ผมเข้าใจผิดถูกอะไร อย่างไร ช่วยอธิบายให้เข้าใจหน่อยได้ไหมครับ
1. สายพานไทม์มิ่งแบบเปียก ถูกคิดค้นขึ้นมาเพื่อใช้แทน โซ่ไทม์มิ่ง และสายพานไทม์มิ่งแห้ง เพื่อแก้ปัญหาโซ่ยืด และลดน้ำหนังของเครื่องยนต์ลงเมื่อเทียบกับสายพานแห้ง เพราะย้ายสายพานเข้าไปอยู่ในเครื่อง ทำให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กลง,เบาลง,และประหยัดน้ำมัน
2. ปัญหาที่เกิดขึ้นมี
2.1 สายพานชำรุดก่อนกำหนด
เช่น คู่มือกำหนดว่า ต้องเปลี่ยนสายพานทุกทุก 150,000 ก.ม. แต่มีปัญหาตั้งแต่ยังไม่ถึงแสนกิโล บางคันเป็นตั้งแต่ 30,000 ก.ม. เกิดจากการที่สายพาน ที่ทำจากยาง ถูก ความร้อน และ น้ำมันเครื่อง (ที่มีสภาพเป็นกรดจากการใช้งาน และมีน้ำมันเบนซินลงไปผสม) กัดจนเนื้อยางเสื่อมสภาพ
2.2 สายพานอุดตัน
เกิดจากเศษยางจากสายพานที่เสื่อมแล้วหลุดออกจากตัวสายพานเข้าไปสะสมอยู่ในอ่างน้ำมันเครื่องและเข้าไปอุดฝักบัว จนทำให้ปั๊มไม่สามารถดูดน้ำมันเครื่องเข้าไปเลี้ยงส่วนต่างๆของเครื่องยนต์ได้ ทำให้เกิดความสึกหรอ
2.3 ฟันสายพานรูด
เกิดจากการแยกชั้นระหว่างฟันออกจากตัวสายพาน
2.4 สายพานขาด
ตามชื่อครับ ขาด
วิธีแก้ใขเท่าที่เคยได้ยินมาคือ
1. เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและใส้กรอง ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้100% เกรดที่สามารถใช้กับสายพานได้ โดยเปลี่ยนเร็วกว่าที่คู่มือกำหนด เพื่อป้องกันน้ำมันเครื่องไม่ให้กัดสายพาน
2. เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งบ่อยๆ พร้อมเปิดอ่างล้างฝักบัว
3. มีชุดโซ่ไทม์มิ่งขาย ซื้อมาแปลงได้
ส่วนวิธีที่ ส่วนตัว ผมคิดว่าไม่น่าได้ผลมีตามนี้ครับ
1. ปรับเบอน้ำมันเครื่องให้หนืดขึ้น เพราะ ในการออกแบบเละประกอบเครื่องยนต์จะต้องมีการปรับ clearance ภายในและแรงดันน้ำมันเครื่องให้เข้ากับเบอร์น้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ การใช้น้ำมันเครื่องที่หนืดเกินไปสามารถทำให้น้ำมันไม่ไหลไปเลี้ยงส่วนต่างๆได้เร็วพอ
2. เปลี่ยนใส้กรองน้ำมันเครื่องให้ใหญ่กว่าเดิม เพราะเศษยางมันไปอุดที่ฝักบัว ก่อนกรองน้ำมันเครื่อง ครับ ส่วนกรองน้ำมันเครื่องศูนย์มี oil pressure by pass valve ที่จะปล่อยให้น้ำมันเครื่องไหลไปเลี้ยงส่วนต่างๆโดยไม่ผ่านเนื้อผ้าในไส้กรองเวลาใส้กรองตัน
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้จขกท. ไม่ได้มีรถที่มีสายพานเปียก และไม่ได้มีแผนจะซื้อมาใช้ แค่ต้องการหาข้อมูล ครับ 
ว่าด้วยเรื่องสายพานไทม์มิ่งเปียก
1. สายพานไทม์มิ่งแบบเปียก ถูกคิดค้นขึ้นมาเพื่อใช้แทน โซ่ไทม์มิ่ง และสายพานไทม์มิ่งแห้ง เพื่อแก้ปัญหาโซ่ยืด และลดน้ำหนังของเครื่องยนต์ลงเมื่อเทียบกับสายพานแห้ง เพราะย้ายสายพานเข้าไปอยู่ในเครื่อง ทำให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กลง,เบาลง,และประหยัดน้ำมัน
2. ปัญหาที่เกิดขึ้นมี
2.1 สายพานชำรุดก่อนกำหนด
เช่น คู่มือกำหนดว่า ต้องเปลี่ยนสายพานทุกทุก 150,000 ก.ม. แต่มีปัญหาตั้งแต่ยังไม่ถึงแสนกิโล บางคันเป็นตั้งแต่ 30,000 ก.ม. เกิดจากการที่สายพาน ที่ทำจากยาง ถูก ความร้อน และ น้ำมันเครื่อง (ที่มีสภาพเป็นกรดจากการใช้งาน และมีน้ำมันเบนซินลงไปผสม) กัดจนเนื้อยางเสื่อมสภาพ
2.2 สายพานอุดตัน
เกิดจากเศษยางจากสายพานที่เสื่อมแล้วหลุดออกจากตัวสายพานเข้าไปสะสมอยู่ในอ่างน้ำมันเครื่องและเข้าไปอุดฝักบัว จนทำให้ปั๊มไม่สามารถดูดน้ำมันเครื่องเข้าไปเลี้ยงส่วนต่างๆของเครื่องยนต์ได้ ทำให้เกิดความสึกหรอ
2.3 ฟันสายพานรูด
เกิดจากการแยกชั้นระหว่างฟันออกจากตัวสายพาน
2.4 สายพานขาด
ตามชื่อครับ ขาด
วิธีแก้ใขเท่าที่เคยได้ยินมาคือ
1. เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและใส้กรอง ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้100% เกรดที่สามารถใช้กับสายพานได้ โดยเปลี่ยนเร็วกว่าที่คู่มือกำหนด เพื่อป้องกันน้ำมันเครื่องไม่ให้กัดสายพาน
2. เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งบ่อยๆ พร้อมเปิดอ่างล้างฝักบัว
3. มีชุดโซ่ไทม์มิ่งขาย ซื้อมาแปลงได้
ส่วนวิธีที่ ส่วนตัว ผมคิดว่าไม่น่าได้ผลมีตามนี้ครับ
1. ปรับเบอน้ำมันเครื่องให้หนืดขึ้น เพราะ ในการออกแบบเละประกอบเครื่องยนต์จะต้องมีการปรับ clearance ภายในและแรงดันน้ำมันเครื่องให้เข้ากับเบอร์น้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ การใช้น้ำมันเครื่องที่หนืดเกินไปสามารถทำให้น้ำมันไม่ไหลไปเลี้ยงส่วนต่างๆได้เร็วพอ
2. เปลี่ยนใส้กรองน้ำมันเครื่องให้ใหญ่กว่าเดิม เพราะเศษยางมันไปอุดที่ฝักบัว ก่อนกรองน้ำมันเครื่อง ครับ ส่วนกรองน้ำมันเครื่องศูนย์มี oil pressure by pass valve ที่จะปล่อยให้น้ำมันเครื่องไหลไปเลี้ยงส่วนต่างๆโดยไม่ผ่านเนื้อผ้าในไส้กรองเวลาใส้กรองตัน
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้