เห็นว่ามีแค่เพียงขบวนเดียวเท่านั้นคือ ขบวน 283 ซึ่งออกต้นทางจากสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ไปสิ้นสุดปลายทางที่สถานีจุกเสม็ดโดยที่จะผ่านสถานีสำคัญอย่าง ชลบุรี ชุมทางศรีราชา พัทยา บ้านพลูตาหลวง

กรณีนี้จะนับแค่ขบวนธรรมดา โดยไม่นับรวมขบวนรถด่วน 997 ซึ่งจะให้บริการเฉพาะช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์

คือถ้าไปเทียบกับรถไฟสายตะวันออกอีกเส้นทางนึงซึ่งวิ่งให้บริการไปทางสระแก้ว อรัญประเทศ ด่านพรมแดนบ้านคลองลึก ก็จะพบว่าขบวนที่วิ่งไปทางโซนสระแก้วจะมีรถไฟให้บริการ 2 รอบต่อวันคือ รอบเช้ากับขบวน 275 และรอบบ่ายกับขบวน 279

แต่สำหรับรถไฟที่วิ่งไปโซนชลบุรีกลับมีแค่รอบเช้าก่อน 7 โมงกับขบวน 283 แค่ขบวนเดียวทั้งๆที่ระยะทางก็ไม่ต่างกันมากและใช้เวลาไปถึงสถานีปลายทางราวๆ 4-5 ชั่วโมงเหมือนกัน

ทั้งๆที่ถ้ามองตามความจริงแล้ว เส้นทางรถไฟที่ไปทางโซนชลบุรีถือว่าเป็นหนึ่งในเส้นทางท่องเที่ยว แม้อาจจะไม่โด่งดังเหมือนเส้นทางสายน้ำตกที่กาญจนบุรี แต่ในเส้นทางนี้ก็มีจุดท่องเที่ยวที่น่าสนใจอย่างเช่น บางแสน พัทยา และในทุกๆวันก็มีนักท่องเที่ยวต่างชาติใช้บริการกันอยู่ตลอด

สาเหตุหลักๆเป็นเพราะอะไรกันแน่ที่ทำให้รถไฟขบวนธรรมดาที่วิ่งไปทางโซนชลบุรีถึงมีให้บริการแค่รอบเดียวต่อวันแถมยังเป็นช่วงเช้าเสียด้วย ทั้งๆที่ถ้าเพิ่มรอบอีกอย่างเช่น รอบบ่าย ก็สามารถทำได้ แต่สุดท้ายก็ไม่ได้มีการเพิ่มรอบรถไฟในเส้นทางนี้ กรณีนี้คิดเห็นกันเป็นประการใด

ที่มาภาพ - Richard Barrow's Thai Train Guide