เห็นข่าวจะไปใช้ 40 บาท ทั้งวัน กี่สายกี่ต่อ ไปกลับ ถ้าวนในโซน
ข้ามโซนคิดเพิ่ม สูงสุดที่ 80 บาท 55555555555555

สมมุติจากภาพ ตัวอย่างจาก  กรุงลอนดอน

โซนแพงที่สุด คือโซน 9 เปรียบเป็น บางใหญ่ จะไป --> โซน 1 สยาม พารากอน
ถ้าแม้จะผ่านแค่  10 สถานี นั่งแค่  20 นาที แต่แพงสุด ผ่าน 9 - 8 - 7-6-5-4-3-2 -1

แต่จาก โซน 9 บางใหญ่ จะไป บางนา โซน 6
ราคาจะถูกกว่ามาก เพราะ คิดแค่โซน 9 - 7 - 6 ถึงแม้จะนั่งผ่าน 80 สถานี นั่งไป 90 120 นาที ก็ผ่านแค่ 3 โซน จ่ายไม่แพง

แต่ถ้ารีบร้อน อยากนั่งพุ่งตรงก็ไปเข้าโซน 1 ไล่จ่ายตามโซนไป 5555

ข้อดีของระบบโซน คือ
เข้าใจง่าย  !! หรือเปล่า สำหรับคนไทย 555 ทุกวันนี้เลขรถเมล์ แบ่งตามโซนแบบ เกาหลี ยังไม่รู้เรื่องกันเลย ที่เลขต้น 1-4 (เกาหลี 0-7)
โครงสร้างราคาไม่ซับซ้อน ก็จ่ายไปตามนั้น โซนนั้น
ใช้ร่วมกับหลายระบบขนส่งได้ มั่นใจ ไทยใช้กับรถเมล์ไม่ได้แน่ๆ
ทำตั๋วรายวัน/รายเดือนได้ง่าย


ข้อเสีย คือ
ไม่สะท้อนระยะทางจริง ใกล้ กลับแพง ไกลกลับถูก
คนใกล้เส้นโซนอาจเสียเปรียบ ข้าม 1 สถานี จ่ายไปเลยเหมือนนั่งทั้งโซน
ออกแบบโซนให้ยุติธรรมยาก เช่น ความหนาแน่น รายได้ ระยะทางแต่ละบ้าน แต่ละคน




ส่วนตัว ถอยหลังลงคลอง ระบบใหม่ๆ แบบ ญป สิง เกา ไปใช้ distance-based นั่งตามระยะทาง แฟร์ดีมากๆ มีลิมิต ค่าโดยสารสูงสุด
ของไทย ปัจจุบัน คิดตามสถานี ก็ยังโอเค

แต่  2026 ไทยจะไปใช้ระบบเก่าๆ แบบใน ยุโรป ที่มีระบบรถไฟเก่า ถึงจะสร้างใหม่ ปรับปรุงใหม่

5555555