รัฐจ่ายมากน้อยแค่ไหน ที่ตรึงราคาดีเซลไว้ 15 วัน ส่วนอินโดเริ่มใช้ ดีเซล B50

พลังงานตรึงดีเซล 29.94 บาท ใช้กองทุนน้ำมันอุ้มวันละ 700 ล้าน รับมือราคาน้ำมันโลกพุ่ง

15 วัน รวมแล้วประมาณ 10,500 ล้านบาทเชียวนะ



[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้    “ สถานการณ์ราคาน้ำมันโลกตอนนี้ถือว่าตึงตัวมาก แต่รัฐบาลยังใช้กองทุนน้ำมันเข้ามาดูแลราคา
ดีเซลเพื่อไม่ให้กระทบค่าครองชีพและต้นทุนภาคขนส่งของประชาชน ”


อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันกองทุนน้ำมันฯ ยังมีศักยภาพในการดูแลราคาน้ำมันต่อไปได้อีกอย่างน้อยประมาณ 15 วัน
หลังจากนั้นจะมีการประเมินสถานการณ์อีกครั้ง โดยหากจำเป็น กองทุนฯ ยังมีทางเลือกในการกู้เงินเพิ่มเติม
ซึ่งเป็นแนวทางที่เคยดำเนินการมาแล้วในอดีต


สำหรับกรณีที่รัฐบาลอยู่ในสถานะรักษาการ หากจำเป็นต้องออก พ.ร.ก.ผ่อนผันให้กระทรวงการคลังค้ำประกัน
การชำระหนี้เงินกู้ของกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง ก็สามารถดำเนินการตามขั้นตอนกฎหมาย โดยหารือและขออนุมัติ
จากคณะกรรมการการเลือกตั้ง (กกต.) ได้


         นายอรรถพล ยังกล่าวถึงกรณีที่มีรายงานว่าราคาน้ำมันดีเซลในบางพื้นที่ห่างไกล เช่น จังหวัดแม่ฮ่องสอน
ปรับขึ้นสูงถึง ลิตรละ 40.50 บาท ว่า สาเหตุหลักมาจากโครงสร้างการจำหน่ายที่เกี่ยวข้องกับจ๊อบเบอร์หรือผู้ค้าคนกลาง
รวมถึงต้นทุนค่าขนส่งที่สูงในพื้นที่ภูมิประเทศพิเศษ


อย่างไรก็ตาม ปั๊มน้ำมันอิสระบางแห่งไม่ได้เป็นคู่ค้าประจำกับผู้ค้าน้ำมันตามมาตรา 7 จึงต้องซื้อน้ำมันผ่านจ๊อบเบอร์
ในราคาตลาด เมื่อเกิดภาวะน้ำมันตึงตัว ผู้ค้าน้ำมันรายใหญ่จะจัดสรรสินค้าให้กับลูกค้าประจำก่อน ส่งผลให้ผู้ค้า
คนกลางต้องหาน้ำมันในราคาที่สูงขึ้น


อย่างไรก็ดี เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว กระทรวงพลังงานเตรียมประชุมร่วมกับผู้เกี่ยวข้องเพื่อหามาตรการบรรเทาผลกระทบ
โดยอาจเปิดช่องให้ผู้ใช้จริง เช่น ผู้ประกอบการหรือสถานีบริการน้ำมันในพื้นที่ห่างไกล สามารถติดต่อซื้อจากผู้ค้าน้ำมันตาม
มาตรา 7 ได้โดยตรงในช่วงวิกฤต เพื่อลดบทบาทของคนกลางและควบคุมต้นทุนไม่ให้สูงเกินไป


ในด้านการจัดหาน้ำมัน นายอรรถพล กล่าวย้ำว่า ประเทศไทยจะไม่ประสบปัญหาขาดแคลนน้ำมันอย่างแน่นอน
เนื่องจากมีระบบบริหารจัดการด้านพลังงานที่เข้มแข็ง และมีการกระจายแหล่งนำเข้าไปยังภูมิภาคต่าง ๆ ของโลก


         “กระทรวงพลังงานได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องบริหารความเสี่ยงโดยการหาแหล่งน้ำมันใหม่เพิ่มเติม
เพื่อไม่ให้พึ่งพาแหล่งจากตะวันออกกลางเพียงอย่างเดียว ขณะเดียวกันยังใช้เครือข่ายการค้าระหว่างประเทศของกลุ่ม
บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ผ่านธุรกิจ Trading ซึ่งมีเครือข่ายทั่วโลก เพื่อจัดหาน้ำมันเข้าสู่ประเทศอย่างต่อเนื่อง ”



