JJNY : 5in1 ไทยช่วยไทยไม่คึก│บ.ค้าเม็ดพลาสติกเผยตึงตัว│ปชน.ร้องตรึงค่าโดยสาร│สหัสวัตห่วงผู้ใช้แรงงาน│อียูเตือน“ทรัมป์”

ส.ค้าส่ง-ปลีก เผย ช้อป ไทยช่วยไทย ไม่คึกคัก กำลังซื้อไม่ดี น้ำมันพุ่ง ทำยกเลิกสัญญากระจายสินค้า.
https://www.matichon.co.th/economy/news_5666852
.
.
ส.ค้าส่ง-ปลีก เผย ช้อป ไทยช่วยไทย ไม่คึกคัก กำลังซื้อไม่ดี น้ำมันพุ่ง ทำยกเลิกสัญญากระจายสินค้า
.
วันที่ 6 เมษายน นายสมชาย พรรัตนเจริญ ที่ปรึกษากิตติมศักดิ์สมาคมค้าส่ง-ปลีกไทย เปิดเผยถึงโครงการไทยช่วยไทย ที่รัฐบาลประสานห้างนำสินค้าราคาประหยัดมาวางจำหน่ายและเปิดตัวตั้งแต่วันที่ 1 เมษายนที่ผ่านมา ว่า จากที่ได้ตรวจสอบผู้ค้าทั่วไป สะท้อนว่าสัปดาห์แรกของโครงการไทยช่วยไทย บรรยากาศซื้อขายไม่ได้คึกคัก หวือหวา และกำลังซื้อไม่ดีตามที่คาดหวังกันไว้ น่าจะมาจากหลายปัจจัย คือ สินค้าแบรนด์ดังที่คนนิยมยังมีสต๊อก และคงราคาขาย แม้จะมีการออกข่าวว่าจะปรับ แต่ในความเป็นจริงยังไม่ได้ขึ้นราคาในช่วงนี้ อีกทั้งยี่ห้อสินค้าที่ห้างนำมาลดราคาก็เป็นยี่ห้อเฮ้าส์แบรนด์ที่วางจำหน่ายในห้างอยู่แล้ว และมีสต๊อกเพียงพอ
.
นายสมชาย กล่าวว่า ปัญหาจริงๆตอนนี้ คือ เมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้น เพิ่มต้นทุนขนส่ง เกิดการยกเลิกสัญญากระจายสินค้า ทำให้สินค้าไปถึงปลายทางติดขัด บางพื้นที่อาจเกิดภาวะช็อตชั่วคราว และยี่ห้อดังแบกรับต้นทุนไม่ไหว ยกเลิกโปรโมชั่นทั้งการให้ส่วนลดหรือแถม ราคาจะกลับไปเท่าเดิมเท่ากับราคาขึ้นทางอ้อมอีก 5-10% อย่าง วุ้นเส้นยี่ห้อดัง เลิกโปรในล็อตถัดไป ราคาขายปลีกขึ้นทันที 5-10% ขณะที่สินค้าบางรายการ แจ้งว่าจะปรับราคาหลังสงกรานต์ เพราะสต๊อกเดิมลดลง เช่น กลุ่มขนมขบเคี้ยว เครื่องดื่ม และเครื่องปรุงอาหารบางยี่ห้อ เป็นต้น
.
ยอดขาย 2 เดือนแรกไม่ค่อยดี มาดีขึ้นมีนาคม ก็ทำให้เท่าทุน แต่พอเมษายน เป็นการขายสต๊อกเดิม ของใหม่อาจลดการสั่งซื้อ เพราะต้นทุนแพงขึ้น และหากรัฐบาลยังแก้ปัญหาราคาน้ำมันไม่ได้ หรือภาชนะบางส่วนยังตึงตัว หลังสงกรานต์สินค้าหลายพื้นที่อาจขาดช่วงหนักขึ้น อย่างผมสั่งผลิตน้ำปลาเฉลี่ยผู้ผลิตขอปรับ 1 บาทต่อขวด แต่อีกวันขอขึ้นเป็น 2 บาท ซึ่งเป็นประเด็นที่ทุกคนเจอ โดยเฉพาะระบบการขนส่งและกระจายสินค้า ไม่รับคำสั่งซื้อล่วงหน้า และคิดราคาเป็นเที่ยวต่อเที่ยว คนค้าขายถือว่าเป็นภาวะวิกฤตมาก และน่าจะเป็นปัญหาต่อเนื่องอีกนาน ” นายสมชาย กล่าว
.
