เจาะลึกวิกฤต ‘3 ค่ายรถยักษ์ญี่ปุ่น’ ในจีน จากเจ้าตลาดสู่ยุคถดถอย
.
เดือนพฤษภาคม ปี 2026 GAC Honda (广汽本田) บริษัทร่วมทุนระหว่างฮอนด้ากับ GAC Group เปิดเผยตัวเลขยอดขายที่น่าตกใจ โดยในเดือนเมษายนทำยอดขายได้เพียง 5,100 คัน ลดลงถึง 72.42% เมื่อเทียบกับตัวเลขปีก่อน ตัวเลขดังกล่าวสวนทางกับภาพจำของฮอนด้าที่ครั้งหนึ่งเคยมียอดขายในจีนสูงกว่า 1.6 ล้านคันต่อปี
.
ขณะเดียวกัน นิสสัน (Nissan) ประกาศเป้าหมายเร่งยอดขายในตลาดจีนกลับสู่ระดับ 1 ล้านคันต่อปี แม้ในปี 2025 จะทำยอดได้เพียง 6.53 แสนคัน และครั้งล่าสุดที่นิสสันมียอดขายในจีนทะลุหลักล้านคันก็ตั้งแต่ปี 2019
.
ภาพเหล่านี้กำลังสะท้อนวิกฤตของค่ายรถญี่ปุ่นในจีนอย่างชัดเจน และมาพร้อมคำถามว่า นี่เป็นเพียงการสะดุดชั่วคราว หรือคือจุดเริ่มต้นของการสิ้นสุด “ยุครถญี่ปุ่น” ในตลาดจีน
.
■ ฮอนด้ากับความพ่ายแพ้ที่ยากจะเลี่ยง
.
วิกฤตของฮอนด้าในจีนไม่ได้เกิดขึ้นเพียงชั่วคราว แต่เป็นแนวโน้มขาลงต่อเนื่องตลอด 5 ปี จากจุดสูงสุดที่เคยมียอดขายกว่า 1.62 ล้านคัน เหลือเพียง 6.45 แสนคันในปี 2025 ขณะที่ไตรมาสแรกของปี 2026 ทำยอดขายได้เพียง 1.22 แสนคัน โดยในเดือนมีนาคมมียอดขาย 36,200 คัน ลดลงกว่า 34% เมื่อเทียบกับตัวเลขของปีก่อน สถานการณ์ย่ำแย่จนไม่เพียงเสียเปรียบให้ค่ายรถจีนอย่าง Geely (吉利) และ BYD (比亚迪) แต่ยังมียอดขายเป็นรองผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่อย่าง Leapmotor (零跑) และ Li Auto (理想) อีกด้วย
.
สถิติชี้ว่า GAC Honda ซึ่งเป็นฐานธุรกิจหลักของฮอนด้าในจีน มีเพียงรุ่น Accord และ Breeze ที่ทำยอดขายเกิน 5,000 คันต่อเดือน ส่วนรุ่นอื่นมียอดขายต่ำ ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดบางรุ่นขายได้เพียงหลักร้อยคันต่อเดือน
.
ปัญหาของฮอนด้าไม่ได้เกิดจากการ “ไม่มีรถใหม่” เพราะแบรนด์มีรถวางขายเกือบ 10 รุ่น ครอบคลุมทั้งรถน้ำมัน ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้า แต่ยอดขายกลับไม่โดดเด่นในแทบทุกกลุ่ม โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า P7 ที่ตั้งราคาสูงกว่ารถจีนขนาดใกล้เคียงกันอย่างชัดเจน ขณะที่โชว์รูมฮอนด้าหลายแห่งในจีนเริ่มซบเซา ต่างจากแบรนด์จีนอย่าง BYD และ Changan ที่ยังคงคึกคัก
.
หลังยอดขายลดลงต่อเนื่องกว่า 5 ปี ตอนนี้ฮอนด้าประกาศปิดโรงงานในจีน 2 แห่ง พร้อมลดกำลังการผลิตรถยนต์น้ำมันลง 40% นักวิเคราะห์มองว่าการปรับตัวสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่ล่าช้า ราคาที่แข่งขันยากและผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่ตอบโจทย์ผู้บริโภคจีน เป็นสาเหตุที่กำลังทำให้ฮอนด้าสูญเสียพื้นที่ในตลาดจีนอย่างต่อเนื่อง
.
