คุยเล่นๆ กับที่บ้านว่า จะไปดูลิง พันซ์จิ (ออกเสียงแบบญี่ปุ่น) และจะไปแบบ คุ้มเวลาสุดๆ คือเต็ม 11-15 เมษายน 2569 ตามเวลาหยุดของสงกรานต์
ทริปการเดินทางก็ได้ถูกจัดทำขึ้น เพียง 3 สัปดาห์ก่อนเดินทาง ในภาวะวิกฤตน้ำมันแพง
เวลาจำกัด ดูรายละเอียดการเดินทางต่างๆ เลยมาลงตัวที่ HK Express
ก่อนหน้านี้จะมีความสับสนเล็กน้อยระหว่าง Hong Kong Airlines ที่เจ้าของคือกลุ่มจีน บริการแบบ Full Service กับ Hong Kong Express ตามสื่อต่างๆ แต่พอได้ใช้บริการ เขาเรียกตัวเองว่า HK Express
HK Express เป็นบริษัทลูก ที่มีแม่คือ Cathay Pacific ถือหุ้น 100% ทำการตลาดแบบ Low Cost
ที่สำคัญคื ไม่มีหน้าจอ ไม่มีช่องชาร์จ ห้ามชาร์จขณะเดินทาง เน้นช่องว่างบริเวณที่นั่ง และที่นั่งปรับไม่ได้ แต่มันมีอะไรมากกว่านั้น***
คิดในใจว่าจะไหวรึเปล่า แต่ด้วยเวลาที่ลงตัวมาก เลยตัดสินใจเลือกสายการบินนี้
Class ตั๋วหลักจะมี 4 Class เน้นเรื่องจำนวนชิ้น น้ำหนัก และการเลือกที่นั่งไว้ ขอแปลไทยแบบอ่านง่ายและขออธิบายเพิ่มเติมจากประสบการณ์ตรง ดังนี้ครับ
Ultra Lite (ประหยัดที่สุด-มักโชว์ในเว็บ Agent ต่างๆทำให้เห็นว่าราคาถูกมาก) นำ เป้ ถุง กระเป๋าแบบถือ หรืออะไรก็ได้ที่สอดใต้เก้าอี้ที่นั่งได้ 1 ชิ้น ห้ามวางช่องด้านบน เพราะจะมี Tag แยกชนิดให้เห็นชัดเจน ตรวจสอบเข้มงวดตั้งแต่ตอนเช็คอิน
Lite ไม่มีโหลด แต่นำกระเป๋าแบบสอดใต้เก้าอี้ได้ 1 ชิ้น และ แบบ Cabin Size 1 ชิ้นวางที่ช่องเก็บเหนือเก้าอี้ รวมกันต้องไม่เกิน 7 กิโลกรัม
Essential แบบที่เราซื้อไป กระเป๋าสอดใต้เก้าอี้ได้ 1 ชิ้น และโหลดใต้ท้องเครื่อง 20 กิโลกรัม
Flexi นำกระเป๋าแบบสอดใต้เก้าอี้ได้ 1 ชิ้น และ แบบ Cabin Size 1 โหลดใต้ท้องเครื่อง 20 กิโลกรัม
สามารถเลือกที่นั่งมาตรฐานได้ฟรี (ไม่มีอาหารทุก Class)
กระเป๋าขึ้นเครื่องก็จะมี Tag เป็นของตัวเองว่า อันนี้สำหรับ Cabin หรือสอดใต้เก้าอี้
แต่ไม่ว่าจอง Class ไหนจากเว็บโดยตรงสามารถซื้อ Option เสริมได้ตลอดเวลา และทุกรายการ
สรุปรายละเอียดการบินจริง ตรงเวลา ไม่มีปัญหาล่าช้า ส่วนใหญ่ออกก่อนตารางนิดหน่อย ถึงก่อนกำหนด
ขาไป เสาร์ที่ 11 เมษายน 2569 (เช็คอินคืนวันที่ 10)
เส้นทาง: กรุงเทพฯ (BKK) → ฮ่องกง (HKG) → นาริตะ (NRT)
