ตามแผนการสร้างรถไฟฟ้าเส้นทางหัวลำโพง-มหาชัย นี้ ที่มีบอกว่าเริ่มสร้างปี 72 เปิดปี 75 ระยะทาง 33 กิโลเมตรตั้งแต่วงเวียนใหญ่ถึงมหาชัย ใช้เวลาสร้าง 3 ปีเสร็จ ไม่น่าเป็นตามนี้ได้ เพราะขนาดส่วนต่อขยายสายสีแดงจากรังสิตไปม.ธรรมศาสตร์ ใช้เวลาสร้าง 3 ปี ระยะทางแค่ 8 กิโลเมตร วงเวียนใหญ่-มหาชัย สร้างตามแผนระยะทาง 33 กิโลเมตรใน 3 ปีนี่คงยากมาก ต้องทุ่มงบมหาศาลจึงจะสำเร็จได้
น่าจะเป็นตามพิมพ์ที่วางไว้ ซึ่งมีการแบ่งเฟสการสร้างเป็นช่วงๆ
เฟสที่ 1 จะสร้างตั้งแต่วงเวียนใหญ่-บางบอน ระยะทาง 12.20 กม.
เฟสที่ 2 ก็จะมาสร้างช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ระยะทาง 3.45 กม.
เฟสที่ 3 จะเป็นช่วงบางบอน-มหาชัย-ปากท่อ
ระยะทาง 55.30 กม
เปิดพิมพ์เขียว ‘รถไฟฟ้าสายใหม่’ เชื่อมกรุงเทพฯ-ปริมณฑลไร้รอยต่อ
https://www.prachachat.net/general/news-1966659
ที่บอกว่าสร้างปี 72 เปิดปี 75 น่าจะแค่วงเวียนใหญ่ถึงบางบอนเท่านั้น
ดูสภาพแล้ว กว่าที่จะสร้างเสร็จยาวตั้งแต่หัวลำโพงถึงมหาชัย ก็คงเป็น 10 ปีได้
เฟส 3 ที่บอกว่าจะสร้างทีเดียว 55 กิโลเมตรตั้งแต่บางบอนถึงปากท่อ ถึงเวลาสร้างจริง น่าจะแบ่งแยกย่อยเป็นอีก 2 เฟสมากกว่า เฟสที่ 1 บางบอน-มหาชัย เฟสที่ 2 มหาชัย-ปากท่อ เพราะถ้ารอให้สร้างเสร็จทั้งสายระยะทาง 55 กิโลเมตรตั้งแต่บางบอน-มหาชัย-ปากท่อ แล้วค่อยเปิดบริการ สงสัยต้องรอราวๆ 15-20 ปีกว่าที่จะให้ประชาชนสามารถเดินทางระหว่างกรุงเทพ-มหาชัยได้สะดวกรวดเร็วด้วยรถไฟฟ้า บางคนก็ตายก่อนจะได้เห็นรถไฟฟ้าสายสีแดงกรุงเทพ-มหาชัยจะได้เปิดให้บริการ
ขอคาดการณ์เวลาก่อสร้างอย่างเร็วที่สุดของแต่ละเฟส
เฟสแรก วงเวียนใหญ่-บางบอน ใช้เวลา 3-4 ปี
เฟส 2 หัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ใช้เวลา 1 ปี
เฟส 3 บางบอน-มหาชัย 6 ปี
จึงรวมระยะเวลาที่สร้างทางรถไฟยาวตั้งแต่หัวลำโพงถึงมหาชัยได้สำเร็จ ประมาณซัก 10-11 ปีนับจากวันที่เริ่มสร้างเฟสแรก วงเวียนใหญ่-บางบอน
ถ้าเฟสแรก เริ่มสร้างปี 72 หัวลำโพง-มหาชัยจะสำเร็จทั้งเส้นก็ปี 82-83
แต่ถ้าเริ่มสร้างปี 73 หัวลำโพง-มหาชัยจะสำเร็จทั้งเส้นก็ปี 83-84
ถ้าจะมีวิธีการที่สร้างรถไฟฟ้าเส้นทางหัวลำโพงถึงมหาชัยสำเร็จได้เร็ว มีลุ้นว่าภายในระยะเวลา 5-6 ปี สามารถได้ใช้บริการรถไฟฟ้าตั้งแต่หัวลำโพง-มหาชัยตลอดทั้งเส้น ก็มีวิธีนึง คือสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นบางซื่อ-มหาชัย-หัวหินไปด้วยเลย และผูกให้เป็นสัญญาก่อสร้างฉบับเดียวกับรถไฟฟ้าสายสีแดงหัวลำโพง-มหาชัย วิธีการนี้รับรองได้ว่า รถไฟฟ้าเส้นหัวลำโพง-มหาชัยจะเสร็จเร็วกว่าเดิม 2-3 เท่าตัวแน่ เพราะกำนดการสร้างรถไฟความเร็วสูงค่อนข้างมีกรอบระยะเวลาที่แน่นอนกว่ารถไฟฟ้า มีความพยายามจะเร่งให้เสร็จตามกรอบระยะเวลาที่กำหนดไว้มากกว่าการสร้างรถไฟฟ้าทั่วไป และต้องพยายามสร้างเส้นทางรถไฟระยะไกลในเฟสเดียวให้เสร็จ เช่น กรุงเทพ-โคราช สร้างเป็นเฟสเดียว โคราช-หนองคาย สร้างเป็นเฟสเดียว