■ Toyota ความหวังเดียวของค่ายรถญี่ปุ่น แต่ยังต้องดิ้นรน
.
ในบรรดา 3 ค่ายรถญี่ปุ่น โตโยต้ายังเป็นรายเดียวที่รักษาผลงานในจีนได้ โดยเดือนเมษายนมียอดขาย 1.42 แสนคัน เพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับปีก่อน และยอดขายทั้งปี 2025 สูงกว่า 1.78 ล้านคัน ทำให้ยังเป็นแบรนด์ต่างชาติที่แข็งแกร่งที่สุดในตลาดจีน
.
อย่างไรก็ตาม แรงกดดันจากตลาดรถยนต์พลังงานใหม่กำลังเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะ Lexus แบรนด์รถยนต์หรูในเครือโตโยต้าที่ยอดขายชะลอตัวต่อเนื่อง จากแบรนด์ที่ลูกค้าต้องต่อคิว วันนี้แม้ลดราคาหลายหมื่นหยวนก็ไม่ได้รับความนิยมเหมือนเดิม
.
ส่วน GAC Toyota เดือนเมษายนทำยอดขายได้ 54,116 คัน ลดลงเกือบ 10% แม้แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่อย่าง Bozhi (铂智) โดยเฉพาะ Bozhi 3X จะทำยอดขายทะลุ 10,000 คันต่อเดือน แต่ก็สะท้อนว่าโตโยต้าจำเป็นต้องแข่งขันด้วยความคุ้มค่า และราคาที่เข้าถึงตลาดจีนมากขึ้น เพื่อรักษายอดขายในตลาดที่แข่งขันรุนแรงขึ้นทุกวัน
.
สิ่งที่สะท้อนวิกฤตของค่ายรถญี่ปุ่นในจีนได้ชัดกว่าตัวเลขยอดขาย คือ “เสียงจากหน้าร้าน” พนักงานขายในโชว์รูม GAC Toyota แห่งหนึ่งเผยว่า ปัจจุบันลูกค้าจำนวนมากเปรียบเทียบรถกับ BYD ตั้งแต่ก้าวเข้าร้าน พร้อมถามว่า แพงกว่าหลายหมื่นหยวน แล้วดีกว่าตรงไหน จนจุดขายเรื่องคุณภาพและความน่าเชื่อถือของโตโยต้าเริ่มไม่สามารถดึงดูดลูกค้าได้เหมือนในอดีต
.
จากยุคที่ โตโยต้า Camry เคยขายดีจนลูกค้าต้องต่อคิว วันนี้ฝ่ายขายกลับต้องเร่งหาลูกค้าและแข่งขันกับแบรนด์จีนมากขึ้น พนักงานขายจำนวนไม่น้อยทยอยย้ายไปทำงานกับค่ายรถยนต์พลังงานใหม่ ขณะที่บางคนยอมรับว่า การอยู่ต่อไม่ใช่เพราะความผูกพันกับแบรนด์ แต่เป็นเพราะยังไม่มีทางเลือกใหม่
.
แม้โตโยต้าจะพยายามเร่งปรับตัว โดยในงาน Beijing Auto Show 2026 บริษัทเปิดกลยุทธ์ใหม่ “TOYOU” พร้อมชูแนวทาง “with China, for China” เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ตอบโจทย์ตลาดจีนมากขึ้น รวมถึงเพิ่มบทบาททีมวิศวกรจีน และจับมือบริษัทเทคโนโลยีท้องถิ่นอย่าง Pony.ai (小马智行) และ Momenta เพื่อพัฒนาระบบขับขี่อัจฉริยะ
.
อย่างไรก็ตาม ความท้าทายสำคัญของโตโยต้าคือการรักษาภาพลักษณ์แบรนด์ เพราะหากต้องลดราคาเพื่อแข่งขันกับรถจีนมากขึ้น แม้จะรักษายอดขายไว้ได้ แต่กำไรและจุดแข็งด้านความพรีเมียมก็อาจลดลงตามไปด้วย
.
(อ่านต่อในคอมเมนต์)
.
📧 ติดต่อเรา Email: info@jeenthainews.com
.
.
#รถยนต์ญี่ปุ่น #ตลาดรถจีน
.
