รูปเรดาห์สนามบิน สองเสาอากาศเรดาร์ที่ใช้ในภารกิจควบคุมจราจรทางอากาศ (Air Traffic Control - ATC) ซึ่งมีความแตกต่างกันทั้งในด้านรูปทรงและหน้าที่หลัก
1. เรดาร์แบบโค้ง (Parabolic Reflector)
รูปแรกคือ Primary Surveillance Radar (PSR) หรือเรดาร์ปฐมภูมิ
ลักษณะ: มีแผงสะท้อนแสงเป็นรูปทรงพาราโบลา (Parabolic) เพื่อรวมสัญญาณคลื่นวิทยุให้เป็นลำแคบๆ
การทำงาน: ส่งคลื่นวิทยุออกไปกระทบ "วัตถุ" (ตัวเครื่องบิน) แล้วรับสัญญาณที่สะท้อนกลับมา (Echo)
หน้าที่: ใช้ตรวจจับตำแหน่งของเครื่องบินโดย ไม่ต้องพึ่งพาอุปกรณ์บนเครื่อง เครื่องบินจะเปิดเครื่องตอบโต้หรือไม่ เรดาร์ตัวนี้ก็ยังมองเห็นเป็น "จุด" บนจอได้ครับ
2. เรดาร์แบบเหลี่ยม (Planar Array)
รูปที่สองคือ Secondary Surveillance Radar (SSR) หรือเรดาร์ทุติยภูมิ
ลักษณะ: เป็นแผงระนาบตรง (Flat Panel) หรือที่เรียกว่า Large Vertical Aperture (LVA) antenna
การทำงาน: เรดาร์ตัวนี้ไม่ได้รอสัญญาณสะท้อนกลับ แต่จะทำหน้าที่ "ส่งคำถาม" ไปยังเครื่องบิน เพื่อให้เครื่องส่งสัญญาณตอบกลับมา (เรียกว่า Transponder)
หน้าที่: ใช้ดึงข้อมูลเชิงลึกที่เรดาร์แบบแรกทำไม่ได้ เช่น:
เลขรหัสเที่ยวบิน (Squawk Code)
ระดับความสูง (Altitude)
ความเร็วและทิศทางที่แน่นอน
โดยปกติในสนามบิน ทั้งสองตัวนี้มักจะติดตั้งอยู่ด้วยกัน บางครั้งจะเห็น SSR (แบบเหลี่ยม) วางซ้อนอยู่บนยอดของ PSR (แบบโค้ง) เพื่อให้หมุนไปพร้อมกันและประมวลผลข้อมูลร่วมกันนั่นเอง
เรดาห์สนามบิน 2 ลักษณะ
รูปเรดาห์สนามบิน สองเสาอากาศเรดาร์ที่ใช้ในภารกิจควบคุมจราจรทางอากาศ (Air Traffic Control - ATC) ซึ่งมีความแตกต่างกันทั้งในด้านรูปทรงและหน้าที่หลัก
1. เรดาร์แบบโค้ง (Parabolic Reflector)
รูปแรกคือ Primary Surveillance Radar (PSR) หรือเรดาร์ปฐมภูมิ
ลักษณะ: มีแผงสะท้อนแสงเป็นรูปทรงพาราโบลา (Parabolic) เพื่อรวมสัญญาณคลื่นวิทยุให้เป็นลำแคบๆ
การทำงาน: ส่งคลื่นวิทยุออกไปกระทบ "วัตถุ" (ตัวเครื่องบิน) แล้วรับสัญญาณที่สะท้อนกลับมา (Echo)
หน้าที่: ใช้ตรวจจับตำแหน่งของเครื่องบินโดย ไม่ต้องพึ่งพาอุปกรณ์บนเครื่อง เครื่องบินจะเปิดเครื่องตอบโต้หรือไม่ เรดาร์ตัวนี้ก็ยังมองเห็นเป็น "จุด" บนจอได้ครับ
2. เรดาร์แบบเหลี่ยม (Planar Array)
รูปที่สองคือ Secondary Surveillance Radar (SSR) หรือเรดาร์ทุติยภูมิ
ลักษณะ: เป็นแผงระนาบตรง (Flat Panel) หรือที่เรียกว่า Large Vertical Aperture (LVA) antenna
การทำงาน: เรดาร์ตัวนี้ไม่ได้รอสัญญาณสะท้อนกลับ แต่จะทำหน้าที่ "ส่งคำถาม" ไปยังเครื่องบิน เพื่อให้เครื่องส่งสัญญาณตอบกลับมา (เรียกว่า Transponder)
หน้าที่: ใช้ดึงข้อมูลเชิงลึกที่เรดาร์แบบแรกทำไม่ได้ เช่น:
เลขรหัสเที่ยวบิน (Squawk Code)
ระดับความสูง (Altitude)
ความเร็วและทิศทางที่แน่นอน
โดยปกติในสนามบิน ทั้งสองตัวนี้มักจะติดตั้งอยู่ด้วยกัน บางครั้งจะเห็น SSR (แบบเหลี่ยม) วางซ้อนอยู่บนยอดของ PSR (แบบโค้ง) เพื่อให้หมุนไปพร้อมกันและประมวลผลข้อมูลร่วมกันนั่นเอง