BKK → HKG (UO733): ออก 00:16 น. | ถึง 04:02 น. (บิน 3 ชม. 46 นาที)
รอต่อเครื่องที่ฮ่องกง: 5 ชั่วโมง 13 นาที (ผ่าน Security Check ห้ามของเหลว)
HKG → NRT (UO848): ออก 09:15 น. | ถึง 14:12 น. (บิน 3 ชม. 57 นาที)
ขากลับ: พุธที่ 15 เมษายน 2569
เส้นทาง: นาริตะ (NRT) → ฮ่องกง (HKG) → กรุงเทพฯ (BKK)
NRT → HKG (UO847): ออก 15:59 น. | ถึง 19:40 น. (บิน 4 ชม. 41 นาที)
รอต่อเครื่องที่ฮ่องกง: 1 ชั่วโมง 50 นาที (ทานมื้อค่ำ Noodle Dinner)
HKG → BKK (UO732): ออก 21:30 น. | ถึง 23:32 น. (บิน 3 ชม. 2 นาที)
ตอนเช็คอินเจ้าหน้าที่จะเน้นย้ำเรื่องขนาดกระเป๋าและชั่งทุกใบ และขนาดต้องเป๊ะ
เราออกเดินทางจากสุวรรณภูมิ GATE F5 เวลาออกตามตาราง 00.20 น. แต่เริ่มบินจริง 00.16 น.
มาถึงบรรยากาศภายในดีกว่า
ที่นั่งเน้นบางเบา กระเป๋า สอดใต้เก้าอี้ ค่อนกว้างอยู่
พนักงานสาธิตก่อนขึ้นบิน
เนินเดินขายสินค้าหลายรอบ โดยเฉพาะของกินต่างๆ
ของกินเล่นจ่างๆ ราคาประมาณนี้
สำหรับที่นั่ง คนสูง 178 CM ที่นั่งกว้างเหลือเฟือ
โต๊ะวางแหล่งบันเทิง (โหลด YT Netflix แบบ offline มา)
แป๊บๆ ก็เดินทางมาถึงฮ่องกง เรียบร้อย ตามตารางคือ 4.30 น. แต่มาถึงจริง 4.02 น. ก่อนกำหนด
ลงที่ GATE 209
เดินทางสะดวกด้วยทางเดินเลื่อน ผ่าน Hong Kong International Airport (HKIA) security screening ห้ามของเหลว น้ำ ชา กาแฟ ต้องเคลียร์ให้หมด แต่ขนมผ่าน
ตรวจสอบ GATE ไป Tokyo ต่อที่ GATE 205 สรุปคือ ลง GATE 209 ผ่านตรวจความปลอดภัย แล้วขึ้นบันไดเลื่อนไปโผล่ GATE 205 แบบเร็วมาก
ไปตรวจสอบก่อนว่า GATE จริงอยู่ตรงไหน ที่เหลือก็ไปตระเวณ Starbucks ใกล้ GATE เปิด 6.00 น. ร้านอาหารใกล้ GATE เปิด 7.00 น.
ดูของและเมนูต่างๆ ไปพลางก่อนเปิด
ร้านตรงแยก
เล็งเมนูไว้พลางๆ
พร้อมออกเดินทาง
ออกเดินทาง จาก GATE 205 ตามตารางเวลาเป๊ะ เข้าเครื่องบินผ่านระบบ Scan หน้าอัตโนมัติ ไม่มีตรวจสอบกระเป๋าอีก
ระหว่างทางบินผ่านฟูจิซัง ด้วย ถือว่าเป็นนิมิตรหมายอันดีสำหรับทริปนี้
แหล่งความบันเทิงบนเครื่องบิน
ดึงยืดออกมาได้ แต่ อย่างวางโทรศัพท์หรือของลงไป เพราะจะหล่นลงพื้น
เราเดินทางมาถึงสนาบิน นาริตะ ของญี่ปุ่น ตามตารางบินคือ 14.45 น. แต่เราบินมาถึง 14.12 น.