**กรุณาไม่คัดลอกบทความหรือนำไปดัดแปลง**
https://www.facebook.com/share/p/1BMiUbXrz1/
🚗 เจาะลึกวิกฤต ‘3 ค่ายรถยักษ์ญี่ปุ่น’ ในจีน จากเจ้าตลาดสู่ยุคถดถอย
.
เดือนพฤษภาคม ปี 2026 GAC Honda (广汽本田) บริษัทร่วมทุนระหว่างฮอนด้ากับ GAC Group เปิดเผยตัวเลขยอดขายที่น่าตกใจ โดยในเดือนเมษายนทำยอดขายได้เพียง 5,100 คัน ลดลงถึง 72.42% เมื่อเทียบกับตัวเลขปีก่อน ตัวเลขดังกล่าวสวนทางกับภาพจำของฮอนด้าที่ครั้งหนึ่งเคยมียอดขายในจีนสูงกว่า 1.6 ล้านคันต่อปี
.
ขณะเดียวกัน นิสสัน (Nissan) ประกาศเป้าหมายเร่งยอดขายในตลาดจีนกลับสู่ระดับ 1 ล้านคันต่อปี แม้ในปี 2025 จะทำยอดได้เพียง 6.53 แสนคัน และครั้งล่าสุดที่นิสสันมียอดขายในจีนทะลุหลักล้านคันก็ตั้งแต่ปี 2019
.
ภาพเหล่านี้กำลังสะท้อนวิกฤตของค่ายรถญี่ปุ่นในจีนอย่างชัดเจน และมาพร้อมคำถามว่า นี่เป็นเพียงการสะดุดชั่วคราว หรือคือจุดเริ่มต้นของการสิ้นสุด “ยุครถญี่ปุ่น” ในตลาดจีน
.
■ ฮอนด้ากับความพ่ายแพ้ที่ยากจะเลี่ยง
.
วิกฤตของฮอนด้าในจีนไม่ได้เกิดขึ้นเพียงชั่วคราว แต่เป็นแนวโน้มขาลงต่อเนื่องตลอด 5 ปี จากจุดสูงสุดที่เคยมียอดขายกว่า 1.62 ล้านคัน เหลือเพียง 6.45 แสนคันในปี 2025 ขณะที่ไตรมาสแรกของปี 2026 ทำยอดขายได้เพียง 1.22 แสนคัน โดยในเดือนมีนาคมมียอดขาย 36,200 คัน ลดลงกว่า 34% เมื่อเทียบกับตัวเลขของปีก่อน สถานการณ์ย่ำแย่จนไม่เพียงเสียเปรียบให้ค่ายรถจีนอย่าง Geely (吉利) และ BYD (比亚迪) แต่ยังมียอดขายเป็นรองผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่อย่าง Leapmotor (零跑) และ Li Auto (理想) อีกด้วย
.
สถิติชี้ว่า GAC Honda ซึ่งเป็นฐานธุรกิจหลักของฮอนด้าในจีน มีเพียงรุ่น Accord และ Breeze ที่ทำยอดขายเกิน 5,000 คันต่อเดือน ส่วนรุ่นอื่นมียอดขายต่ำ ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดบางรุ่นขายได้เพียงหลักร้อยคันต่อเดือน
.
ปัญหาของฮอนด้าไม่ได้เกิดจากการ “ไม่มีรถใหม่” เพราะแบรนด์มีรถวางขายเกือบ 10 รุ่น ครอบคลุมทั้งรถน้ำมัน ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้า แต่ยอดขายกลับไม่โดดเด่นในแทบทุกกลุ่ม โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า P7 ที่ตั้งราคาสูงกว่ารถจีนขนาดใกล้เคียงกันอย่างชัดเจน ขณะที่โชว์รูมฮอนด้าหลายแห่งในจีนเริ่มซบเซา ต่างจากแบรนด์จีนอย่าง BYD และ Changan ที่ยังคงคึกคัก
.
หลังยอดขายลดลงต่อเนื่องกว่า 5 ปี ตอนนี้ฮอนด้าประกาศปิดโรงงานในจีน 2 แห่ง พร้อมลดกำลังการผลิตรถยนต์น้ำมันลง 40% นักวิเคราะห์มองว่าการปรับตัวสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่ล่าช้า ราคาที่แข่งขันยากและผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่ตอบโจทย์ผู้บริโภคจีน เป็นสาเหตุที่กำลังทำให้ฮอนด้าสูญเสียพื้นที่ในตลาดจีนอย่างต่อเนื่อง
.
