ได้มาลองขับ IM6 PERFORMANCE ในปี 2026 ก็ยังเป็นรถที่น่าเล่นคันนึง ถ้าตัดเรื่องต่างๆ ออก SUV ไฟฟ้าคันนี้ข้างนอกดูใหญ่
ข้างในก็ใหญ่พอกับข้างนอก รูปทรงแล้วแต่คน บางคนชอบบางคนไม่ชอบ แต่สิ่งที่ดีเลยในรถคันนี้คือ ขับสนสุกมัน เพราะขับ 4 ล้อมอเตอร์คู่
ไม่สามารถเลือกขับ หน้าหรือหลังได้ทำงาน 4 ล้อตลอดเวลา แน่นอนกินพลังงานกว่าปกติ ( ใครขี้เกียจอ่านดูลิ้งคที่นี่ครับ
https://www.youtube.com/watch?v=-BUjOtIoA5Q )
แต่ก็มีวิธีขับให้ประหยัดพลังงานได้ คิดว่าจะลงให้ชมกันอีกที จุดเด่นรถคันนี้ ห้องโดยสารกว้างนั่งสบายเบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า ที่คนขับมีดันหลังให้
มีที่รองขามาให้นั่งขับแล้วสบายขา ไม่เมื่อยดีเบาะหลังปรับเอนได้สาแก่ใจ นอนสบายและพับได้ 60/40 กระจกรอบคัน Acoustic Glass
เก็บเสียงได้น่าพอใจ ส่วนช่วงล่างอยากให้มาลองเอง ช่วงล่างถุงลมมันนุ่มซับดีมากแถมยังหนึบชอบช่วงล่างคนนี้ให้ความสุนทรีย์ดี
ส่วนกำลังของรถไม่ต้องสืบ แรงบิด 802 นี่ออกตัวจาก 0 ไม่เท่าไหร่พอลอยตัว 60 ขึ้นถ้าอยู่ในโหมดสปอร์ต สะใจยิ่งนักไหลยาวๆ
กดลึกนี่หน้าหงายสนุกดี
ขับจริงๆ โหมด eco ก็พอแล้วใช้งานทั่วไปประหยัดพลังงานงานกว่า ส่วนพวงมาลัยตามมือดีน้ำหนักกำลังดีจุดเด่นเวลาเลี้ยวกลับรถ
ยูเทิร์นใช้แค่เลนเดียวจริงๆ ชอบมากเพราะล้อหลังช่วยบังคับเลี้ยวให้ด้วยทำให้รถคล่องตัววงเลี้ยวแคบมาก ส่วนโหมดต่างๆ เช่น Mode Crab
เอาไว้ขับๆ ไปเจอรถจอดแบบสลับฟันปลาโหมดนี้ใช้ได้ดี อีกโหมดที่ชอบ Reverse ถ้าจำไม่ผิดนะ 555 คือวลาเข้าไปในซอยเล็กๆ หรือซอยตัน
หรือเข้าไปเจอรถสวนแล้วต้องถอยออก บางคนมีปัญหาในการถอยแต่โหมดนี้คุณ ขับเข้ามายังไงมันจะถอยออกแบบนั้นเลย
ลองถอยเป็นครึ่งวงกลมก็ทำได้เป๊ะๆ และระบบช่วยจอดอันนี้ถือว่าทำงานเร็วนะ จอดเข้าที่จอดรถในห้างรอไม่นานไม่ยึกยัก
อีกอย่างรถคันนี้สามารถปรับช่วงล่างได้ สมมติขับๆ ไปเจอน้ำหรือทางขรุขระแบบไม่มากสามารถยกให้ใต้ท้องรถสูงขึ้นมาได้อีกหน่อย
หรือบางวันอยากซ่า ปรับท้ายรถให้ลงต่ำกว่าหน้ารถไว้ชู๊ดดด ทางตรงลองสมรรถนะเรียกว่าเป็นรถที่ครบคันนึงกับการใช้งาน
จะติก็ตรงที่มันใช้พลังงานไฟเยอะไป แต่อย่าลืมว่ารถหนัก 2.4 ตันขับ 4 ล้อตลอดขนาดแบตเตอรี่ 100 kwh + กับระบบต่างๆ ที่ใส่ให้มา
แต่ได้ลองวิ่งทางไกลมาขับดีๆ ใช้พลังงาน 15 kwh กว่าก็ทำได้ลองมาแล้วเดี๋ยวว่าจะลงให้ดูอีกทีนึงครับ