ที่เราเห็นว่ารถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพ-โคราชก่อสร้างได้ช้า ก็เพราะที่ผ่านมาเราไม่มีประสบการณ์ในการสร้างรถไฟลักษณะนี้มาก่อน ต้องให้จีนมาคุมงานและออกแบบให้ ส่วนเฟส 2 โคราช-หนองคาย ไทยคุมงานและออกแบบเองทั้งหมด เพราะมีประสบการณ์แล้ว ต่อไปรถไฟไทย-จีนเฟส 3 ก็สร้างต่อมาเลย กรุงเทพ-มหาชัย-ปากท่อ-หัวหิน ไทยคุมงานและออกแบบเองทั้งหมดเหมือนช่วงโคราช-หนองคาย
ที่ตอนนี้เห็นว่า รถไฟความเร็วสูงยังสร้างได้ช้าและเลื่อนเปิดบริการ แต่ยังไงมีความพยายามในการก่อสร้างให้เร็ว มีความพยายามจะเปิดบริการให้เร็วที่สุด ต่างจากรถไฟฟ้าทั่วไปที่ค่อยๆสร้างเป็นเฟสๆ ถ้าระยะทางเท่ากัน รถไฟความเร็วสูงจะก่อสร้างได้เร็วกว่ารถไฟฟ้ามาก เพราะส่งผลต่อเศรษฐกิจมากกว่า
ถ้าได้สร้างรถไฟความเร็วสูงบางซื่อ-มหาชัย-หัวหิน ก็ผูกเอารถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-มหาชัยให้เป็นสัญญาเดียวกัน อย่างนี้รับรองได้ว่าสายสีแดงเส้นทางบางซื่อ-หัวลำโพง-วงเวียนใหญ่-มหาชัย ไม่นานก็เสร็จ และค่าก่อสร้างถูกลง สร้างให้เป็นรางรถไฟ 2 ชั้น รางรถไฟความเร็วสูงอยู่ข้างบน รางรถไฟฟ้าสายสีแดงอยู่ข้างล่าง แล้วสถานีรถไฟความเร็วสูงก็เลือกแค่สถานีใหญ่ๆก็พอ อย่างที่เคยแนะไป ได้แก่ 1.บางซื่อ 2.วงเวียนใหญ่ 3.มหาชัย หรือจะเปลี่ยนจากวงเวียนใหญ่มาอยู่หัวลำโพง ก็เอาตามความเหมาะสม นี่แหละแผนการสร้างรถไฟฟ้าที่เสร็จเร็ว ไม่ต้องรอนาน ประมาณ 5-6 ปีก็มีโอกาสได้ใช้รถไฟฟ้าสายสีแดงหัวลำโพง-มหาชัยตลอดสาย นี่คือเงื่อนไขที่เร็วสุดนะ ถ้าสร้างแยกระหว่างรถไฟความเร็วสูงกับรถไฟฟ้าสายสีแดง กว่าจะได้ใช้รถไฟฟ้าหัวลำโพง-มหาชัยทั้งสาย ได้รอไม่ต่ำกว่า 10 ปีแน่
ต่อไปสถานีคลองสานที่มีปัญหาอยู่ ไม่รู้จะสร้างดีหรือไม่สร้างดี เพราะติดปัญหาเวนคืนที่ดิน ที่ดินมีราคาแพงมาก จะเวนคืนที่ดินมาทำทางขึ้นลงสถานีรถไฟใต้ดินคลองสานก็ต้องใช้เงินมากอยู่ ทำให้รฟท.ไม่อยากทำสถานีนี้เท่าไร
เรื่องนี้แก้ปัญหาด้วยวิธีการตั้งสถานีสายสีแดงคลองสานให้อยู่ระหว่างสถานีสายสีทองคลองสานและเจริญนคร ซึ่งต้องต้องเขยิบเส้นทางการโค้งของรถไฟไปเล็กน้อย จากเดิมที่จากหัวลำโพงมา ทางรถไฟเลี้ยวโค้งมาใต้ถนนลาดหญ้า ก็ต้องเขยิบไปเลี้ยวโค้งตรงใต้ถนนซอยเจริญนคร 1 และถนนเจริญรัถที่เป็นทางตรงสู่รถไฟวงเวียนใหญ่แทน วิ่งใต้ดินไปจนถึงสถานีสายสีม่วงวงเวียนใหญ่ พอผ่านวงเวียนใหญ่ก็วิ่งขึ้นไปยกระดับแทน