สำหรับกรณีที่มีสถานีบริการน้ำมันบางแห่งจำกัดการเติมน้ำมันใส่แกลลอนเพื่อป้องกันการกักตุนนั้น ได้กำชับให้พลังงาน
จังหวัดทั่วประเทศประสานกับผู้ประกอบการสถานีบริการเพื่อสร้างความเข้าใจ


โดยแนวทางที่กระทรวงพลังงานเน้นย้ำคือ หากเป็นลูกค้าประจำที่มีความจำเป็นต้องใช้น้ำมัน เช่น เกษตรกรหรือชาวประมงที่
ใช้เครื่องจักรในการประกอบอาชีพ สถานีบริการควรพิจารณาจำหน่ายให้ตามปกติ เพื่อไม่ให้กระทบต่อการดำรงชีพ


ขณะเดียวกันจะเพิ่มความเข้มงวดกับลูกค้าหน้าใหม่ที่นำรถบรรทุกหรือภาชนะขนาดใหญ่มาซื้อน้ำมันในปริมาณมากผิดปกติ
ซึ่งอาจเข้าข่ายการกักตุนหรือเก็งกำไรในช่วงวิกฤต


นายอรรถพล ยังกล่าวอีกว่า ในช่วงที่ผ่านมา ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันของ ปตท. เพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวจากภาวะตื่นตระหนก
ของประชาชนที่แห่ไปซื้อน้ำมันสำรองไว้จำนวนมาก พฤติกรรมดังกล่าวส่งผลให้เกิดปัญหาด้านโลจิสติกส์ เนื่องจากรถขนส่งน้ำมัน
ต้องวิ่งเติมสต็อกให้สถานีบริการบ่อยขึ้น จนบางช่วงไม่สามารถหมุนรอบได้ทัน
“  ขอความร่วมมือประชาชนอย่าตื่นตระหนกไปซื้อน้ำมันสำรองเกินความจำเป็น เพราะระบบการจัดหาน้ำมันของประเทศไทยยังมี
ความแข็งแกร่ง และมีน้ำมันเพียงพอต่อความต้องการอย่างแน่นอน กระทรวงพลังงานยังคงติดตามสถานการณ์ราคาน้ำมันโลก
อย่างใกล้ชิด พร้อมเตรียมมาตรการเพิ่มเติมเพื่อรักษาเสถียรภาพด้านพลังงานและลดผลกระทบต่อเศรษฐกิจและค่าครองชีพ
ของประชาชนในช่วงวิกฤตินี้  “



https://www.thansettakij.com/economy/energy/653324

อินโดนีเซีย บังคับใช้ไบโอดีเซล B50 ไทยขยับสูตร B7 สู้ราคาน้ำมันโลกพุ่ง

         อินโดนีเซีย และไทย ประเทศผู้ผลิตปาล์มน้ำมันรายใหญ่ของโลก เตรียมปรับสูตรน้ำมันดีเซลพื้นฐาน
โดยกระทรวงพลังงานอินโดนีเซีย บังคับให้ผสมไบโอดีเซล (B100) เพิ่มขึ้นเป็น 50% หรือ B50
ส่วนไทย ขยับเป็น B7 หลังราคาน้ำมันโลกพุ่ง
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้สำนักข่าว Xinhua รายงานว่า กระทรวงพลังงานและทรัพยากรแร่ธาตุของอินโดนีเซีย เตรียมออกมาตรการ
บังคับผสมไบโอดีเซลเพิ่มเป็น 50% หรือ B50 จากปัจจุบันที่ใช้ B40 ขณะที่น้ำมันเบนซิน จะให้ผสม
เอทานอลเพิ่มเป็น 20% หรือ E20 เพื่อลดการพึ่งพาการนำเข้าและต้นทุนเชื้อเพลิง


นายบาห์ลิล ลาฮาดาเลีย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานและทรัพยากรแร่ธาตุอินโดนีเซีย เปิดเผยว่า
อินโดนีเซียจะเร่งดำเนินมาตรการบังคับผสมเอทานอลชีวภาพหรือไบโอเอธานอล  พร้อมผลักดันการ
ดำเนินมาตรการบังคับผสมไบโอดีเซล 50% ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่ผสมน้ำมันดีเซลกับเชื้อเพลิงชีวภาพจากน้ำมันปาล์ม


