[SR] เที่ยวตลาดร่มหุบ นั่งรถไฟ แม่กลอง-บ้านแหลม ปี2026 วันแรก

กระทู้รีวิว

เที่ยวเชิงอนุรักษ์ ประวัติศาสตร์ รถไฟชานเมือง บันทึกนักเดินทาง วัด

สวัสดีทุกคนครับ ผมกำลังจะเดินทางไปเที่ยว สมุทรสงคราม ในช่วงวันหยุดสงกรานต์นี้นะครับ จึงเลย เก็บบรรยากาศ มาให้ทุกคนดูนะครับ
เริ่มต้นวันแรกที่ วัดเพชรสมุทรวรวิหาร กันนะครับ ช่วงบ่ายสามๆ ก็เพิ่งจะมาถึงพอดีเลย จากชุมพร เดินทางมาไกล

มากราบไหว้ หลวงพ่อบ้านแหลม เป็นพระพุทธรูปสำคัญของประเทศไทย หนึ่งในตำนานพระห้าพี่น้อง เป็นพระพุทธรูปปางอุ้มบาตร เดิมชื่อ วัดบ้านแหลมในอดีตชื่อ วัดศรีจำปา ตั้งอยู่ที่ ตำบลแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม เป็นอารามหลวง ชั้นตรี ชนิดวรวิหาร สังกัดคณะสงฆ์มหานิกาย
สร้างขึ้นในราวรัชสมัยพระเจ้าปราสาททองแห่งกรุงศรีอยุธยาตามตำนานเล่าว่า ในปี พ.ศ. 2307 ชาวบ้านแหลมในเขตเมืองเพชรบุรีอพยพหนีพม่ามาตั้งบ้านเรือน อยู่บริเวณตำบลแม่กลอง เหนือวัดศรีจำปา และเรียกหมู่บ้านนี้ว่า "บ้านแหลม" ตามชื่อหมู่บ้านเดิมของตนชาวบ้านแหลมได้ช่วยกันบูรณะวัดศรีจำปาและเรียกวัดนี้ใหม่ว่า "วัดบ้านแหลม" ต่อมาวัดบ้านแหลมได้ยกฐานะขึ้นเป็นอารามหลวง ชั้นวรวิหาร ได้รับ พระราชทานนามว่า วัดเพชรสมุทรวรวิหาร
พระรูปหล่อหลวงพ่อบ้านแหลม วัดเพชรสมุทร เป็นพระพุทธรูปปางอุ้มบาตร พระประจำวันเกิดวันพุธเวลากลางวัน หลวงพ่อบ้านแหลมเป็นพระที่สร้างในสมัยเดียวกันกับหลวงพ่อโสธร กับหลวงพ่อโตวัดบางพลีใหญ่ สร้างในสมัยอยุธยาตอนต้น

อันนี้เขียนว่าอะไรไม่รู้ว่าเขาเขียนว่าอะไร ใครรู้ช่วยบอกผมทีครับ

มาต่อนะครับที่สถานีรถไฟแม่กลอง ได้เวลาเปิดโอกาสการเป็นคนรักรถไฟละ

มาเริ่มเล่าถึงสถานีรถไฟแม่กลองดีกว่านะ

สถานีรถไฟแม่กลอง รหัสย่อ: แอ เป็นสถานีรถไฟระดับ 3 บนทางรถไฟสายแม่กลอง (ช่วงบ้านแหลม-แม่กลอง) ตั้งอยู่ตำบลแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม จังหวัดสมุทรสงคราม ^[1] ซึ่งเป็นสถานีปลายทางของเส้นทางช่วงบ้านแหลม-แม่กลอง ระยะทาง 34.049 กิโลเมตร ในระยะทางปัจจุบันโดยรวม สถานีรถไฟแม่กลอง อยู่ในเส้นทางรถไฟสายแม่กลอง(ช่วงสถานีรถไฟบ้านแหลม - สถานีรถไฟแม่กลอง) เปิดเดินรถไฟตลอดทั้งสายครั้งแรกเมื่อ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2448 ในนามบริษัท รถไฟแม่กลอง ทุนจำกัด(บริษัทที่ได้รับสัมปทานในขณะนั้น)

วันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2450 บริษัท รถไฟท่าจีน จำกัด ผู้ได้รับสัมปทานทางรถไฟสายแม่กลอง(ช่วงสถานีรถไฟปากคลองสาน - สถานีรถไฟมหาชัย)ในขณะนั้น กับบริษัท รถไฟแม่กลอง ทุนจำกัด ได้รวมกิจการเข้าเป็นบริษัทเดียวกัน โดยได้รับพระบรมราชานุญาตเป็นทางการเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2451 ใช้ชื่อว่า“บริษัท รถไฟแม่กลอง ทุนจำกัด ” ต่อมาก็รวมกับการถไฟไปเลยนี่แหละครับ เมื่อกรมรถไฟ ได้เปลี่ยนแปลงสถานะเป็นการรถไฟแห่งประเทศไทยแล้ว กระทรวงคมนาคมมีคำสั่งให้องค์การนี้มารวมกับการรถไฟฯ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 เป็นต้นมา โดยให้มีฐานะเป็น “ สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง ” แต่ยังรวมเฉพาะหลักการเท่านั้น ส่วนการบริหารและวิธีดำเนินงานคงปฏิบัติตามเดิมต่อไป จนในที่สุดกระทรวงคมนาคม มีคำสั่งให้สำนักงานนี้มารวมกิจการกับการรถไฟฯ ทุกอย่าง ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 เป็นต้นไป จนถึงปัจจุบัน

เนื่องจากทางรถไฟสายแม่กลอง(สถานีรถไฟบ้านแหลม - สถานีรถไฟแม่กลอง) มีรถไฟตลอดเส้นทางเพียงขบวนเดียว ทางหลีกจึงมีแค่สถานีบ้านแหลม ป้ายหยุดรถบ้านนาขวาง และสถานีรถไฟแม่กลอง โดยไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟสายหลัก ทำให้การขนส่งขบวนรถเพื่อซ่อมบำรุง ต้องบรรทุกขบวนรถจากศูนย์ซ่อมบำรุงที่สถานีรถไฟธนบุรีหรือสถานีรถไฟมักกะสัน โดยผ่านทางแพขนานยนต์ หรือ ขนไปชุมทางหนองปลาดุกแล้วส่งไป ในสายนี้มีรถดีเซลรางแค่ 1216 1227 1212 1221 1241 เมื่อก่อนมี 1210 1213 แต่ตัดบัญชีไปแล้ว เพราะใช้งานหนักไป ตามความจริงละ THN NKF สายหลักของไทย เหลือน้อยมาก เพราะ ครึ่งหนึ่งไปอยู่ สาย แม่กลอง สาย มหาชัย รถที่เหลือก็ใช้งานกันเยอะ โดยเฉพาะ สายเหนือ รถชานเมือง รถธรรมดา เราเลยไม่เห็น THN NKF อยู่สายใต้นี่แหละ แต่เมื่อก่อนเคยใช้ทำ หลังสวน-ธนบุรี พอ แม่กลองตัดบัญชี รถคันเก่าๆ พวก Teikoku Niigata ก็เอาจากสายหลักมาวิ่งแทน สายใต้เลยใช้ หัวรถจักรดีเซลทำแทน ส่วนสายอีสานก็จะใช้ RHN

เดิมย่านสถานีรถไฟแม่กลองนั้นยาวถึงตลาดร่มหุบ ลักษณะเป็นทางตีโค้งคู่กับแนวเส้นทางในปัจจุบัน แต่เนื่องจากความเจริญของเมืองและการล้ำพื้นที่เขตทางรถไฟ ย่านสถานีรถไฟแม่กลองยาวแค่ถึงก่อนจุดตัดถนนเพชรสมุทร เหมือนกับที่สาย มหาชัย วงเวียนใหญ่ ตามจริงแล้วนะ รถไฟมาก่อนด้วยซ้ำ แต่บ้านคนมาทีหลัง
คนที่จะเดินทางไปกรุงเทพ จะต้องลงจากขบวนรถที่สถานีรถไฟบ้านแหลม และต่อเรือข้ามฟากที่ท่าฉลอม ไปขึ้นรถไฟช่วงต่อที่สถานีรถไฟมหาชัย มีปลายทางที่สถานีรถไฟวงเวียนใหญ่ ระยะทาง 31.220 กิโลเมตร