ตามภาพนี้ เส้นสีแดงยาวๆคือ ทางวิ่งของสายสีแดง
สถานีอยู่ตรงปากซอยเจริญนคร 1 ห่างจากสถานีสายสีทองคลองสานราวๆ 250 เมตร และห่างจากสถานีเจริญนคร หน้าห้างไอคอนสยามราวๆ 188 เมตร ผู้โดยสารที่ลงสถานีสายสีแดงคลองสานสามารถเดินไปขึ้นสถานีสายสีทองคลองสานและเจริญนครได้สบาย
เมื่อตั้งสถานีได้ตำแหน่งตามภาพแล้ว ก็ทำทางขึ้นลงสถานีตรงพื้นที่ที่ไม่ต้องเวนคืน ได้แก่ พื้นที่หน่วยงานราชการ พื้นที่ของคนที่อยากให้มีทางขึ้นลงสถานีรถไฟอยู่หน้าตึกจริงๆ
พื้นที่หน่วยงานราชการคือ รพ.ตากสิน กับสำนักงานเขตคลองสาน
พื้นที่ที่ทางเจ้าของที่ดินอยากให้มีทางขึ้นลงสถานีรถไฟฟ้าอยู่หน้าตึก ก็คือ ไอคอนสยาม
พื้นที่เหล่านี้ มีโอกาสทำทางขึ้นลงรถไฟฟ้าแบบไม่ต้องเสียเงินเวนคืนที่ดิน
การตั้งทางขึ้นลงสถานีอยู่ที่รพ.ตากสิน ก็ทำให้คนซอยลาดหญ้า 19 ถึง 21 และคนอยู่ใกล้เคียงรพ.ตากสินเดินมาใช้บริการรถไฟฟ้าได้สะดวก
ไม่ใช่แต่ผู้ป่วยและบุคลากรทางการแพทย์ของรพ.ตากสินจะใช้รถไฟฟ้าได้เท่านั้น ผู้ที่อยู่อาศัยรอบรพ.ตากสินก็สามารถใช้รถไฟฟ้าได้ด้วย
ตั้งทางขึ้นลงสถานีอยู่หน้าไอคอนสยาม ก็ทำให้คนที่อยู่ซอยเจริญนครหลายซอยรอบๆไอคอนสยามสามารถเดินมาใช้บริการรถไฟฟ้าหน้าไอคอนสยามได้สะดวก
ถ้าสามารถทำทางขึ้นลงสถานีใต้ดินคลองสานให้อยู่ตรงข้ามไปคอนสยามด้วยยิ่งดี ทำให้คนอยู่ตรงข้ามไอคอนสยามขึ้นลงสถานีสะดวกขึ้น
ถ้าพื้นที่จำกัด ก็ทำเป็นทางขึ้นลงเล็กๆแบบสถานีสนามไชยก็ได้
ส่วนเส้นทางรถไฟสายสีแดงแนวทางที่ 5 ยังไม่ขอตัดทิ้ง เพราะมีความคุ้มค่าด้านเศรษฐศาสตร์มากที่สุด ในช่วงเวลาที่กำลังศึกษาเส้นทางรถไฟฟ้าสายกรุงเทพ-มหาชัยถึงช่วงสิงหานี้ ควรให้เอกชนอย่าง bts,bem มาศึกษาดูงานการลงทุนสร้างรถไฟฟ้าตามแนวถนนเอกชัยด้วย เพราะสามารถสร้างเมืองใหม่ตามแนวถนนเอกชัยได้ เพียงแต่ให้เอกชนสอบถามราคาที่ดินที่จะต้องเวนคืนและประเมินราคาดูก่อนว่าแพงมั้ย คุ้มค่าลงทุนมั้ย เพราะเท่าที่ดูน่าจะมีการเวนคืนบ้านเรือนมากอยู่ เนื่องจากถนนเอกชัยบางช่วงมีแค่ 4 เลน และไม่มีเกาะกลางถนน ต้องมีการเวนคืนบ้านเรือนหลายหลังชัวร์
หากจะต้องเวนคืนที่ดินของชาวบ้านตามแนวถนนเอกชัยเพื่อสร้างรถไฟฟ้า เอกชนก็ต้องให้ราคาที่เป็นธรรมกับเจ้าของที่ดินด้วย ไม่เอาเปรียบชาวบ้าน
การสร้างรถไฟฟ้าแต่ละสายที่ผ่านมา มักได้ยินชาวบ้านบอกกันว่า เวนคืนไม่เป็นธรรม
ถ้าจ่ายค่าเวนคืนที่ดินแบบเอาเปรียบ ก็ไม่ต้องเวนคืนทึ่ดินใคร ไม่ต้องทำรถไฟฟ้าตามแนวถนนเอกชัยก็ได้
ถ้าจะให้ดี ก็ให้เอกชนผู้จะลงทุนทำรถไฟฟ้า ซื้อที่ดินชาวบ้านที่ต้องการทำรถไฟฟ้าไปเลย ซื้อที่ดินให้สูงกว่าราคาจริงซักหน่อยก็ได้ ถ้าเห็นว่ารถไฟสายนี้คุ้มค่าด้านเศรษฐศาสตร์จริงๆ และทำเป็นรถไฟฟ้าในเมือง metro train รถไฟฟ้าที่เน้นวิ่งในเมือง มีสถานีถี่ๆแบบของ bts และ mrt