นายสมชาย กล่าวว่า จากที่ได้พูดคุยกับผู้ประกอบการค้าขายทั่วไป อยากให้รัฐบาลเร่งแก้ไขเรื่องต้นทุนจากน้ำมัน และหาวิธีกระจายสินค้าไม่ให้ขาดช่วง เช่น สงกรานต์ปีนี้ น่าจะสนับสนุนการใช้รถไฟในการลดภาระเดินทาง ขอเสนอให้จัดโปรซื้อเที่ยวไปรัฐจ่ายเที่ยวกลับ คนจะได้เดินทางกลับภูมิลำเนาหรือท่องเที่ยวระยะสั้นๆมากขึ้น รวมถึงสั่งการให้ อบจ. อบต. มีบทบาทขับเคลื่อนให้ชุมชนสร้างตนเอง ลดการพึ่งพาสินค้าหรือบริการจากส่วนกลาง และรณรงค์การประหยัดการใช้ไฟ ใช้น้ำ และพลังงานอย่างจริงจัง
.

.
บริษัทค้าเม็ดพลาสติก เผยสถานการณ์ตึงตัว รายใหญ่เก็บสต๊อกมากสุด พอใช้แค่มิ.ย..
https://www.matichon.co.th/economy/news_5666963
.
บริษัทค้าเม็ดพลาสติก ชี้โอกาสตึงตัว รายใหญ่เก็บสต๊อกมากสุด พอใช้แค่ มิ.ย.
.
เมื่อวันที่ 6 เมษายน นายศรัณย์ ศรีมาโนชญ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท แกรนด์โพลิเมอร์ส อินเตอร์ จำกัด ธุรกิจจำหน่ายเม็ดพลาสติก เปิดเผยถึงสถานการณ์เม็ดพลาสติก หลังจากเกิดสงครามในตะวันออกกลางมาแล้วกว่า 1 เดือนว่า อุตสาหกรรมพลาสติกและปิโตรเคมีไทยมีความสำคัญ ถ้า GDP ไทยอยู่ประมาณ 19 ล้านล้านบาทต่อปี อุตสาหกรรมพลาสติกไทย รวมตั้งแต่โรงงานผลิตเม็ดพลาสติก ผู้แทนจำหน่าย และภาคแปรรูป ในไทยมีโรงงานแปรรูปที่ดำเนินการอยู่กว่า 3,300 แห่ง อุตสาหกรรมนี้รวมกันมีมูลค่าประมาณ 1.3 ล้านล้านบาท หรือคิดเป็น14.4% ของ GDP ไทย จึงถือเป็นหนึ่งในเสาหลักของเศรษฐกิจไทย
.
นายศรัณย์กล่าวว่า ผลกระทบต้องแยกเป็น 3 ส่วนคือ ลูกค้ากลุ่มเอ เป็นลูกค้ารายใหญ่ ที่สั่งซื้อกันสม่ำเสมอ มีวินัยในการซื้อและบริหารจัดการสต๊อกได้ดี ผู้ผลิตก็จะพยายามดูแลให้มีสต๊อกใช้ได้ประมาณ 2-3 เดือน หรือเพียงพอในเดือนเมษายนถึงมิถุนายน กลุ่มนี้ถือว่าเป็นกลุ่มพรีเมียม โอกาสขาดของจะน้อยมาก ส่วนกลุ่มบี ธุรกิจขนาดกลาง และการซื้อไม่สม่ำเสมอมากนัก กลุ่มนี้จะเริ่มมีปัญหามากขึ้น เพราะเก็บสต๊อกได้ไม่มาก โดยทั่วไปอาจมีสต๊อกประมาณ 2 เดือน เพราะติดปัญหา มีสถานที่จัดเก็บได้จำกัด เงินทุนจำกัด ยอดซื้อไม่ได้สม่ำเสมอ ความสัมพันธ์กับผู้ผลิตจึงไม่แน่นเท่ากลุ่มเอ
.
