ทำไม ไทยต้องใช้น้ำมันจากตะวันออกกลาง ล่ะ

บีบีซีไทยยังพบว่า .. ภูมิภาคตะวันออกกลางมีความสำคัญกับผู้ซื้อน้ำมันในเอเชียอย่างมาก
ข้อมูลจากเว็บไซต์ทางการของรัฐสภาสหรัฐฯ ชี้ว่าน้ำมันส่งออกส่วนใหญ่จากภูมิภาคนี้ถูกบรรทุกจาก
บริเวณอ่าวเปอร์เซีย และต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซ เพื่อส่งมอบให้ผู้ซื้อในเอเชีย

            "ถ้าน้ำมัน ประเทศไทยเรานำเข้าประมาณ 85% ของความต้องการใช้ทั้งหมดของประเทศ ตรงนี้ต้องบอกว่า
เกือบทั้งหมดมาจากตะวันออกกลาง" .. ดร.อารีพร อัศวินพงศ์พันธ์ นักวิชาการประจำ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย
(ทีดีอาร์ไอ) กล่าวกับบีบีซีไทย

             ตามข้อมูลในปี 2568 จากกรมธุรกิจพลังงาน กระทรวงพลังงาน เมื่อดูแหล่งการจัดหาน้ำมันดิบเพื่อเข้ากลั่นต่อวัน
พบว่าราว 57% มาจากตะวันออกกลาง โดยในภูมิภาคนี้ ไทยจัดหาน้ำมันจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์สูงสุดถึง 39.4%
ของปริมาณน้ำมันดิบเข้ากลั่นทั้งหมด ขณะที่ซาอุดิอาระเบีย รั้งอันดับที่สองในสัดส่วน 11.3%

ที่มา https://www.bbc.com/thai/articles/cvg35krz0xqo



        อ้าวแล้วทำไมตอนนี้ปั๊มน้ำมันขาดแคลน ไม่มีน้ำมันเติมล่ะ ก็มาจาก ปชช แตกตื่นไปเติมน้ำมันพร้อมกัน ชาวไร่ชาวสวนขนถังน้ำมัน
ไปเติมกันเยอะ ทำให้ระบบโลจีสติก ขนส่งไปให้ปั๊มที่มีมากมายทั่วไทยไม่ทัน

น้ำมันดิบนำเข้า ก็ต้องไปกลั่นที่โรงกลั่น 6 แห่ง แล้วกระจายสินค้าออกไปให้ปั๊มน้ำมันทั่วไทย จึงต้องมีวงรอบส่งน้ำมัน แถมชาวสวนมาทีเป็น 4-5 ถังท้ายรถ
คนเดียวก็เหมาจะหมดปั๊มแล้วไง

แล้วทำไม ไทยต้องใช้น้ำมันจากตะวันออกกลาง มากเกินครึ่ง ล่ะ

         เรื่องนี้มาจากกฎหมายและมาตราฐานน้ำมันไทยสูง จึงเลือกแหล่งน้ำมันดิบที่ดีที่สุด เหมาะกับโรงกลั่นที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ
เนื่องจากไทยเริ่มบังคับใช้ “มาตรฐานยูโร 5” แล้ว รถยนต์ก็ต้องรองรับ และผ่านเกณฑ์นี้ จึงไม่สามารถเลือกแหล่งที่แย่กว่าถูกกว่าได้ง่ายๆ



       มาทำความรู้จัก! 6 โรงกลั่นน้ำมันของไทย ผลิตน้ำมันยูโร 5 รักษ์โลก ช่วยลดมลพิษจากไอเสียรถยนต์ โรงกลั่นน้ำมันไหน
มีกำลังการผลิตเท่าไหร่