ถ้าได้ทำรถไฟฟ้าตามแนวถนนเอกชัย ก็ทำเป็นแบบรถไฟฟ้าล้อยางสายสีทอง วิ่งด้วยความเร็วไม่เกิน 70 km/h นี่ก็เพียงพอแล้ว เกิดเมืองใหม่ได้แล้ว
เมื่อเลือกทำรถไฟฟ้าล้อยางซึ่งใช้ต้นทุนที่ถูกกว่ารถไฟฟ้าอื่นๆ ก็น่าจะมีเงินเหลือมาเวนคืนที่ดินพอสมควร สมมติราคาที่ 2 ล้าน ก็จ่ายเจ้าของที่ซัก 2,200,000 บาทก็ได้ ให้เพิ่มเล็กน้อย การเวนคืนจะได้ง่าย
นี่เป็นรายชื่อสถานีรถไฟฟ้าตามแนวถนนเอกชัย หากสามารถสร้างเป็นรถไฟฟ้าแบบ metro train รถไฟฟ้าเน้นวิ่งในเมือง ขอให้ทั้งหมด 32 สถานีจากระยะทางราวๆ 31 กิโลเมตร สถานีนับจากมหาชัยมากรุงเทพ ซึ่งเวลาสร้างจริง จะเอาตามแบบนี้ก็ได้ หรือจะเปลี่ยนแปลงจากนี้ก็ได้ เอาตามความเหมาะสม
1.โรงพยาบาลสนามท่าจีน
2.สนามกีฬาสมุทรสาคร
3.วิทยาลัยเทคนิคสมุทรสาคร
4.โรงพยาบาลสมุทรสาคร
5.เอกชัย 13 มหาชัย
6.โรงพยาบาลเอกชัย
7.ซอยสินชัย
8.ถนนวัดโสภณาราม
9.โคกขาม หน้าวิลลาเรสพระราม 2
10.ซอยหุ่นปั้น
11.การไฟฟ้าตำบลบางน้ำจืด
12.เทศบาลตำบลคอกกระบือ
13.ซอยกองพนันพล 1.3 กม.
14.ซอยตลับทอง 2
15.ซอยแม่ชุ่มอุทิศ
16.ซอยสุภัทรพันรุ์ 1
17.สำนักงานเขตบางบอน(เอกชัย 137)
18.เอกชัย 129
19.เอกชัย 117
20.เอกชัย 109 หน้า 7-11
21.เอกชัย 108
22.เอกชัย 94
23.เอกชัย 80/1
24.เอกชัย 72
25.ซอยศิริเขต
26.ซอยเอกชัย 58
27.เอกชัย 38
28.เอกชัย 35
29.เอกชัย 11
30.เอกชัย 4 เชื่อมสายสีแดงจอมทอง
31.จอมทอง 6
32.สวนดาวคะนอง-จอมทอง เชื่อมสายสีม่วงดาวคะนอง
รถไฟตามแนวถนนเอกชัยแบบ metro train ก็ให้เอกชนลงทุนไป การเห็นว่าคุ้มค่าลงทุน และเวนคืนที่ดินเป็นธรรม
อีกเรื่องนึงคือ ถ้าได้สร้างรถไฟฟ้าตามแนวทางที่ 2 สถานีมหาชัยต้องเป็นสถานีใต้ดิน ซึ่งจะอยู่ห่างจากแยกมหาชัยซัก 500 เมตร ก็สามารถทำทางขึ้นลงชั้นใต้ดินตรงแยกมหาชัยเพื่อเดินมาใช้บริการสถานีรถไฟฟ้ามหาชัยตรงหน้าศาลหลักเมืองได้
และสามารถทำทางขึ้นลงชั้นใต้ดินหน้ารพ.สมุทรสาครเพื่อเดินมาใช้บริการสถานีรถไฟฟ้ามหาชัยตามแนวทางที่ 2 ได้ มีบันไดเลื่อนทางลาดระยะยาวซัก 1-2 ตัว คนที่อยู่แถวแยกมหาชัยกับรพ.สมุทรสาครก็มาใช้บริการรถไฟฟ้าที่อยู่ตรงหน้าศาลหลักเมืองได้ไม่ยากแล้ว
วิธีทำรถไฟฟ้าสายกรุงเทพ-มหาชัย ก็มีหลากหลายวิธีอยู่ ถ้าวางแผนให้ดี ยังไงก็มีทางออกที่ดี ถูกใจคนหลายกลุ่ม
วิธีสร้างรถไฟฟ้าหัวลำโพง-มหาชัยเฟสเดียวจบ ไม่ต้องแบ่งเฟสสร้างนานเป็น 10 ปี การสร้างสถานีคลองสานแบบเสียเงินเวนคืนน้อยสุด
น่าจะเป็นตามพิมพ์ที่วางไว้ ซึ่งมีการแบ่งเฟสการสร้างเป็นช่วงๆ
เฟสที่ 1 จะสร้างตั้งแต่วงเวียนใหญ่-บางบอน ระยะทาง 12.20 กม.