นายศรัณย์กล่าวต่อว่า ส่วนกลุ่มซี เป็นรายเล็กและเอสเอ็มอี กลุ่มนี้จะเหนื่อยที่สุด เพราะเงินทุนไม่พอ สถานที่จัดเก็บน้อย cash flow ไม่พอ working capital ไม่พอ ยอดซื้อไม่สม่ำเสมอ ขณะที่บางรายซื้อแบบช้อปปิ้งเห็นที่ไหนถูกก็ไปซื้อที่นั่น พอเกิดวิกฤตขึ้น กลุ่มนี้จะเปราะบางที่สุด ประกบกับช่วง 3-4 ปีก่อน ปิโตรเคมีโลกเป็นภาวะของล้นตลาดมาก (oversupply) ทำให้มีการดัมพ์ราคา ผู้ประกอบการหลายรายพยายามซื้อจากแหล่งที่ถูกที่สุด เช่น จีน หรือตะวันออกกลาง เช่น ดูไบ ซาอุดีอาระเบีย
.
กลุ่มที่ออกข่าวว่าตัวเองไม่ได้รับการดูแลจากผู้ผลิตในประเทศ แต่ในข้อเท็จจริงบางรายก่อนหน้านี้ซื้อจากต่างประเทศเป็นหลักอยู่แล้ว เช่น นำเข้าวัตถุดิบเองจากต่างประเทศ พอฝั่งต่างประเทศเกิดเหตุสุดวิสัย ยกเลิกส่งมอบ เขาก็หันกลับมาบอกว่าผู้ผลิตในประเทศไม่ดูแล แต่ความจริงคือเขาไม่ได้ซื้อจากผู้ผลิตในประเทศอย่างสม่ำเสมอมาก่อน อันนี้ผมพูดตรงไปตรงมา ไม่ได้ต้องการกล่าวหาใคร แต่ข้อเท็จจริงเป็นแบบนั้น
.
ตอนนี้สถานการณ์ตึงตัว แต่ยังไม่ถึงกับขาดแคลน เพราะของจากอ่าวอาหรับทั้งแก๊สและน้ำมันดิบยังไม่มา ซึ่งทุกคนทราบดี แต่รัฐบาลพยายามหาแหล่งจากนอกอ่าวมาทดแทน เนื่องจากแหล่งในอ่าวคิดเป็นประมาณ 20-25% ของทั้งแก๊สและน้ำมันดิบที่เกี่ยวข้อง ถ้าไม่มีของใหม่เข้ามาเลย จะอยู่ได้อีกประมาณ 2-3 เดือน” นายศรัณย์กล่าว และว่า ส่วนเรื่องราคานั้น ต้องปรับขึ้นจากต้นทุนขนส่งและค่าใช้จ่ายต่างๆ ที่เพิ่มขึ้น เฉลี่ยขึ้นบางละ 60-90% เทียบกับก่อนเกิดสงครามตะวันออก
.

.
“เดชรัต” พรรคประชาชน เรียกร้องรัฐตรึงราคาค่าโดยสาร บรรเทาความเดือดร้อนประชาชนเดินทางช่วงสงกรานต์
https://www.thairath.co.th/news/politic/2925027
.
“เดชรัต” ผอ.ศูนย์นโยบายเพื่ออนาคต พรรคประชาชน เรียกร้องรัฐบาลตรึงราคาค่าโดยสารให้ประชาชนไม่ต้องแบกภาระการเดินทางช่วงสงกรานต์ พร้อมอุดหนุนราคาตั๋วให้รถบัสและมินิบัสด้วย
.