ประเทศไทยเดินหน้าใช้น้ำมันมาตรฐานยูโร 5 เพื่อเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยเริ่ม 1 มกราคม 2567 กระทรวงอุตสาหกรรม
จับมือกระทรวงพลังงาน เริ่มบังคับใช้ “มาตรฐานยูโร 5” หรือมาตรฐานการระบายมลพิษทางอากาศจากรถยนต์ (Euro emissions standards)
ระดับ 5 ซึ่งจะบังคับใช้ 2 องค์ประกอบหลักคือ รถยนต์และน้ำมัน หลังจากไทยใช้มาตรฐานยูโร 4 มาตั้งแต่ปี 2555

        โดยกระทรวงพลังงาน ได้ดำเนินการแก้ไขปัญหามลพิษฝุ่นละออง PM2.5 โดยมุ่งปรับปรุงคุณภาพน้ำมันในกลุ่มน้ำมันเบนซิน –
แก็ซโซฮอล์ และกลุ่มดีเซล ให้เป็นมาตรฐาน ยูโร 5 ตามแผนปฏิบัติการวาระแห่งชาติ “การแก้ไขปัญหามลพิษด้านฝุ่นละออง”
(มติ ครม. 1 ต.ค. 62) และประกาศกรมธุรกิจพลังงาน 3 ฉบับ ในขณะนี้

โรงกลั่นไทยออยล์ ประมาณกำลังการผลิต 275,000 บาร์เรลต่อวัน
โรงกลั่นบางจาก ประมาณกำลังการผลิต 121,700 บาร์เรลต่อวัน
โรงกลั่นบางจากศรีราชา ประมาณกำลังการผลิต 174,000 บาร์เรลต่อวัน

โรงกลั่นพีทีทีซีจี ประมาณกำลังการผลิต 145,000 บาร์เรลต่อวัน
โรงกลั่นไออาร์พีซี ประมาณกำลังการผลิต 215,000 บาร์เรลต่อวัน
โรงกลั่นเอสพีอาร์ ประมาณกำลังการผลิต 175,000 บาร์เรลต่อวัน

        อย่างไรก็ตามโรงกลั่นทั้ง 6 แห่งได้ปรับปรุงกระบวนการผลิตและพร้อมจำหน่ายน้ำมันคุณภาพมาตรฐานยูโร 5 ตั้งแต่วันที่ 1 ม.ค.67
เป็นต้นไป สำหรับข้อเปรียบเทียบน้ำมันยูโร 4 กับ ยูโร 5 ต่างกันอย่างไร กลุ่มน้ำมันเบนซิน – แก็ซโซฮอล์ > ยูโร 4 : กำมะถัน ไม่สูงกว่า
50 ppm > ยูโร 5 กำมะถัน ไม่สูงกว่า 10 ppm (10 ส่วนในล้านส่วนโดยน้ำหนัก) กลุ่มดีเซล > ยูโร 4  กำมะถัน ไม่สูงกว่า 50 ppm

สารโพลีโซคลิก อะมาติก ไฮโดรคาร์บอน (PAHs) ไม่สูงกว่าร้อยละ 11 โดยน้ำหนัก) > ยูโร 5 กำมะถัน ไม่สูงกว่า 10 ppm
(10 ส่วนในล้านส่วนโดยน้ำหนัก) สารโพลีโซคลิก อะมาติก ไฮโดรคาร์บอน (PAH) ไม่สูงกว่าร้อยละ 8 โดยน้ำหนัก


       ทั้งนี้น้ำมันยูโร 5 สามารถใช้ได้กับรถยนต์ทั้งรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ โดยไม่เกิดปัญหาต่อเครื่องยนต์จากข้อมูลกรมควบคุมมลพิษ
พบว่ารถยนต์มาตรฐานยูโร 3 และรถยนต์มาตรฐานยูโร 4 ซึ่งมีสัดส่วนการใช้งานมากที่สุด เมื่อใช้น้ำมันมาตรฐานยูโร 5 ส่งผลให้ฝุ่น
PM 2.5 ลดลงถึง 20 – 24%