เฟสที่ 2 ก็จะมาสร้างช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ระยะทาง 3.45 กม.
เฟสที่ 3 จะเป็นช่วงบางบอน-มหาชัย-ปากท่อ
ระยะทาง 55.30 กม
เปิดพิมพ์เขียว ‘รถไฟฟ้าสายใหม่’ เชื่อมกรุงเทพฯ-ปริมณฑลไร้รอยต่อ https://www.prachachat.net/general/news-1966659
ที่บอกว่าสร้างปี 72 เปิดปี 75 น่าจะแค่วงเวียนใหญ่ถึงบางบอนเท่านั้น
ดูสภาพแล้ว กว่าที่จะสร้างเสร็จยาวตั้งแต่หัวลำโพงถึงมหาชัย ก็คงเป็น 10 ปีได้
เฟส 3 ที่บอกว่าจะสร้างทีเดียว 55 กิโลเมตรตั้งแต่บางบอนถึงปากท่อ ถึงเวลาสร้างจริง น่าจะแบ่งแยกย่อยเป็นอีก 2 เฟสมากกว่า เฟสที่ 1 บางบอน-มหาชัย เฟสที่ 2 มหาชัย-ปากท่อ เพราะถ้ารอให้สร้างเสร็จทั้งสายระยะทาง 55 กิโลเมตรตั้งแต่บางบอน-มหาชัย-ปากท่อ แล้วค่อยเปิดบริการ สงสัยต้องรอราวๆ 15-20 ปีกว่าที่จะให้ประชาชนสามารถเดินทางระหว่างกรุงเทพ-มหาชัยได้สะดวกรวดเร็วด้วยรถไฟฟ้า บางคนก็ตายก่อนจะได้เห็นรถไฟฟ้าสายสีแดงกรุงเทพ-มหาชัยจะได้เปิดให้บริการ
ขอคาดการณ์เวลาก่อสร้างอย่างเร็วที่สุดของแต่ละเฟส
เฟสแรก วงเวียนใหญ่-บางบอน ใช้เวลา 3-4 ปี
เฟส 2 หัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ใช้เวลา 1 ปี
เฟส 3 บางบอน-มหาชัย 6 ปี
จึงรวมระยะเวลาที่สร้างทางรถไฟยาวตั้งแต่หัวลำโพงถึงมหาชัยได้สำเร็จ ประมาณซัก 10-11 ปีนับจากวันที่เริ่มสร้างเฟสแรก วงเวียนใหญ่-บางบอน
ถ้าเฟสแรก เริ่มสร้างปี 72 หัวลำโพง-มหาชัยจะสำเร็จทั้งเส้นก็ปี 82-83
แต่ถ้าเริ่มสร้างปี 73 หัวลำโพง-มหาชัยจะสำเร็จทั้งเส้นก็ปี 83-84
ถ้าจะมีวิธีการที่สร้างรถไฟฟ้าเส้นทางหัวลำโพงถึงมหาชัยสำเร็จได้เร็ว มีลุ้นว่าภายในระยะเวลา 5-6 ปี สามารถได้ใช้บริการรถไฟฟ้าตั้งแต่หัวลำโพง-มหาชัยตลอดทั้งเส้น ก็มีวิธีนึง คือสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นบางซื่อ-มหาชัย-หัวหินไปด้วยเลย และผูกให้เป็นสัญญาก่อสร้างฉบับเดียวกับรถไฟฟ้าสายสีแดงหัวลำโพง-มหาชัย วิธีการนี้รับรองได้ว่า รถไฟฟ้าเส้นหัวลำโพง-มหาชัยจะเสร็จเร็วกว่าเดิม 2-3 เท่าตัวแน่ เพราะกำนดการสร้างรถไฟความเร็วสูงค่อนข้างมีกรอบระยะเวลาที่แน่นอนกว่ารถไฟฟ้า มีความพยายามจะเร่งให้เสร็จตามกรอบระยะเวลาที่กำหนดไว้มากกว่าการสร้างรถไฟฟ้าทั่วไป และต้องพยายามสร้างเส้นทางรถไฟระยะไกลในเฟสเดียวให้เสร็จ เช่น กรุงเทพ-โคราช สร้างเป็นเฟสเดียว โคราช-หนองคาย สร้างเป็นเฟสเดียว
