JJNY : 5in1 “ธนาธร”ปลุกกระแส│ปิยบุตรเหน็บแรง!│อดีตส.ส.ปชน.แอ่นอกรับ│รถบรรทุกอีสานอ่วม│ฝรั่งเศส-เกาหลีใต้ร่วมเปิดฮอร์มุซ

.

.

.

วันที่ 3 เมษายน 2569 ที่คณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ท่าพระจันทร์ คณะกรรมาธิการการพัฒนาการเมือง การมีส่วนร่วมของประชาชน สิทธิมนุษยชนและการคุ้มครองผู้บริโภค วุฒิสภา (สว.) ร่วมกับมูลนิธิอาสาสมัครเพื่อสังคม (มอส.) และแอมเนสตี้ อินเตอร์เนชั่นแนล ประเทศไทย จัดงานเสวนาภายใต้หัวข้อ “กระจายอำนาจ ให้เมืองมีเสียง ให้คนมีสิทธิ” โดยมี นายธนาธร จึงรุ่งเรืองกิจ ประธานคณะก้าวหน้า เข้าร่วมบรรยายพิเศษถึงทิศทางการบริหารราชการแผ่นดินในอนาคต

.

นายธนาธรกล่าวตอนหนึ่งว่า กระแสการเรียกร้องให้จังหวัดต่างๆ ยกระดับเป็นมหานครในช่วงที่ผ่านมายังไม่ได้รับการตอบสนองจากรัฐบาลเท่าที่ควร ทั้งที่หัวใจสำคัญคือการให้คนในพื้นที่ได้เลือกผู้นำจังหวัดของตนเอง โจทย์ใหญ่ในปัจจุบันจึงอยู่ที่การผลักดันให้ผู้ว่าราชการจังหวัดมาจากการเลือกตั้งโดยตรง รวมถึงต้องมีการควบรวมโครงสร้างการบริหารจัดการภายในจังหวัดที่ซ้ำซ้อนให้เป็นเนื้อเดียวกัน หากประเทศไทยต้องการเห็นความเจริญกระจายไปทั่วทุกภูมิภาค การกระจายอำนาจถือเป็น “วาระของอนาคต” ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

.

ประธานคณะก้าวหน้า ยังระบุถึงความล้มเหลวของการกระจายอำนาจในไทยว่า เริ่มต้นมาพร้อมกับรัฐธรรมนูญปี 2540 เช่นเดียวกับประเทศญี่ปุ่นที่ผลักดันเรื่องนี้ในห้วงเวลาเดียวกัน แต่ปัจจุบันญี่ปุ่นกลับทำสำเร็จและก้าวหน้าไปไกลกว่าไทยมาก สาเหตุสำคัญที่ทำให้ไทยถดถอยลงเป็นเพราะการทำรัฐประหารที่ดึงอำนาจกลับเข้าสู่ศูนย์กลาง ซึ่งหากต้องการให้แต่ละพื้นที่กำหนดอนาคตตัวเองได้จริง จำเป็นต้องหยิบยกเรื่องนี้มาพูดคุยอย่างจริงจัง

.

“เมื่อส่วนกลางไม่ยอมปล่อยทั้งงบประมาณและภารกิจ มีเพียงการรวมตัวกันของประชาชนเท่านั้นที่จะกดดันให้วาระการกระจายอำนาจเดินหน้าไปได้ เพื่อยุติการรวมศูนย์อำนาจที่ส่วนกลางและสร้างความก้าวหน้าให้แก่ท้องถิ่นอย่างแท้จริง” นายธนาธร กล่าวทิ้งท้าย ท่ามกลางความสนใจของนิสิต นักศึกษา และนักกิจกรรมที่เข้าร่วมฟังเสวนาอย่างคับคั่ง

.

.

.

.

เมื่อวันที่ 3 เม.ย.69 นายปิยบุตร แสงกนกกุล เลขาธิการคณะก้าวหน้า โพสต์ผ่านเฟซบุ๊กว่า

.

.

.

.

.

เมื่อวันที่ 3 เมษายน นายกิตติศักดิ์ ประเทืองชัยศรี นายกสมาคมขนส่งภาคอีสาน เปิดเผยว่า การปรับขึ้นราคาน้ำมันดีเซล 7 ครั้ง จำนวนกว่า 14 บาท ส่งผลให้สมาชิกในพื้นที่ 20 จังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ทั้งบริษัท, ห้างหุ้นส่วนและอิสระจำนวน 610 แห่ง มีรถบรรทุกสินค้ากว่า 5 หมื่นคัน แยกเป็นประเภทสินค้าเกษตร 60% วัสดุก่อสร้างและสินค้าโรงงานตามสัดส่วน ได้รับผลกระทบกันถ้วนหน้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตื่นเช้ามาน้ำมันกระโดดไปทีละ 3 บาท ผู้ประกอบการไม่รู้จะบริหารจัดการกันอย่างไร ควรแจ้งล่วงหน้าจะขึ้นอีกวันไหน กลุ่มรถโดยสารที่ภาครัฐยังมีแนวทางช่วยเหลือ ซึ่งต่างจากรถบรรทุกไม่เคยมีหนังสือ เอกสารส่งมาบอก ที่ผ่านมาแต่ละสมาคมคุยกันเรื่องน้ำมันไม่ได้เลย ต้องช่วยตัวเองให้ตัวรอดจากวิกฤตแบบตามมีตามเกิด

.

นายกิตติศักดิ์ กล่าวว่า ขณะนี้ผู้ว่าจ้างส่วนใหญ่ยังยืนราคาดีเซล ลิตรละ 30 บาท เขาไม่สนหรอกคุณจะไปซื้อน้ำมันในราคาเท่าไหร่ ซึ่งสัญญาจ้างเป็นสเต็ปไม่มีแผนให้ปรับต้องคุยกันเองและจะปรับตามราคาที่มันสวิงขึ้นไปเป็นขั้นบันไดไม่ได้ ซึ่งสัญญาจ้างปรับทุก 15 วันตามราคาน้ำมันโดยอ้างอิงตามราคาขายหน้าปั๊ม ปตท. ล่าสุดมีรถบรรทุกสินค้าเกี่ยวกับพืชผลเกษตรและวัสดุก่อสร้างฯ ซึ่งเป็นกลุ่มที่รับงานโดยตรง จำนวนนับหมื่นคันหยุดวิ่งโดยอัตโนมัติ ขืนทำอยู่มีแต่เข้าเนื้อรับภาระขาดทุน เนื่องจากยังไม่มีความชัดเจนเรื่องค่าจ้างและราคาน้ำมันที่ไม่นิ่งจะขึ้นอีกเท่าไร

.

“ทั้งนี้รัฐบาลต้องมีแผนจัดการกรอบนโยบายจะคุมราคาไว้ที่เท่าไหร่ไม่ใช่ปล่อยขึ้นแบบไม่มีการบริหารจัดการอะไรเลย แม้นสถานการณ์คลี่คลายหลายปั๊มมีน้ำมันให้เติม แต่ผู้ประกอบการก็รับภาระกันไม่ไหว ระบบโลจิสติกส์ส่วนใหญ่มีภาระผูกพันกับไฟแนนซ์ หากสายป่านไม่ยาวก็ต้องล้มหายตายจากไปเรื่อยๆ” นายกิตติศักดิ์กล่าว