วิ่งไกล กทม - ลำปาง Wuling Starlight Darion EV ชาร์จกี่ครั้งดี เสียค่าชาร์จเท่าไหร่

ต่อจากรีวิวรอบคันกระทู้ที่แล้ว Wuling Starlight Darion EV วันนี้รีวิวขับทางไกลกันหน่อยเริ่มจาก กทม.มีแบตอยู่ 99% เซ็ตทริปเป็นศูนย์ทุกอย่าง จะไปลำปางออกจากบ้านใช้เส้นมอเตอร์เวย์จริงๆ จากบ้านขึ้นทางด่วนใกล้กว่า แต่ไม่ชอบขึ้นชอบขับอ้อมไปหน่อย อยากรู้ว่าขับอ้อมเพื่อใช้แบตให้เยอะๆ ออกจากมอเตอร์เวย์มาถึงสายเอเชียแถวอยุธยาวิ่งมาแล้ว 100 กม. จอดดูแบตเหลือ 83% เท่ากับใช้แบตไป 16% จาก 99% ที่บ้าน ค่าเฉลี่ยพลังงานอยู่ที่ 12.2 kWh/100 km. เท่ากับ 100 กม.แรกแบต 1% วิ่งได้ 6 กม. กับความมเร็วเฉลี่ย 85 90 95 100 ช่วงสั้นๆ ใช้โหมด eco  
( ใครขี้เกียจอ่านดูที่คลิปครับ https://www.youtube.com/watch?v=n-0utpLPMYs )



จากนั้นขับต่อไปอีก 100 กม. โดยใช้โหมด standard รวมเป็น 200 กม. ตั้งแต่ขับมาจาก กทม.ใช้รีเจนแบบแรงตลอด แต่คันนี้แทบไม่ค่อยรู้สึกถึงการรีเจน น้อยมากๆ ข้อดีคนนั่งหลังไม่เวียนหัว ขับมาถึง 200 กม. แบตเหลือ 65% เท่ากับใช้แบตไป 18% ค่าเฉลี่ยพลังงานอยู่ที่ 14.0 kwh/100 km. ถ้าคิดเอาแต่ 100 กม.หลังแบต 1% วิ่งได้ 5 กม. หน้าจอบอกวิ่งได้อีก 348 กม.ความเร็วที่ใช้เฉลี่ย 95 100 110 115 120 บ้างครั้งคราว


จากนั้นวิ่งยาวมาถึง จ.กำแพงเพชรที่ ev hub สาขาขาณุวรลักษณ์บุรี ( ถ้าจำไม่ผิดนะ ) มาถึงแบตเหลือ 40% เหลือเยอะนะ เท่ากับใช้แบตไป 25% วิ่งมาแล้ว 323 กม. ค่าเฉลี่ยพลังงาน 16.2 kWh/100 km. ถ้าเอาทั้งหมดที่วิ่งมาตั้งแต่ กทม มาถึงที่นี่ 323 กม. แบต 1% วิ่งได้ 4.92 กม. ความเร็วที่ใช้หลังจาก 200 กม.แรกมาถึงที่นี่ 110 117 120 130+ บางช่วง ชาร์จไฟที่กำแพงเพชรรอประมาณ 25 -30 นาทีโดยประมาณ ไฟเข้ามา 120 kW กว่าๆ เท่าที่ดูในตอนนั้น ชาร์จแค่ 98% พอหน้าจอบอกวิ่งได้อีก 532 กม.


จากนั้นวิ่งจู๊ดดดยาวถึงลำปางเลย ระหว่างทางได้ทดสอบไฟหน้าใช้ได้สว่างเต็มถนนตั้งแต่ไหล่ทางซ้ายยันไหล่ทางขวา ลองระบบ ACC + LCC ในตอนกลางคืนขณะเข้าโค้ง พบว่าทำงานได้ดีเนียนสมูท ลดการเมื่อยล้าได้บ้าง ระบบนี้เบรคให้ตามรถคันหน้าและเร่งให้ตามรถข้างหน้า stop and go ลิมพูดถึงการขับขี่เลยแบบย่อๆ ละกัน ด้วยรูปทรงตัวรถแบบครอบครัว ไม่เหมาะขับเร็วและเปลี่ยนเลนกระทันหันหรือหลบหลีกสิ่งกีดขวางบนถนนด้วยความเร็ว ถ้าขับมา 100 เปลี่ยนเลยเร็วๆ ซ้ายขวา เหมือยท้ายรถจะออกนิดๆ และด้วยรถทรงสูงรู้สึกเหมือนช่วงบนด้านข้างตัวรถ อาจรู้สึกเหมือนจะพลิกได้ ( แล้วแต่ความรู้สึกคน ) ระบบเบรคบางจังหวะอาจมีเบรคแล้วทำไมยังไหลไปหน่อยต้องกดลึกซ้ำ

คันเร่งก็แล้วแต่โหมด eco เหยียบเยอะกว่าพลังจะมา standard มาไวกว่าไม่ต้องเหยียบเยอะ sport ให้ความรู้สึกตึงเท้ากว่าหน่อย มาไวกว่าหน่อย กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า 201 ม้า 310 นิวตั้น เหลือพอเลยใช้เดินทางไกล กดคันเร่งไปแล้วอาจต้องรอแปป จากนั้นพลังชู๊ดดมาแบบเต็มๆ เนียนๆ แน่นๆ ไม่ได้แรงแบบรถไฟฟ้าที่ปล่อยมาหมด คันนี้มาแบบเนียนๆ สมูทๆ แต่ๆๆๆ ดีเซล 2.8 3.0 อย่าถ้ารบเชียวนะ ออกตัวไฟแดงยันความเร็วสูงๆ 160 นี่โดน MPV ไฟฟ้ารถครอบครัวคันนี้นะคราบบบ อยู่ที่คุณกล้ากดไหมเพราะรถมันเป็นรถครอบครัว ไม่เหมาะกับการขับแบบเร็วป่ายซ้ายป่ายขวา อันตราย ที่สำคัญอย่าปิด esc ปิดเมื่อไหร่แล้วออกตัวขับเร็วหรือป่ายซ้ายขวาแล้วเร่ง หน้ารถมีแถแนะนำปรับพวงมาลัยเป็นโหมดสปอร์ต และจากกำแพงเพชรมาถึงลำปาง วิ่งมาทั้งหมด 619 กม. ค่าเฉลี่ยพลังงาน 20.0 kWh/100 km. มาถึงลำปางแบตจาก 98% เหลือ 25% จากกำแพงเพชรมาลำปางระยะทาง 296 กม. เท่ากับแบต 1% วิ่งได้ 4 กม. ความเร็วเฉลี่ยจากกำแพงเพชรมาลำปาง 100 113 115 125 137 151 ช่วงสั้นๆ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้คันเร่งผมเหยียบแบบค่อยๆ ไล่ไปเนียนๆ ไม่กดพรืดเดียว และยกคันเร่งบ่อยให้รีเจน แต่พบว่าเหยียบเบรคเหมือนจะรีเจนได้มากกว่า เวลามีไฟแดงแทบไม่เหยีบเบรคเลย กะเอาใช้รีเจนแทนเบรค ( ที่สำคัญใช้ ACC ไปครั้งเดียว เพราะ ACC ใช้บ่อยนานๆ กินพลังงานไฟนะ ) ค่าชาร์จไฟที่กำแพงเพชร 402 บาท สรุปจาก กทมไปลำปางชาร์จทีเดียวถึงลำปาง จากกำแพงเพชรมาลำปาง ตกกิโลละ 1.35 บาท