ที่เราเห็นว่ารถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพ-โคราชก่อสร้างได้ช้า ก็เพราะที่ผ่านมาเราไม่มีประสบการณ์ในการสร้างรถไฟลักษณะนี้มาก่อน ต้องให้จีนมาคุมงานและออกแบบให้ ส่วนเฟส 2 โคราช-หนองคาย ไทยคุมงานและออกแบบเองทั้งหมด เพราะมีประสบการณ์แล้ว ต่อไปรถไฟไทย-จีนเฟส 3 ก็สร้างต่อมาเลย กรุงเทพ-มหาชัย-ปากท่อ-หัวหิน ไทยคุมงานและออกแบบเองทั้งหมดเหมือนช่วงโคราช-หนองคาย
ที่ตอนนี้เห็นว่า รถไฟความเร็วสูงยังสร้างได้ช้าและเลื่อนเปิดบริการ แต่ยังไงมีความพยายามในการก่อสร้างให้เร็ว มีความพยายามจะเปิดบริการให้เร็วที่สุด ต่างจากรถไฟฟ้าทั่วไปที่ค่อยๆสร้างเป็นเฟสๆ ถ้าระยะทางเท่ากัน รถไฟความเร็วสูงจะก่อสร้างได้เร็วกว่ารถไฟฟ้ามาก เพราะส่งผลต่อเศรษฐกิจมากกว่า
ถ้าได้สร้างรถไฟความเร็วสูงบางซื่อ-มหาชัย-หัวหิน ก็ผูกเอารถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-มหาชัยให้เป็นสัญญาเดียวกัน อย่างนี้รับรองได้ว่าสายสีแดงเส้นทางบางซื่อ-หัวลำโพง-วงเวียนใหญ่-มหาชัย ไม่นานก็เสร็จ และค่าก่อสร้างถูกลง สร้างให้เป็นรางรถไฟ 2 ชั้น รางรถไฟความเร็วสูงอยู่ข้างบน รางรถไฟฟ้าสายสีแดงอยู่ข้างล่าง แล้วสถานีรถไฟความเร็วสูงก็เลือกแค่สถานีใหญ่ๆก็พอ อย่างที่เคยแนะไป ได้แก่ 1.บางซื่อ 2.วงเวียนใหญ่ 3.มหาชัย หรือจะเปลี่ยนจากวงเวียนใหญ่มาอยู่หัวลำโพง ก็เอาตามความเหมาะสม นี่แหละแผนการสร้างรถไฟฟ้าที่เสร็จเร็ว ไม่ต้องรอนาน ประมาณ 5-6 ปีก็มีโอกาสได้ใช้รถไฟฟ้าสายสีแดงหัวลำโพง-มหาชัยตลอดสาย นี่คือเงื่อนไขที่เร็วสุดนะ ถ้าสร้างแยกระหว่างรถไฟความเร็วสูงกับรถไฟฟ้าสายสีแดง กว่าจะได้ใช้รถไฟฟ้าหัวลำโพง-มหาชัยทั้งสาย ได้รอไม่ต่ำกว่า 10 ปีแน่
ต่อไปสถานีคลองสานที่มีปัญหาอยู่ ไม่รู้จะสร้างดีหรือไม่สร้างดี เพราะติดปัญหาเวนคืนที่ดิน ที่ดินมีราคาแพงมาก จะเวนคืนที่ดินมาทำทางขึ้นลงสถานีรถไฟใต้ดินคลองสานก็ต้องใช้เงินมากอยู่ ทำให้รฟท.ไม่อยากทำสถานีนี้เท่าไร
เรื่องนี้แก้ปัญหาด้วยวิธีการตั้งสถานีสายสีแดงคลองสานให้อยู่ระหว่างสถานีสายสีทองคลองสานและเจริญนคร ซึ่งต้องต้องเขยิบเส้นทางการโค้งของรถไฟไปเล็กน้อย จากเดิมที่จากหัวลำโพงมา ทางรถไฟเลี้ยวโค้งมาใต้ถนนลาดหญ้า ก็ต้องเขยิบไปเลี้ยวโค้งตรงใต้ถนนซอยเจริญนคร 1 และถนนเจริญรัถที่เป็นทางตรงสู่รถไฟวงเวียนใหญ่แทน วิ่งใต้ดินไปจนถึงสถานีสายสีม่วงวงเวียนใหญ่ พอผ่านวงเวียนใหญ่ก็วิ่งขึ้นไปยกระดับแทน
ตามภาพนี้ เส้นสีแดงยาวๆคือ ทางวิ่งของสายสีแดง
