เรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่ Pola ซึ่งเป็นเรือประเภท Suezmax ขนาดบรรทุกประมาณ 150,000 ตัน กลายเป็นหนึ่งในไม่กี่ลำที่ยังสามารถเดินเรือผ่าน ช่องแคบฮอร์มุซ ได้ ท่ามกลางสถานการณ์สงครามระหว่าง สหรัฐอเมริกา – อิสราเอล กับ อิหร่าน ที่ทำให้การขนส่งน้ำมันในอ่าวเปอร์เซียแทบหยุดชะงัก
ข้อมูลจากแพลตฟอร์มติดตามเรือระบุว่า เรือ Pola ได้ปิดสัญญาณ AIS ชั่วคราวเมื่อวันที่ 2 มีนาคม ขณะเข้าใกล้ช่องแคบ ก่อนเปิดสัญญาณอีกครั้งวันที่ 3 มีนาคม บริเวณนอกชายฝั่ง อาบูดาบี โดยมีจุดหมายไปยังท่าเรือ Jebel Dhanna Port ศูนย์ส่งออกน้ำมันสำคัญของ Abu Dhabi National Oil Company เพื่อบรรทุกน้ำมันดิบเกรด Murban ส่งต่อมายัง ประเทศไทย
รายงานระบุว่า หลังความขัดแย้งทวีความรุนแรง จำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงอย่างมาก จากเดิมเฉลี่ยวันละ 24–40 ลำ เหลือเพียง 0–4 ลำต่อวัน ขณะที่เรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซกว่า 150–200 ลำต้องจอดรออยู่นอกพื้นที่ เนื่องจากความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและค่าเบี้ยประกันที่พุ่งสูง
ช่องแคบฮอร์มุซถือเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์สำคัญของโลก โดยมีน้ำมันราว 20% ของการค้าพลังงานโลกผ่านเส้นทางนี้ การหยุดชะงักจึงทำให้ราคาน้ำมันดิบโลกพุ่งสูงและเพิ่มแรงกดดันต่อประเทศผู้นำเข้าอย่างไทย
เรือบรรทุกน้ำมัน Pola แล่นผ่าน “ฮอร์มุซ” แล้วมุ่งส่งน้ำมันดิบถึงไทย 18 - 22 มี.ค นี้ ท่ามกลางสงครามตะวันออกกลาง
ข้อมูลจากแพลตฟอร์มติดตามเรือระบุว่า เรือ Pola ได้ปิดสัญญาณ AIS ชั่วคราวเมื่อวันที่ 2 มีนาคม ขณะเข้าใกล้ช่องแคบ ก่อนเปิดสัญญาณอีกครั้งวันที่ 3 มีนาคม บริเวณนอกชายฝั่ง อาบูดาบี โดยมีจุดหมายไปยังท่าเรือ Jebel Dhanna Port ศูนย์ส่งออกน้ำมันสำคัญของ Abu Dhabi National Oil Company เพื่อบรรทุกน้ำมันดิบเกรด Murban ส่งต่อมายัง ประเทศไทย
รายงานระบุว่า หลังความขัดแย้งทวีความรุนแรง จำนวนเรือที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงอย่างมาก จากเดิมเฉลี่ยวันละ 24–40 ลำ เหลือเพียง 0–4 ลำต่อวัน ขณะที่เรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซกว่า 150–200 ลำต้องจอดรออยู่นอกพื้นที่ เนื่องจากความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและค่าเบี้ยประกันที่พุ่งสูง
ช่องแคบฮอร์มุซถือเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์สำคัญของโลก โดยมีน้ำมันราว 20% ของการค้าพลังงานโลกผ่านเส้นทางนี้ การหยุดชะงักจึงทำให้ราคาน้ำมันดิบโลกพุ่งสูงและเพิ่มแรงกดดันต่อประเทศผู้นำเข้าอย่างไทย