แทบจะเรีบกว่าชัดแล้วนะครับสำหรับ MU5735 ที่ทางการจีนและ CAAC แทบจะไม่มีโอกาสแก้ตัวอะไรได้อีกแล้ว และ NTSB คงจะเหลืออดเต็มทีถึงได้จู่ๆ เปิดเผยรายงานสุดช็อคนี้ออกมา
คณะกรรมการความปลอดภัยทางการคมนาคมแห่งชาติ หรือ National Transportation Safety Boards หรือ NTSB เผยผลสอบใหม่ คาดเหตุเครื่องบินจีนตกปี 65 อาจเป็นการ "จงใจ" หลังพบสวิตช์เชื้อเพลิงถูกปิดพร้อมกัน
ด้านผู้เชี่ยวชาญด้านการบินระบุว่า รายงานฉบับนี้ชี้ชัดว่าเหตุที่เกิดขึ้นสอดคล้องกับการกระทำของมนุษย์มากกว่าความล้มเหลวของเครื่องยนต์คู่ตามกลไกธรรมชาติ แม้ว่าในขณะนี้จะยังไม่มีการพิสูจน์ถึงมูลเหตุจูงใจหรือระบุตัวผู้กระทำผิดที่แน่ชัดก็ตาม โดยข้อมูลล่าสุดนี้ขัดแย้งกับคำแถลงก่อนหน้าของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) ที่เคยปฏิเสธความเป็นไปได้เรื่องความตั้งใจทำเครื่องตก ส่งผลให้คดีนี้กลับมาเป็นที่วิพากษ์วิจารณ์ถึงสาเหตุที่แท้จริงเบื้องหลังโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่อีกครั้ง
แค่สำคัญที่สุดคือไม่ใช่ที่ว่าสวิตซ์เชื้อเพลิงถูกจงใจหรือไม่นะครับ แต่ที่ NTSB เผยรายงาน FDR ออกมาแบบนี้ เพราะพวกเขาต้องการให้เห็นข้อมูลของปีกแก้เอียง หรือ Aileron ทุกคนก็น่าจะรู้กันดีอยู่แล้วนะครับว่า เครื่องบินนั้นไม่ได้เลี้ยวโดยใช้หางเสือแต่ใช้ ปีกแก้เอียง ในการเลี้ยว
และทุกคนดูค่าการเอียงเสียก่อนครับ เหลือเชื่อของแท้เลย เกิน 180 องศา เกินขีดจำกัดที่เครื่องบินโดยสารถูกออกแบบมา เผยถึงเจตนาชัดเจนของนักบินในเที่ยวบินนี้ เพราะต้องจงใจเท่านั้นถึงจะสามารถทำให้ค่าของปีกแก้เอียงไปถึงระดับนั้นได้ และต้องดูกันว่าสายการบินพลาดได้ยังไงกับเหตุการณ์นี้
และถ้าทางการจีนยังปกปิดข้อมูลอยู่แบบนี้ ผมเชื่อว่า CVR transcript จะต้องตามมาในอนาคตแน่นอนครับ NTSB คงไม่ทนอีกต่อไปแล้ว เชื่อว่าทุกคนน่าจะรู้สาเหตุตั้งแต่เมื่อ 4 ปีก่อนไปนานแล้ว และ อุตสาหกรรมการบินของจีย จะเสียหายยิ่งกว่านี้อีกเป็นเท่าตัว เพราะผิดกฎ ICAO ทุกข้อ
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้
China Eastern MU5735 เปิดเผยหลักฐานใหม่จาก FDR
คณะกรรมการความปลอดภัยทางการคมนาคมแห่งชาติ หรือ National Transportation Safety Boards หรือ NTSB เผยผลสอบใหม่ คาดเหตุเครื่องบินจีนตกปี 65 อาจเป็นการ "จงใจ" หลังพบสวิตช์เชื้อเพลิงถูกปิดพร้อมกัน
ด้านผู้เชี่ยวชาญด้านการบินระบุว่า รายงานฉบับนี้ชี้ชัดว่าเหตุที่เกิดขึ้นสอดคล้องกับการกระทำของมนุษย์มากกว่าความล้มเหลวของเครื่องยนต์คู่ตามกลไกธรรมชาติ แม้ว่าในขณะนี้จะยังไม่มีการพิสูจน์ถึงมูลเหตุจูงใจหรือระบุตัวผู้กระทำผิดที่แน่ชัดก็ตาม โดยข้อมูลล่าสุดนี้ขัดแย้งกับคำแถลงก่อนหน้าของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) ที่เคยปฏิเสธความเป็นไปได้เรื่องความตั้งใจทำเครื่องตก ส่งผลให้คดีนี้กลับมาเป็นที่วิพากษ์วิจารณ์ถึงสาเหตุที่แท้จริงเบื้องหลังโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่อีกครั้ง
แค่สำคัญที่สุดคือไม่ใช่ที่ว่าสวิตซ์เชื้อเพลิงถูกจงใจหรือไม่นะครับ แต่ที่ NTSB เผยรายงาน FDR ออกมาแบบนี้ เพราะพวกเขาต้องการให้เห็นข้อมูลของปีกแก้เอียง หรือ Aileron ทุกคนก็น่าจะรู้กันดีอยู่แล้วนะครับว่า เครื่องบินนั้นไม่ได้เลี้ยวโดยใช้หางเสือแต่ใช้ ปีกแก้เอียง ในการเลี้ยว
และทุกคนดูค่าการเอียงเสียก่อนครับ เหลือเชื่อของแท้เลย เกิน 180 องศา เกินขีดจำกัดที่เครื่องบินโดยสารถูกออกแบบมา เผยถึงเจตนาชัดเจนของนักบินในเที่ยวบินนี้ เพราะต้องจงใจเท่านั้นถึงจะสามารถทำให้ค่าของปีกแก้เอียงไปถึงระดับนั้นได้ และต้องดูกันว่าสายการบินพลาดได้ยังไงกับเหตุการณ์นี้
และถ้าทางการจีนยังปกปิดข้อมูลอยู่แบบนี้ ผมเชื่อว่า CVR transcript จะต้องตามมาในอนาคตแน่นอนครับ NTSB คงไม่ทนอีกต่อไปแล้ว เชื่อว่าทุกคนน่าจะรู้สาเหตุตั้งแต่เมื่อ 4 ปีก่อนไปนานแล้ว และ อุตสาหกรรมการบินของจีย จะเสียหายยิ่งกว่านี้อีกเป็นเท่าตัว เพราะผิดกฎ ICAO ทุกข้อ
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้