เที่ยวๆๆๆๆ และแล้วก็ถึงเวลาบินกลับ
บินจาก Terminal 2 เช็คอินที่ Row C
เจ้าหน้าที่เคาท์เตอร์เช็คอิน ฟากญี่ปุ่น ของสายการบิน HK Express เคร่งครัดมากกับ Class ตั๋วที่ซื้อ
Essential แบบที่เราซื้อไป ซึ่ง สามารถนำกระเป๋าสอดใต้เก้าอี้ได้ 1 ชิ้น น้ำหนัก 7 กิโลกรัม และโหลดใต้ท้องเครื่อง 20 กิโลกรัม
จะมุ่งไปที่กระเป๋าสอดใต้เก้าอี้ เจ้าหน้าที่เน้นย้ำว่า 1 ชิ้นเท่านั้น รวมของฝาก ถุงขนมต่างๆ หากเกินให้ยัดลงใส่ให้หมดใน 1 ชิ้น รวมน้ำหนักไม่เกิน 7 กิโลกรัม หรือใส่กระเป๋าโหลดใต้ท้อง
ละลายเงินที่เหลือน้อยนิดใน Suica Welcome และเหรียญต่างๆ ใน Duty Free ได้ โดยเราจ่ายผ่าน Suica Card + เหรียญ และแบงค์ย่อย + ส่วนที่เหลือเป็น Travel Card
พอละลายเงินเสร็จ ก็มาเข้าแถวรอ Boarding ก่อนขึ้นเครื่องเจ้าหน้าที่เคาท์เตอร์จะเป็นคนเช็คหน้างานอีกครั้ง หากใครผ่าน ก็จะกาเครื่องหมายไว้ใน Boarding Pass ต้องเป๊ะจริงๆ
เราบินกลับจาก GATE 96 ตามตาราง ออก 15.45 น. แต่ออกจริงคือ 15.59 น.
บินผ่านท้องฟ้าที่เมฆหนาของญี่ปุ่น
มายังท้องฟ้าที่สดใสระหว่างทางมาฮ่องกง
และแล้วก็มาถึงฮ่องกง ตามตารางคือเวลา 19.40 น. และลงเทียบงวงจริงเวลา 19.40 น. GATE 213 และเครื่องลำเดียวกันจะนำเรากลับกรุงเทพฯ จาก GATE 213 เช่นเดียวกัน
จากการเดินทางแบบหิวโหยเลยแวะกินราเม็งที่เล็งไว้ตั้งแต่ขามา แต่ร้านยังไม่เปิด อร่อย หวานน้ำต้มกระดูกจริงๆ
แต่ไม่แนะนำราเม็งเนื้อซุปผักกาดดอง ยังไม่ได้
พอกินอิ่มก็พร้อมออกเดินทางกลับกรุงเทพฯ ออกเดินทางตามรางบินเป๊ะ คือ 21.30 น. จาก GATE 213
จากลาแสงสีเมืองฮ่องกง
เดินทางมาถึงสนามบินสุวรรณภูมิ ตามตารางคือ 23.30 น. แต่บินมาถึงและเทียบงวงจริง เวลา 23.32 น. ที่ GATE D8
แวะรับกระเป๋าที่สายพานหมายเลข 7
สรุป
1. เดินทางไปด้วยกัน ทั้ง 3 คน ยืนยันตรงกันว่านั่งสบาย ไม่เมื่อยจากการเดินทาง แม้เก้าอี้ปรับไม่ได้ แต่ออกแบบมาดี ทำให้ไม่เหมื่อย เสริมหมอนรองคออีกหน่อย ก็เดินทางสบาย
2. แม้ Booking เดียวกัน 3 คน BKK-HKG HKG-BKK ได้นั่งติดกันทั้งหมด (เช็คอินออนไลน์ล่วงหน้าเมื่อเปิด 48 ชั่วโมงก่อนเดินทาง Sec 1 Sec 5)
สำหรับ HKG-NRT NRT-HKG นั่งติดกัน 2 คน แยกห่างออกไป 1 คน ลองขอเจ้าหน้าที่สนามบินตอนออก Boarding ก็แจ้งว่า เที่ยวบินเต็ม ไม่สามารถจัดให้นั่งด้วยกันได้ ทั้งเคาท์เตอร์ สุวรรณภูมิ และ นาริตะ
[CR] รีวิวการเดินทางทริปปัจจุบันทันด่วนช่วงสงกรานต์ ไปญี่ปุ่น ด้วยสายการบิน HK Express
ทริปการเดินทางก็ได้ถูกจัดทำขึ้น เพียง 3 สัปดาห์ก่อนเดินทาง ในภาวะวิกฤตน้ำมันแพง
เวลาจำกัด ดูรายละเอียดการเดินทางต่างๆ เลยมาลงตัวที่ HK Express