สถานีอยู่ตรงปากซอยเจริญนคร 1 ห่างจากสถานีสายสีทองคลองสานราวๆ 250 เมตร และห่างจากสถานีเจริญนคร หน้าห้างไอคอนสยามราวๆ 188 เมตร ผู้โดยสารที่ลงสถานีสายสีแดงคลองสานสามารถเดินไปขึ้นสถานีสายสีทองคลองสานและเจริญนครได้สบาย
เมื่อตั้งสถานีได้ตำแหน่งตามภาพแล้ว ก็ทำทางขึ้นลงสถานีตรงพื้นที่ที่ไม่ต้องเวนคืน ได้แก่ พื้นที่หน่วยงานราชการ พื้นที่ของคนที่อยากให้มีทางขึ้นลงสถานีรถไฟอยู่หน้าตึกจริงๆ
พื้นที่หน่วยงานราชการคือ รพ.ตากสิน กับสำนักงานเขตคลองสาน
พื้นที่ที่ทางเจ้าของที่ดินอยากให้มีทางขึ้นลงสถานีรถไฟฟ้าอยู่หน้าตึก ก็คือ ไอคอนสยาม
พื้นที่เหล่านี้ มีโอกาสทำทางขึ้นลงรถไฟฟ้าแบบไม่ต้องเสียเงินเวนคืนที่ดิน
การตั้งทางขึ้นลงสถานีอยู่ที่รพ.ตากสิน ก็ทำให้คนซอยลาดหญ้า 19 ถึง 21 และคนอยู่ใกล้เคียงรพ.ตากสินเดินมาใช้บริการรถไฟฟ้าได้สะดวก
ไม่ใช่แต่ผู้ป่วยและบุคลากรทางการแพทย์ของรพ.ตากสินจะใช้รถไฟฟ้าได้เท่านั้น ผู้ที่อยู่อาศัยรอบรพ.ตากสินก็สามารถใช้รถไฟฟ้าได้ด้วย
ตั้งทางขึ้นลงสถานีอยู่หน้าไอคอนสยาม ก็ทำให้คนที่อยู่ซอยเจริญนครหลายซอยรอบๆไอคอนสยามสามารถเดินมาใช้บริการรถไฟฟ้าหน้าไอคอนสยามได้สะดวก
ถ้าสามารถทำทางขึ้นลงสถานีใต้ดินคลองสานให้อยู่ตรงข้ามไปคอนสยามด้วยยิ่งดี ทำให้คนอยู่ตรงข้ามไอคอนสยามขึ้นลงสถานีสะดวกขึ้น
ถ้าพื้นที่จำกัด ก็ทำเป็นทางขึ้นลงเล็กๆแบบสถานีสนามไชยก็ได้
ส่วนเส้นทางรถไฟสายสีแดงแนวทางที่ 5 ยังไม่ขอตัดทิ้ง เพราะมีความคุ้มค่าด้านเศรษฐศาสตร์มากที่สุด ในช่วงเวลาที่กำลังศึกษาเส้นทางรถไฟฟ้าสายกรุงเทพ-มหาชัยถึงช่วงสิงหานี้ ควรให้เอกชนอย่าง bts,bem มาศึกษาดูงานการลงทุนสร้างรถไฟฟ้าตามแนวถนนเอกชัยด้วย เพราะสามารถสร้างเมืองใหม่ตามแนวถนนเอกชัยได้ เพียงแต่ให้เอกชนสอบถามราคาที่ดินที่จะต้องเวนคืนและประเมินราคาดูก่อนว่าแพงมั้ย คุ้มค่าลงทุนมั้ย เพราะเท่าที่ดูน่าจะมีการเวนคืนบ้านเรือนมากอยู่ เนื่องจากถนนเอกชัยบางช่วงมีแค่ 4 เลน และไม่มีเกาะกลางถนน ต้องมีการเวนคืนบ้านเรือนหลายหลังชัวร์
หากจะต้องเวนคืนที่ดินของชาวบ้านตามแนวถนนเอกชัยเพื่อสร้างรถไฟฟ้า เอกชนก็ต้องให้ราคาที่เป็นธรรมกับเจ้าของที่ดินด้วย ไม่เอาเปรียบชาวบ้าน
การสร้างรถไฟฟ้าแต่ละสายที่ผ่านมา มักได้ยินชาวบ้านบอกกันว่า เวนคืนไม่เป็นธรรม
ถ้าจ่ายค่าเวนคืนที่ดินแบบเอาเปรียบ ก็ไม่ต้องเวนคืนทึ่ดินใคร ไม่ต้องทำรถไฟฟ้าตามแนวถนนเอกชัยก็ได้