ลองขับ MG IM6 PERFORMANCE ในปี 2026 รู้และมีดีตรงไหน
ข้างในก็ใหญ่พอกับข้างนอก รูปทรงแล้วแต่คน บางคนชอบบางคนไม่ชอบ แต่สิ่งที่ดีเลยในรถคันนี้คือ ขับสนสุกมัน เพราะขับ 4 ล้อมอเตอร์คู่
ไม่สามารถเลือกขับ หน้าหรือหลังได้ทำงาน 4 ล้อตลอดเวลา แน่นอนกินพลังงานกว่าปกติ ( ใครขี้เกียจอ่านดูลิ้งคที่นี่ครับ https://www.youtube.com/watch?v=-BUjOtIoA5Q )
แต่ก็มีวิธีขับให้ประหยัดพลังงานได้ คิดว่าจะลงให้ชมกันอีกที จุดเด่นรถคันนี้ ห้องโดยสารกว้างนั่งสบายเบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า ที่คนขับมีดันหลังให้
มีที่รองขามาให้นั่งขับแล้วสบายขา ไม่เมื่อยดีเบาะหลังปรับเอนได้สาแก่ใจ นอนสบายและพับได้ 60/40 กระจกรอบคัน Acoustic Glass
เก็บเสียงได้น่าพอใจ ส่วนช่วงล่างอยากให้มาลองเอง ช่วงล่างถุงลมมันนุ่มซับดีมากแถมยังหนึบชอบช่วงล่างคนนี้ให้ความสุนทรีย์ดี
ส่วนกำลังของรถไม่ต้องสืบ แรงบิด 802 นี่ออกตัวจาก 0 ไม่เท่าไหร่พอลอยตัว 60 ขึ้นถ้าอยู่ในโหมดสปอร์ต สะใจยิ่งนักไหลยาวๆ
กดลึกนี่หน้าหงายสนุกดี
ขับจริงๆ โหมด eco ก็พอแล้วใช้งานทั่วไปประหยัดพลังงานงานกว่า ส่วนพวงมาลัยตามมือดีน้ำหนักกำลังดีจุดเด่นเวลาเลี้ยวกลับรถ
ยูเทิร์นใช้แค่เลนเดียวจริงๆ ชอบมากเพราะล้อหลังช่วยบังคับเลี้ยวให้ด้วยทำให้รถคล่องตัววงเลี้ยวแคบมาก ส่วนโหมดต่างๆ เช่น Mode Crab
เอาไว้ขับๆ ไปเจอรถจอดแบบสลับฟันปลาโหมดนี้ใช้ได้ดี อีกโหมดที่ชอบ Reverse ถ้าจำไม่ผิดนะ 555 คือวลาเข้าไปในซอยเล็กๆ หรือซอยตัน
หรือเข้าไปเจอรถสวนแล้วต้องถอยออก บางคนมีปัญหาในการถอยแต่โหมดนี้คุณ ขับเข้ามายังไงมันจะถอยออกแบบนั้นเลย
ลองถอยเป็นครึ่งวงกลมก็ทำได้เป๊ะๆ และระบบช่วยจอดอันนี้ถือว่าทำงานเร็วนะ จอดเข้าที่จอดรถในห้างรอไม่นานไม่ยึกยัก
อีกอย่างรถคันนี้สามารถปรับช่วงล่างได้ สมมติขับๆ ไปเจอน้ำหรือทางขรุขระแบบไม่มากสามารถยกให้ใต้ท้องรถสูงขึ้นมาได้อีกหน่อย
หรือบางวันอยากซ่า ปรับท้ายรถให้ลงต่ำกว่าหน้ารถไว้ชู๊ดดด ทางตรงลองสมรรถนะเรียกว่าเป็นรถที่ครบคันนึงกับการใช้งาน
จะติก็ตรงที่มันใช้พลังงานไฟเยอะไป แต่อย่าลืมว่ารถหนัก 2.4 ตันขับ 4 ล้อตลอดขนาดแบตเตอรี่ 100 kwh + กับระบบต่างๆ ที่ใส่ให้มา
แต่ได้ลองวิ่งทางไกลมาขับดีๆ ใช้พลังงาน 15 kwh กว่าก็ทำได้ลองมาแล้วเดี๋ยวว่าจะลงให้ดูอีกทีนึงครับ