■ Toyota ความหวังเดียวของค่ายรถญี่ปุ่น แต่ยังต้องดิ้นรน
.
ในบรรดา 3 ค่ายรถญี่ปุ่น โตโยต้ายังเป็นรายเดียวที่รักษาผลงานในจีนได้ โดยเดือนเมษายนมียอดขาย 1.42 แสนคัน เพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับปีก่อน และยอดขายทั้งปี 2025 สูงกว่า 1.78 ล้านคัน ทำให้ยังเป็นแบรนด์ต่างชาติที่แข็งแกร่งที่สุดในตลาดจีน
.
อย่างไรก็ตาม แรงกดดันจากตลาดรถยนต์พลังงานใหม่กำลังเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะ Lexus แบรนด์รถยนต์หรูในเครือโตโยต้าที่ยอดขายชะลอตัวต่อเนื่อง จากแบรนด์ที่ลูกค้าต้องต่อคิว วันนี้แม้ลดราคาหลายหมื่นหยวนก็ไม่ได้รับความนิยมเหมือนเดิม
.
ส่วน GAC Toyota เดือนเมษายนทำยอดขายได้ 54,116 คัน ลดลงเกือบ 10% แม้แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่อย่าง Bozhi (铂智) โดยเฉพาะ Bozhi 3X จะทำยอดขายทะลุ 10,000 คันต่อเดือน แต่ก็สะท้อนว่าโตโยต้าจำเป็นต้องแข่งขันด้วยความคุ้มค่า และราคาที่เข้าถึงตลาดจีนมากขึ้น เพื่อรักษายอดขายในตลาดที่แข่งขันรุนแรงขึ้นทุกวัน
.
สิ่งที่สะท้อนวิกฤตของค่ายรถญี่ปุ่นในจีนได้ชัดกว่าตัวเลขยอดขาย คือ “เสียงจากหน้าร้าน” พนักงานขายในโชว์รูม GAC Toyota แห่งหนึ่งเผยว่า ปัจจุบันลูกค้าจำนวนมากเปรียบเทียบรถกับ BYD ตั้งแต่ก้าวเข้าร้าน พร้อมถามว่า แพงกว่าหลายหมื่นหยวน แล้วดีกว่าตรงไหน จนจุดขายเรื่องคุณภาพและความน่าเชื่อถือของโตโยต้าเริ่มไม่สามารถดึงดูดลูกค้าได้เหมือนในอดีต
.
จากยุคที่ โตโยต้า Camry เคยขายดีจนลูกค้าต้องต่อคิว วันนี้ฝ่ายขายกลับต้องเร่งหาลูกค้าและแข่งขันกับแบรนด์จีนมากขึ้น พนักงานขายจำนวนไม่น้อยทยอยย้ายไปทำงานกับค่ายรถยนต์พลังงานใหม่ ขณะที่บางคนยอมรับว่า การอยู่ต่อไม่ใช่เพราะความผูกพันกับแบรนด์ แต่เป็นเพราะยังไม่มีทางเลือกใหม่
.
แม้โตโยต้าจะพยายามเร่งปรับตัว โดยในงาน Beijing Auto Show 2026 บริษัทเปิดกลยุทธ์ใหม่ “TOYOU” พร้อมชูแนวทาง “with China, for China” เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ตอบโจทย์ตลาดจีนมากขึ้น รวมถึงเพิ่มบทบาททีมวิศวกรจีน และจับมือบริษัทเทคโนโลยีท้องถิ่นอย่าง Pony.ai (小马智行) และ Momenta เพื่อพัฒนาระบบขับขี่อัจฉริยะ
.
อย่างไรก็ตาม ความท้าทายสำคัญของโตโยต้าคือการรักษาภาพลักษณ์แบรนด์ เพราะหากต้องลดราคาเพื่อแข่งขันกับรถจีนมากขึ้น แม้จะรักษายอดขายไว้ได้ แต่กำไรและจุดแข็งด้านความพรีเมียมก็อาจลดลงตามไปด้วย
.
(อ่านต่อในคอมเมนต์)
.
📧 ติดต่อเรา Email: info@jeenthainews.com
.
.
#รถยนต์ญี่ปุ่น #ตลาดรถจีน
.
**กรุณาไม่คัดลอกบทความหรือนำไปดัดแปลง**
https://www.facebook.com/share/p/1BMiUbXrz1/