ก่อนหน้านี้จะมีความสับสนเล็กน้อยระหว่าง Hong Kong Airlines ที่เจ้าของคือกลุ่มจีน บริการแบบ Full Service กับ Hong Kong Express ตามสื่อต่างๆ แต่พอได้ใช้บริการ เขาเรียกตัวเองว่า HK Express
HK Express เป็นบริษัทลูก ที่มีแม่คือ Cathay Pacific ถือหุ้น 100% ทำการตลาดแบบ Low Cost
ที่สำคัญคื ไม่มีหน้าจอ ไม่มีช่องชาร์จ ห้ามชาร์จขณะเดินทาง เน้นช่องว่างบริเวณที่นั่ง และที่นั่งปรับไม่ได้ แต่มันมีอะไรมากกว่านั้น***
คิดในใจว่าจะไหวรึเปล่า แต่ด้วยเวลาที่ลงตัวมาก เลยตัดสินใจเลือกสายการบินนี้
Class ตั๋วหลักจะมี 4 Class เน้นเรื่องจำนวนชิ้น น้ำหนัก และการเลือกที่นั่งไว้ ขอแปลไทยแบบอ่านง่ายและขออธิบายเพิ่มเติมจากประสบการณ์ตรง ดังนี้ครับ
Ultra Lite (ประหยัดที่สุด-มักโชว์ในเว็บ Agent ต่างๆทำให้เห็นว่าราคาถูกมาก) นำ เป้ ถุง กระเป๋าแบบถือ หรืออะไรก็ได้ที่สอดใต้เก้าอี้ที่นั่งได้ 1 ชิ้น ห้ามวางช่องด้านบน เพราะจะมี Tag แยกชนิดให้เห็นชัดเจน ตรวจสอบเข้มงวดตั้งแต่ตอนเช็คอิน
Lite ไม่มีโหลด แต่นำกระเป๋าแบบสอดใต้เก้าอี้ได้ 1 ชิ้น และ แบบ Cabin Size 1 ชิ้นวางที่ช่องเก็บเหนือเก้าอี้ รวมกันต้องไม่เกิน 7 กิโลกรัม
Essential แบบที่เราซื้อไป กระเป๋าสอดใต้เก้าอี้ได้ 1 ชิ้น และโหลดใต้ท้องเครื่อง 20 กิโลกรัม
Flexi นำกระเป๋าแบบสอดใต้เก้าอี้ได้ 1 ชิ้น และ แบบ Cabin Size 1 โหลดใต้ท้องเครื่อง 20 กิโลกรัม
สามารถเลือกที่นั่งมาตรฐานได้ฟรี (ไม่มีอาหารทุก Class)
กระเป๋าขึ้นเครื่องก็จะมี Tag เป็นของตัวเองว่า อันนี้สำหรับ Cabin หรือสอดใต้เก้าอี้
แต่ไม่ว่าจอง Class ไหนจากเว็บโดยตรงสามารถซื้อ Option เสริมได้ตลอดเวลา และทุกรายการ
สรุปรายละเอียดการบินจริง ตรงเวลา ไม่มีปัญหาล่าช้า ส่วนใหญ่ออกก่อนตารางนิดหน่อย ถึงก่อนกำหนด
ขาไป เสาร์ที่ 11 เมษายน 2569 (เช็คอินคืนวันที่ 10)
เส้นทาง: กรุงเทพฯ (BKK) → ฮ่องกง (HKG) → นาริตะ (NRT)
BKK → HKG (UO733): ออก 00:16 น. | ถึง 04:02 น. (บิน 3 ชม. 46 นาที)
รอต่อเครื่องที่ฮ่องกง: 5 ชั่วโมง 13 นาที (ผ่าน Security Check ห้ามของเหลว)
HKG → NRT (UO848): ออก 09:15 น. | ถึง 14:12 น. (บิน 3 ชม. 57 นาที)
ขากลับ: พุธที่ 15 เมษายน 2569
เส้นทาง: นาริตะ (NRT) → ฮ่องกง (HKG) → กรุงเทพฯ (BKK)
NRT → HKG (UO847): ออก 15:59 น. | ถึง 19:40 น. (บิน 4 ชม. 41 นาที)
รอต่อเครื่องที่ฮ่องกง: 1 ชั่วโมง 50 นาที (ทานมื้อค่ำ Noodle Dinner)
HKG → BKK (UO732): ออก 21:30 น. | ถึง 23:32 น. (บิน 3 ชม. 2 นาที)
ตอนเช็คอินเจ้าหน้าที่จะเน้นย้ำเรื่องขนาดกระเป๋าและชั่งทุกใบ และขนาดต้องเป๊ะ
เราออกเดินทางจากสุวรรณภูมิ GATE F5 เวลาออกตามตาราง 00.20 น. แต่เริ่มบินจริง 00.16 น.