ถ้าจะให้ดี ก็ให้เอกชนผู้จะลงทุนทำรถไฟฟ้า ซื้อที่ดินชาวบ้านที่ต้องการทำรถไฟฟ้าไปเลย ซื้อที่ดินให้สูงกว่าราคาจริงซักหน่อยก็ได้ ถ้าเห็นว่ารถไฟสายนี้คุ้มค่าด้านเศรษฐศาสตร์จริงๆ และทำเป็นรถไฟฟ้าในเมือง metro train รถไฟฟ้าที่เน้นวิ่งในเมือง มีสถานีถี่ๆแบบของ bts และ mrt
ถ้าได้ทำรถไฟฟ้าตามแนวถนนเอกชัย ก็ทำเป็นแบบรถไฟฟ้าล้อยางสายสีทอง วิ่งด้วยความเร็วไม่เกิน 70 km/h นี่ก็เพียงพอแล้ว เกิดเมืองใหม่ได้แล้ว
เมื่อเลือกทำรถไฟฟ้าล้อยางซึ่งใช้ต้นทุนที่ถูกกว่ารถไฟฟ้าอื่นๆ ก็น่าจะมีเงินเหลือมาเวนคืนที่ดินพอสมควร สมมติราคาที่ 2 ล้าน ก็จ่ายเจ้าของที่ซัก 2,200,000 บาทก็ได้ ให้เพิ่มเล็กน้อย การเวนคืนจะได้ง่าย
นี่เป็นรายชื่อสถานีรถไฟฟ้าตามแนวถนนเอกชัย หากสามารถสร้างเป็นรถไฟฟ้าแบบ metro train รถไฟฟ้าเน้นวิ่งในเมือง ขอให้ทั้งหมด 32 สถานีจากระยะทางราวๆ 31 กิโลเมตร สถานีนับจากมหาชัยมากรุงเทพ ซึ่งเวลาสร้างจริง จะเอาตามแบบนี้ก็ได้ หรือจะเปลี่ยนแปลงจากนี้ก็ได้ เอาตามความเหมาะสม
1.โรงพยาบาลสนามท่าจีน
2.สนามกีฬาสมุทรสาคร
3.วิทยาลัยเทคนิคสมุทรสาคร
4.โรงพยาบาลสมุทรสาคร
5.เอกชัย 13 มหาชัย
6.โรงพยาบาลเอกชัย
7.ซอยสินชัย
8.ถนนวัดโสภณาราม
9.โคกขาม หน้าวิลลาเรสพระราม 2
10.ซอยหุ่นปั้น
11.การไฟฟ้าตำบลบางน้ำจืด
12.เทศบาลตำบลคอกกระบือ
13.ซอยกองพนันพล 1.3 กม.
14.ซอยตลับทอง 2
15.ซอยแม่ชุ่มอุทิศ
16.ซอยสุภัทรพันรุ์ 1
17.สำนักงานเขตบางบอน(เอกชัย 137)
18.เอกชัย 129
19.เอกชัย 117
20.เอกชัย 109 หน้า 7-11
21.เอกชัย 108
22.เอกชัย 94
23.เอกชัย 80/1
24.เอกชัย 72
25.ซอยศิริเขต
26.ซอยเอกชัย 58
27.เอกชัย 38
28.เอกชัย 35
29.เอกชัย 11
30.เอกชัย 4 เชื่อมสายสีแดงจอมทอง
31.จอมทอง 6
32.สวนดาวคะนอง-จอมทอง เชื่อมสายสีม่วงดาวคะนอง
รถไฟตามแนวถนนเอกชัยแบบ metro train ก็ให้เอกชนลงทุนไป การเห็นว่าคุ้มค่าลงทุน และเวนคืนที่ดินเป็นธรรม
อีกเรื่องนึงคือ ถ้าได้สร้างรถไฟฟ้าตามแนวทางที่ 2 สถานีมหาชัยต้องเป็นสถานีใต้ดิน ซึ่งจะอยู่ห่างจากแยกมหาชัยซัก 500 เมตร ก็สามารถทำทางขึ้นลงชั้นใต้ดินตรงแยกมหาชัยเพื่อเดินมาใช้บริการสถานีรถไฟฟ้ามหาชัยตรงหน้าศาลหลักเมืองได้
และสามารถทำทางขึ้นลงชั้นใต้ดินหน้ารพ.สมุทรสาครเพื่อเดินมาใช้บริการสถานีรถไฟฟ้ามหาชัยตามแนวทางที่ 2 ได้ มีบันไดเลื่อนทางลาดระยะยาวซัก 1-2 ตัว คนที่อยู่แถวแยกมหาชัยกับรพ.สมุทรสาครก็มาใช้บริการรถไฟฟ้าที่อยู่ตรงหน้าศาลหลักเมืองได้ไม่ยากแล้ว
วิธีทำรถไฟฟ้าสายกรุงเทพ-มหาชัย ก็มีหลากหลายวิธีอยู่ ถ้าวางแผนให้ดี ยังไงก็มีทางออกที่ดี ถูกใจคนหลายกลุ่ม