วันที่ 6 เมษายน 2569 นายเดชรัต สุขกำเนิด ผู้อำนวยการศูนย์นโยบายเพื่ออนาคต (Think Forward Center) ของพรรคประชาชน ให้ความเห็นถึงการเตรียมความพร้อมของรัฐบาลต่อพี่น้องประชาชนไปเมื่อสัปดาห์ก่อน พบว่าการเตรียมความพร้อมของรัฐบาลยังไม่ชัดเจนมากนัก ขณะเดียวกันราคาน้ำมันก็ยังเพิ่มสูงขึ้นเรื่อย ๆ จนทะลุ 50 บาท/ลิตร และเทศกาลสงกรานต์ก็ใกล้เข้ามาอีกเพียงสัปดาห์เดียว
.
นายเดชรัต กล่าวว่า เทศกาลสงกรานต์คือเทศกาลแห่งความสุข พี่น้องประชาชนเดินทางกลับไปเยี่ยมบ้าน ด้วยรถยนต์ส่วนตัวบ้าง เดินทางโดยรถสาธารณะจากหมอชิต (หรือสถานีขนส่งอื่น ๆ) ไปยังจังหวัดต่าง ๆ และมักจะใช้รถมินิบัสและรถตู้ต่อไปยังอำเภอและตำบลบ้านเกิดของตน
.
แต่ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะส่งผลกระทบโดยตรงต่ออัตราค่าโดยสารของรถประจำทางที่พี่น้องประชาชนจำนวนมากที่จะโดยสารกลับบ้าน แม้ว่าคณะกรรมการควบคุมขนส่งทางบกกลางจะตรึงราคารถทัวร์และรถร่วมบริการใหญ่ไว้ (จนกระทั่ง 20 เมษายน 2569) แต่ก็กำหนดอัตราค่าโดยสารใหม่สำหรับรถตู้ และรถมินิบัส จำนวน 3,000 คัน โดยจะเริ่มใช้ในวันที่ 6 เมษายน 2569 แต่อัตราค่าโดยสารใหม่ก็คำนวณโดยตั้งอยู่บนฐานราคาน้ำมันดีเซลที่ 38.99 บาท/ลิตร แต่ราคาน้ำมันในปัจจุบันเพิ่มสูงกว่า 50 บาท/ลิตรแล้ว
.
สถานการณ์ที่ต้นทุนของผู้ประกอบการรถตู้และรถมินิบัสขยับตัวสูงขึ้น (จากฐานการคำนวณ) ถึง 10 บาท/ลิตร และยังไม่แน่ว่าจะปรับเพิ่มขึ้นอีกหรือไม่ในสัปดาห์หน้า ย่อมเกิดแรงกดดันขึ้น 2 ทาง
.
ทางหนึ่ง คือ หากตรึงอัตราค่าโดยสารเดิมไว้ (เช่นเดียวกับรถทัวร์) ผู้ให้บริการย่อมขาดทุน และอาจลดปริมาณเที่ยวรถโดยสารที่ให้บริการพี่น้องประชาชนในช่วงเทศกาล
...
ส่วนอีกทางหนึ่ง คือ การเรียกร้องของผู้ประกอบการรถขนส่งให้มีการปรับอัตราค่าบริการตามต้นทุนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งนั่นก็จะกระทบต่อภาระค่าใช้จ่ายของพี่น้องประชาชนที่ใช้รถขนส่งสาธารณะ
.
นายเดชรัต เห็นว่ารัฐบาลสามารถหลีกเลี่ยงแรงกดดันทั้งสองทางได้ด้วยการคงอัตราค่าโดยสารที่ปรับใหม่ไว้ ส่วนต้นทุนค่าน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น รัฐบาลสามารถคำนวณหาอัตราเงินอุดหนุนกับผู้ประกอบการ โดยคำนวณ (ก) ตามรายเส้นทาง (ข) ตามวันที่เดินทาง (เพราะราคาน้ำมันปรับขึ้นลงรายวัน) และ (ค) ตามจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางในแต่ละวันและในแต่ละเส้นทางได้
.