มาถึงบรรยากาศภายในดีกว่า
ที่นั่งเน้นบางเบา กระเป๋า สอดใต้เก้าอี้ ค่อนกว้างอยู่
พนักงานสาธิตก่อนขึ้นบิน
เนินเดินขายสินค้าหลายรอบ โดยเฉพาะของกินต่างๆ
ของกินเล่นจ่างๆ ราคาประมาณนี้
สำหรับที่นั่ง คนสูง 178 CM ที่นั่งกว้างเหลือเฟือ
โต๊ะวางแหล่งบันเทิง (โหลด YT Netflix แบบ offline มา)
แป๊บๆ ก็เดินทางมาถึงฮ่องกง เรียบร้อย ตามตารางคือ 4.30 น. แต่มาถึงจริง 4.02 น. ก่อนกำหนด
ลงที่ GATE 209
เดินทางสะดวกด้วยทางเดินเลื่อน ผ่าน Hong Kong International Airport (HKIA) security screening ห้ามของเหลว น้ำ ชา กาแฟ ต้องเคลียร์ให้หมด แต่ขนมผ่าน
ตรวจสอบ GATE ไป Tokyo ต่อที่ GATE 205 สรุปคือ ลง GATE 209 ผ่านตรวจความปลอดภัย แล้วขึ้นบันไดเลื่อนไปโผล่ GATE 205 แบบเร็วมาก
ไปตรวจสอบก่อนว่า GATE จริงอยู่ตรงไหน ที่เหลือก็ไปตระเวณ Starbucks ใกล้ GATE เปิด 6.00 น. ร้านอาหารใกล้ GATE เปิด 7.00 น.
ดูของและเมนูต่างๆ ไปพลางก่อนเปิด
ร้านตรงแยก
เล็งเมนูไว้พลางๆ
พร้อมออกเดินทาง
ออกเดินทาง จาก GATE 205 ตามตารางเวลาเป๊ะ เข้าเครื่องบินผ่านระบบ Scan หน้าอัตโนมัติ ไม่มีตรวจสอบกระเป๋าอีก
ระหว่างทางบินผ่านฟูจิซัง ด้วย ถือว่าเป็นนิมิตรหมายอันดีสำหรับทริปนี้
แหล่งความบันเทิงบนเครื่องบิน
ดึงยืดออกมาได้ แต่ อย่างวางโทรศัพท์หรือของลงไป เพราะจะหล่นลงพื้น
เราเดินทางมาถึงสนาบิน นาริตะ ของญี่ปุ่น ตามตารางบินคือ 14.45 น. แต่เราบินมาถึง 14.12 น.
