว่ารถไฟฟ้าในเมืองเยอะ เพราะคนที่ยอมจ่ายค่าตั๋วรถไฟความเร็วสูงเพื่อเดินทางไปอีกจังหวัดนึงได้บ่อยๆ น่าจะเป็นแค่คนกลุ่มเล็กๆ มีฐานะการเงินดี
หรืออีกอย่างคนที่จะพักอาศัยใกล้สถานีรถไฟความเร็วสูง คือคนที่ทำงานกับสถานีรถไฟความเร็วสูงเหมือนที่คนพักอาศัยใกล้สนามบินก็คือคนทำงานสนามบิน แต่คนที่ทำงานในสนามบินมีเป็นหมื่นคน คนทำงานในสถานีรถไฟความเร็วสูงมีไม่กี่ร้อยคน จุดนี้ทำให้สนามบินเกิดเมืองใหม่ได้ดีกว่าสถานีรถไฟความเร็วสูง
นอกจากคนทำงาน คนที่จะมาซื้อที่อยู่อาศัยใกล้สถานีรถไฟความเร็วสูง ชอบเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงอยู่บ่อยๆ จึงต้องเป็นคนมีตังค์พอสมควร เหมือนกับคนที่มาซื้อที่พักอาศัยติดสถานีรถไฟฟ้า ก็ต้องเป็นคนที่มีฐานะทางการเงินเหมาะแก่การจ่ายค่าตั๋วรถไฟฟ้าไปทำงานได้ทุกวัน ถ้าคนที่เงินเดือนน้อย ได้แค่พออยู่ไปวันๆ ก็เลือกนั่งรถเมล์ไปทำงานดีกว่า ไม่จำเป็นต้องไปซื้อบ้านติดสถานีรถไฟฟ้าก็ได้
ขอแยกให้ชัดเป็นกลุ่มๆเป็นประเภทดังนี้
บางคนที่จะมาเลือกที่อยู่ใกล้สถานีรถไฟความเร็วสูง นั่งรถไฟความเร็วสูงได้บ่อย ก็ต้องฐานะนึง เป็นผู้มีอันจะกิน เพราะที่ดินแพง ค่าตั๋วรถไฟแพง
บางคนที่เลือกอยู่ในทำเลใกล้รถไฟฟ้าทั่วไป ก็เป็นอีกฐานะนึง รองจากกลุ่มชอบนั่งรถไฟความเร็วสูง
บางคนที่เลือกอยู่ทำเลไกลจากสถานีรถไฟฟ้า ก็เป็นอีกฐานะนึง พอเลี้ยงตัวไปวันๆ เลือกที่อยู่ไม่ได้มาก นั่งรถเมล์ไปทำงานก็พอ
เราจึงไม่ค่อยเชื่อว่า การมีรถไฟความเร็วสูง จะทำให้ที่ดินรอบจตุจักร-บางซื่อบูมกว่าเดิมมากมายนัก ถ้าจะบูม ก็บูมด้วยการต่อขยายรถไฟฟ้า metro train และการมีรถรางระดับดินเป็น feeder วิ่งเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าที่อยู่รอบจตุจักร-บางซื่อมากกว่า เราให้ความสำคัญของรถราง feeder ที่วิ่งส่งคนไปยังสถานีรถไฟฟ้ามากกว่ารถไฟความเร็วสูง
ขอเรียงลำดับความสำคัญ ถ้าจะพลิกโฉมให้บางซื่อเป็นทำเลทองได้
1.รถรางวิ่งรอบจตุจักร-บางซื่อ เมื่อได้ย้ายหมอชิตเข้ามารวมกับสถานีกลางบางซื่อ ถ้าไม่ย้าย รถ brt ก็พอ
2.ต่อขยายสายสีเหลืองตั้งแต่ลาดพร้าวถึงท่าน้ำนนท์ตามเส้นทางที่บอก เชื่อม 3 จังหวัด ได้แก่นนทบุรี-กรุงเทพ-สมุทรปราการ
3.รถไฟความเร็วสูงภาคอีสานและภาคตะวันออก
ในสายตาเราซึ่งมองต่างจากนักลงทุน รถรางวิ่งรอบจตุจักร-บางซื่อเชื่อมรถไฟฟ้า 3 สายคือจิ๊กซอว์อันดับหนึ่ง รถไฟความเร็วสูงคือจิ๊กซอว์อันดับสุดท้าย
สถานีรถไฟความเร็วสูงที่สามารถสร้างเมืองใหม่ให้แก่พื้นที่รอบสถานี สถานีนั้นต้องเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าด้วย ถ้ามีสถานีรถไฟความเร็วสูงตรงบางซื่อ ก็ควรมีรถรางวิ่งรอบจตุจักร-บางซื่อด้วย เมืองใหม่จึงตามมาได้อย่างเต็มที่
ตอนนี้ ถ้ายังไม่ทราบชัดว่า จะสร้างอะไรเพื่อตอบโจทย์ผู้เดินทางระหว่างหมอชิตกับสถานีกลางบางซื่อ ก็ขอแนะว่า
1.ให้ทำ sky walk+บันไดเลื่อน เชื่อมหมอชิตกับสถานีกลางบางซื่อ
2.รถบัสวิ่งเวียนรอบจตุจักร-บางซื่อ ตามแผนเส้นทางที่รถ brt ได้มาวิ่ง
3.เมื่อซื้อสัมปทานรถไฟฟ้าคืนมาได้ ให้ต่อขยายสายสีเหลืองถึงท่าน้ำนนท์ตามแผนที่แนะไว้
ถ้าทำตามนี้ได้ คมนาคมได้รับคำชมมากขึ้นแน่นอน เพราะได้ทำสิ่งที่ตอบโจทย์ประชาชนเยอะแล้ว