“สถานการณ์ราคาน้ำมันทั่วโลกพุ่งสูงขึ้นในปัจจุบัน ทำให้รัฐบาลอินโดนีเซียพยายามแสวงหาตัวเลือกที่เหมาะสม
ที่สุดเพื่อรักษาอุปทานทางพลังงานของประเทศ ขณะเดียวกันมาตรการเหล่านี้ยังจะช่วยส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิง
ที่สะอาดยิ่งขึ้น” นาย ลาฮาดาเลีย กล่าว


สำหรับประเทศไทย นายอรรถพล ฤกษ์พิบูลย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เปิดเผยว่า มาตรการการ
เพิ่มส่วนผสมไบโอดีเซลหรือ B100 จากเดิมที่ผสมในน้ำมันดีเซล 5% เป็น 7% จะช่วยลดการใช้
เนื้อน้ำมันดีเซลลงไป 2% โดยจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 14 มีนาคมนี้

การแก้ไขสถานการณ์ด้านพลังงานจากผลกระทบในภูมิภาคตะวันออกกลางว่า ตามที่กระทรวงพลังงาน
ได้ดำเนินการบริหารจัดการน้ำมัน โดยออกมาตรการเป็นคำสั่งนายกรัฐมตรี คือการระงับส่งออกน้ำมัน
พร้อมกับประกาศให้ผู้ค้าน้ำมันทยอยเพิ่มปริมาณสำรองน้ำมัน จาก 1% เป็น 1.5% ภายในสิ้นเดือน
มีนาคมนี้ และเพิ่มเป็น 3% ภายในสิ้นเดือนเมษายน 2569 จะช่วยยืดระยะเวลาได้อีก 7 วัน”


ทั้งนี้ กรมธุรกิจพลังงาน ให้เพิ่มสัดส่วนของไบโอดีเซลหรือ B100 เพื่อผสมในนํ้ามันดีเซลขึ้นไป
ในลักษณะยืดหยุ่นที่ระดับ 7% ตามที่ได้ประกาศเป็นมาตรฐานของนํ้ามันดีเซลที่ใช้ไว้ แต่ที่ผ่านมาเนื่องจาก
บี 100 มีราคาสูงกว่าราคานํ้ามันดีเซล เพื่อลดภาระของผู้บริโภค ในแนวทางปฏิบัติจึงได้ลดสัดส่วนการผสมลงมาเหลือ 5%


ล่าสุด เมื่อราคานํ้ามันดิบในตลาดโลกเริ่มเข้าสู่ระดับ 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เมื่อเทียบกับราคา
B100 ในประเทศเฉลี่ยอยู่ที่ 33-34 บาทต่อลิตร จึงทำให้ความต่างของราคานั้นลดน้อยลงจนเป็น
โอกาสในการปรับนโยบายเพิ่มการใช้นํ้ามันบนดินในประเทศให้สูงขึ้น ช่วยลดการนำเข้านํ้ามันจากต่างประเทศได้ทางหนึ่ง
https://www.thansettakij.com/economy/energy/653506

คือ   น้ำมันไบโอดีเซลชนิดใหม่ที่ผสมน้ำมันดีเซลธรรมดา 50% กับเชื้อเพลิงชีวภาพจาก
น้ำมันปาล์มดิบ 50% ซึ่งอินโดนีเซียมีแผนนำมาใช้ในปี 2026 เพื่อลดการนำเข้าเชื้อเพลิง
ฟอสซิลและเพิ่มการใช้พลังงานหมุนเวียน 



ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับไบโอดีเซล B50:

      ส่วนผสม: น้ำมันปาล์มดิบสูงถึง 50%
      วัตถุประสงค์: เป็นยุทธศาสตร์ระยะยาวในการลดการพึ่งพาน้ำมันเชื้อเพลิงนำเข้า

สถานะ: ยังไม่ใช่มาตรฐานน้ำมันที่ใช้ทั่วไปในประเทศไทย (ในไทยปัจจุบันหลักๆ คือ B7 และ B20) 
หมายเหตุ: ข้อมูลนี้เป็นแผนโครงการของทางอินโดนีเซีย (อ้างอิงจากข้อมูลข่าวสาร ณ ตุลาคม 2025)