ที่มา https://www.springnews.co.th/keep-the-world/energy/847342

ผู้นำรัฐบาลควรส่งสัญญณให้ภาครัฐประหยัดน้ำมัน พลังงาน เช่น WFH ทำงานวันเว้นวัน หรือ ปิดแอร์ประชุมไปเลย งดใช้รถส่วนกลาง
ไปดูงาน บวกท่องเที่ยว 555
ภาคประชาชนอย่ากักตุน อย่าเพิ่งลงทุนสูบน้ำ ปลูกพืชผัก ขยายเวลาออกไปดูสถานการณ์
ไม่ใช้ตรึงราคา ยืนยันเพียงพอ มันจะซ้ำรอยโควิดกระจอก หน้ากากอนามัยมีเพียงพอ วัคซีนมีเยอะไง


น้ำมันจะราคาแพงไปนานแค่ไหน ?

        รศ.ดร.คมสัน ชี้ว่า โดยมากแล้วภาวะช็อคที่เกิดขึ้นจะส่งผลสูงสุดในช่วง 2-3 วันแรก และภายในสัปดาห์แรก
ราคาน้ำมันจะพุ่งขึ้นแบบ "สะดุ้ง เป็นการพุ่งขึ้นตามธรรมชาติของทุกวิกฤตใหญ่ คนจะแห่กันหาสต็อกน้ำมัน ราคาจึง
เด้งแรงช่วงต้น ก่อนจะค่อย ๆ ปรับตัวลงหลังผ่านไปราวสองสัปดาห์"


เขาเสริมว่า ถ้าสถานการณ์คลี่คลาย ราคาก็จะทยอยลด และโดยมากภายใน 6 เดือนระดับราคาจะกลับมาใกล้ภาวะปกติ
ด้าน ผศ.ดร.ปิติ เสริมว่า นอกจากมิติเรื่องราคาน้ำมันหน้าปั๊มที่ผู้บริโภคอาจรู้สึกได้ทันทีเมื่อราคาขึ้นหรือลง เขาเสริมด้วยว่า
เพราะราคาพลังงานเป็นปัจจัยพื้นฐานของธุรกิจแทบทั้งหมด ผลกระทบอาจไปอยู่ในรูปของราคาสินค้าหรือบริการที่
ทยอยปรับตัวสูงขึ้นเช่นเดียวกัน


"ต้นทุนค่าขนส่งคือต้นทุนของสินค้าบริการทั้งหมด มันอาจจะยังไม่ใช่ตอนนี้เพราะว่าของที่มาถึงคุณ
อาจจะเติมน้ำมันจากวันก่อนแล้ว แต่เดี๋ยวมันจะทยอยมา" เขากล่าวเสริม


กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงคืออะไร จะช่วยผู้บริโภคได้จริงไหม ?

        จุดเริ่มต้นกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงของไทย เกิดขึ้นในปี 2516 ในรูปแบบของพระราชกำหนดแก้ไขและป้องกัน
ภาวะการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิง พ.ศ. 2516 โดยมีสาระสำคัญกำหนดให้นายกรัฐมนตรีมีอำนาจออกคำสั่งเพื่อ
กำหนดมาตรการแก้ไขและป้องกันการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงให้ทันต่อเหตุการณ์ต่างๆ


ตอนนั้นเป็นช่วงที่ราคาน้ำมันดิบทั่วโลกปรับตัวสูงขึ้น จนกลายเป็นวิกฤตราคาน้ำมันโลก โดยมีต้นกำเนิดมาจากความ
ขัดแย้งระหว่างองค์การประเทศผู้ส่งออกปิโตรเลียมอาหรับ (OAPEC) กับสหรัฐอเมริกา จนทำให้ราคาน้ำมันปรับ
ตัวเพิ่มขึ้นเกือบ 4 เท่า จากระดับ 2.90 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เป็น 11.65 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล


        จากนั้นจึงมีวิวัฒนาการมาเรื่อย ๆ อาทิ ถูกตั้งเป็นกองทุนรักษาระดับราคาน้ำมันเชื้อเพลิง ตามคำสั่งนายกที่ 178/2520
ลงวันที่ 19 ก.ย. 2520 ก่อนที่กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบันนั้นจะจัดตั้งขึ้นมาตามพระราชบัญญัติกองทุนน้ำมัน
เชื้อเพลิง พ.ศ. 2562 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาเสถียรภาพระดับราคาน้ามันเชื้อเพลิงในประเทศให้อยู่ในระดับที่
เหมาะสมในกรณีที่เกิดวิกฤตการณ์ด้านน้ามันเชื้อเพลิง

        ตาม พ.ร.บ.กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง พ.ศ. 2562 มาตราที่ 28 กำหนดให้ ผู้ที่ต้องส่งเงินเข้ากองทุนฯ
ประกอบไปด้วย 3 ฝ่าย ได้แก่ :


ผู้ผลิตหรือผู้จำหน่ายน้ำมันที่เป็นโรงกลั่นในประเทศ ต้องส่งเงินเข้ากองทุนฯ ผ่านกรมสรรพสามิต ตามปริมาณเชื้อเพลิงที่ผลิตและจำหน่าย

ผู้นำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงจากต่างประเทศ ต้องส่งเงินเข้ากองทุนฯ ผ่านกรมศุลกากร ตามปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำเข้า

ผู้ซื้อหรือผู้ได้มาซึ่งก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) จากการแยกก๊าซธรรมชาติ ส่งเงินเข้ากองทุนฯ ผ่านกรมเชื้อเพลิงธรรมชาติ
ตามปริมาณ LPG ที่ซื้อหรือได้รับมา

               สำหรับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นอยู่นั้น ดร.อารีพร แห่งทีดีอาร์ไอ เสริมว่า เมื่อราคาน้ำมันดิบที่ไทยต้องนำเข้าอาจได้
รับผลกระทบและสูงขึ้น สิ่งที่รัฐบาลทำได้คือการลดการเรียกเก็บเงินกองทุนตรงนี้ลงเพื่อลดภาระต้นทุน

"นอกจากลดแล้ว อาจจะต้องสนับสนุนด้วย คือเอาเงินในกองทุนเข้ามาช่วย ไม่ให้ราคาน้ำมันมันพุ่งสูงเกินไป" ดร.อารีพร เสนอแนะ

ตอนนี้ประชาชนทำอะไรได้ รัฐต้องวางแผนอย่างไร ?

        ดร.อารีพร ชี้ว่า สำหรับประชาชน ในระยะสั้นเธอแนะนำให้หันไปใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ
ไม่ว่าจะอยู่ในภาวะวิกฤตหรือไม่

"ทั้งน้ำมัน ทั้งแก๊ส ทั้งไฟฟ้า ประหยัดให้ได้มากที่สุดเท่าที่ทำได้ ไม่ใช่ว่าต้องรอให้เกิดวิกฤต
คนไทยเราควรที่จะมีการสนับสนุนเรื่องนี้" นักวิจัยจากทีดีอาร์ไอ กล่าว


ในส่วนของภาครัฐนั้น เธอชี้ว่า ต้องกลับมาทบทวนเรื่องการพึ่งพาพลังงานจากต่างประเทศให้มากขึ้น
เพราะเหตุการณ์ภายนอกเช่นนี้อาจกระทบต่อราคาพลังงานได้ตลอดเวลา และส่งผลสะท้อนมาถึงภาระค่าครองชีพของประชาชน


"สิ่งที่ภาครัฐควรจะต้องทำก็คือมองว่าเราควรที่จะมีเครื่องมืออะไรในการที่จะลดการพึ่งพาการนำเข้าพลังงานจากต่างประเทศได้บ้าง"

https://www.bbc.com/thai/articles/cvg35krz0xqo