วิธีการนี้ จะช่วยลดปัญหาผู้ให้บริการลดจำนวนเที่ยวรถโดยสารลง (เพราะขาดทุนหากคิดค่าโดยสารในอัตราเดิม) ขณะเดียวกัน ก็ไม่จำเป็นต้องปรับเพิ่มค่าโดยสารในระหว่างเทศกาลสงกรานต์ เพื่อช่วยลดภาระของพี่น้องประชาชน และยังไม่ต้องกังวลใจว่าจะเป็นมาตรการที่ทำให้เกิดราคาน้ำมัน 2 ตลาด หรือทำให้มีการคาดการณ์และการกักตุนน้ำมันที่รัฐบาลยังควบคุมไม่ได้อีกด้วย วิธีการนี้ยังสามารถใช้ได้ในช่วงหลังสงกรานต์ต่อเนื่องได้ด้วย เพราะจะเป็นแรงจูงใจที่สมเหตุสมผลในการให้ประชาชนลดการใช้น้ำมัน โดยหันมาใช้รถสาธารณะแทน
.
นายเดชรัต ย้ำว่า ตนหวังว่ารัฐบาลจะนำข้อเสนอของพรรคประชาชนเข้าพิจารณาในการประชุม ครม. ที่จะถึง และตัดสินใจเพื่อเป็นการคลายความกังวลใจให้กับพี่น้องประชาชนในช่วงเทศกาลสงกรานต์ ที่การกลับบ้านมีความหมายเป็นพิเศษในสังคมไทยของเรา
.

.
“สหัสวัต” ห่วง อากาศร้อน ทำผู้ใช้แรงงานกลางแจ้งเสียชีวิต
https://www.thairath.co.th/news/politic/2925026
.
“สหัสวัต” ห่วง อากาศร้อน ทำประชาชนเสียชีวิต แนะรัฐหันมาให้ความสนใจความเสี่ยงด้านแรงงาน ควรมีมาตรการที่ชัดเจน ระดับความร้อนแค่ไหนที่ต้องหยุดงานกลางแจ้ง
.
วันที่ 6 เมษายน 2569 นายสหัสวัต คุ้มคง สส.ชลบุรี พรรคประชาชน ระบุว่าในช่วงเดือนเมษายน–พฤษภาคมของทุกปี ประเทศไทยต้องเผชิญกับอากาศร้อนจัดเป็นประจำ จนเรามองว่าเป็นเรื่องปกติของประเทศร้อน ของเมืองร้อน ความร้อนจึงกลายเป็นเรื่องที่เราคุ้นชิน และมักถูกลดทอนให้เหลือเพียงความไม่สบายตัว เพียงแค่เปิดพัดลมหรือเปิดแอร์ก็น่าจะพอทุเลาได้แล้ว ในความเป็นจริง ความร้อนไม่ใช่ปัญหาเล็กน้อย และไม่ใช่เรื่องที่ทุกคนรับมือได้เท่ากัน โดยเฉพาะสำหรับพี่น้องประชาชนที่ต้องทำงานกลางแจ้ง
.
ข้อมูลของกรมควบคุมโรคระบุว่า ในปี 2567 มีผู้เสียชีวิตจากภาวะที่เกี่ยวเนื่องกับอากาศร้อนถึง 63 ราย และในปี 2568 มี 21 ราย โดยผู้เสียชีวิตส่วนใหญ่เป็นเพศชาย ประกอบอาชีพรับจ้าง และมากกว่า 60% เสียชีวิตขณะอยู่กลางแจ้ง ขณะที่กว่าครึ่งหนึ่งมีโรคประจำตัว เช่น ความดันโลหิตสูง เบาหวาน และโรคหัวใจ
.
หากดูข้อมูลย้อนหลังในประเทศไทยช่วงปี 2018–2023 ซึ่งเก็บเฉพาะฤดูร้อนระหว่างเดือนมีนาคมถึงมิถุนายน ก็พบผู้เสียชีวิตรวม 139 ราย กลุ่มที่ได้รับผลกระทบหนักที่สุดคือผู้ชาย ผู้สูงอายุ คนทำงานกลางแจ้ง และผู้มีโรคประจำตัว สิ่งเหล่านี้สะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนว่า “ความร้อน” ไม่ได้เป็นเพียงสภาพอากาศ แต่เป็นความเสี่ยงด้านสุขภาพและแรงงานที่กระทบคนจำนวนมาก
แสดงความคิดเห็น
โปรดศึกษาและยอมรับนโยบายข้อมูลส่วนบุคคลก่อนเริ่มใช้งาน อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่