เที่ยวๆๆๆๆ และแล้วก็ถึงเวลาบินกลับ
บินจาก Terminal 2 เช็คอินที่ Row C
เจ้าหน้าที่เคาท์เตอร์เช็คอิน ฟากญี่ปุ่น ของสายการบิน HK Express เคร่งครัดมากกับ Class ตั๋วที่ซื้อ
Essential แบบที่เราซื้อไป ซึ่ง สามารถนำกระเป๋าสอดใต้เก้าอี้ได้ 1 ชิ้น น้ำหนัก 7 กิโลกรัม และโหลดใต้ท้องเครื่อง 20 กิโลกรัม
จะมุ่งไปที่กระเป๋าสอดใต้เก้าอี้ เจ้าหน้าที่เน้นย้ำว่า 1 ชิ้นเท่านั้น รวมของฝาก ถุงขนมต่างๆ หากเกินให้ยัดลงใส่ให้หมดใน 1 ชิ้น รวมน้ำหนักไม่เกิน 7 กิโลกรัม หรือใส่กระเป๋าโหลดใต้ท้อง
ละลายเงินที่เหลือน้อยนิดใน Suica Welcome และเหรียญต่างๆ ใน Duty Free ได้ โดยเราจ่ายผ่าน Suica Card + เหรียญ และแบงค์ย่อย + ส่วนที่เหลือเป็น Travel Card
พอละลายเงินเสร็จ ก็มาเข้าแถวรอ Boarding ก่อนขึ้นเครื่องเจ้าหน้าที่เคาท์เตอร์จะเป็นคนเช็คหน้างานอีกครั้ง หากใครผ่าน ก็จะกาเครื่องหมายไว้ใน Boarding Pass ต้องเป๊ะจริงๆ
เราบินกลับจาก GATE 96 ตามตาราง ออก 15.45 น. แต่ออกจริงคือ 15.59 น.
บินผ่านท้องฟ้าที่เมฆหนาของญี่ปุ่น
มายังท้องฟ้าที่สดใสระหว่างทางมาฮ่องกง
และแล้วก็มาถึงฮ่องกง ตามตารางคือเวลา 19.40 น. และลงเทียบงวงจริงเวลา 19.40 น. GATE 213 และเครื่องลำเดียวกันจะนำเรากลับกรุงเทพฯ จาก GATE 213 เช่นเดียวกัน
จากการเดินทางแบบหิวโหยเลยแวะกินราเม็งที่เล็งไว้ตั้งแต่ขามา แต่ร้านยังไม่เปิด อร่อย หวานน้ำต้มกระดูกจริงๆ
แต่ไม่แนะนำราเม็งเนื้อซุปผักกาดดอง ยังไม่ได้
พอกินอิ่มก็พร้อมออกเดินทางกลับกรุงเทพฯ ออกเดินทางตามรางบินเป๊ะ คือ 21.30 น. จาก GATE 213
จากลาแสงสีเมืองฮ่องกง
เดินทางมาถึงสนามบินสุวรรณภูมิ ตามตารางคือ 23.30 น. แต่บินมาถึงและเทียบงวงจริง เวลา 23.32 น. ที่ GATE D8
แวะรับกระเป๋าที่สายพานหมายเลข 7
สรุป
1. เดินทางไปด้วยกัน ทั้ง 3 คน ยืนยันตรงกันว่านั่งสบาย ไม่เมื่อยจากการเดินทาง แม้เก้าอี้ปรับไม่ได้ แต่ออกแบบมาดี ทำให้ไม่เหมื่อย เสริมหมอนรองคออีกหน่อย ก็เดินทางสบาย
2. แม้ Booking เดียวกัน 3 คน BKK-HKG HKG-BKK ได้นั่งติดกันทั้งหมด (เช็คอินออนไลน์ล่วงหน้าเมื่อเปิด 48 ชั่วโมงก่อนเดินทาง Sec 1 Sec 5)
สำหรับ HKG-NRT NRT-HKG นั่งติดกัน 2 คน แยกห่างออกไป 1 คน ลองขอเจ้าหน้าที่สนามบินตอนออก Boarding ก็แจ้งว่า เที่ยวบินเต็ม ไม่สามารถจัดให้นั่งด้วยกันได้ ทั้งเคาท์เตอร์ สุวรรณภูมิ และ นาริตะ
CR - Consumer Review : กระทู้รีวิวนี้เป็นกระทู้ CR โดยที่เจ้าของกระทู้