ถนนยุบ 45 เมตรปรับแบบทางวิ่ง“สถานีวชิรพยาบาล”
*เปิดแผนซ่อมอุโมงค์รถไฟฟ้าม่วงใต้ปิดถนน1ปีครึ่ง
*รื้อโครงสร้างอุโมงค์พังออกทำทางวิ่งสี่เหลี่ยมแทน
*เริ่มซ่อมแล้วเสร็จต.ค.70รอขบวนรถเปิดบริการ73
*5เดือนยังสอบไม่เสร็จและไม่พร้อมเปิดเผยค่าซ่อม
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) และผู้รับจ้างงานสัญญาที่ 1 ช่วงเตาปูน - หอสมุดแห่งชาติ ระยะทาง 4.8 กม. วงเงิน 19,430 ล้านบาท
มีกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-พีแอล ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) หรือ CK และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์คอนสตรัคชั่น หรือ STEC
ได้วางแผนงานและเริ่มซ่อมแซมอุโมงค์ที่ได้รับความเสียหายจากเหตุการณ์ถนนสามเสนยุบบริเวณทางเข้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ใกล้จุดก่อสร้างบริเวณทางขึ้น-ลงที่ 4 สถานีวชิรพยาบาล ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฏร์บูรณะ(วงแหวนกาญจนาภิเษก) แล้ว
อยู่ระหว่างก่อสร้างกำแพงกันดินหนาประมาณ 1.5 เมตรทั้ง 2 ฝั่งของอุโมงค์ที่ได้รับความเสียหาย ระยะทางประมาณ 45 เมตร จนถึงจุดเชื่อมต่อกับอุโมงค์เดิมที่ไม่ได้รับความเสียหายตรงบริเวณแยกถนนสุโขทัย
เบื้องต้นผู้รับจ้างวางแผนว่าเมื่อก่อสร้างกำแพงกันดินได้ถึงระยะประมาณ 15 เมตร จะเริ่มขุดเปิดหน้าดินลงไปซ่อมทางวิ่ง และงานสถานี เพื่อซ่อมแซมอุโมงค์ โดยก่อนซ่อมจะต้องสูบน้ำ และดินภายในสถานีซึ่งทะลักเข้าไปอัดอยู่จำนวนมากออกก่อน ขณะที่อีก 30 เมตร จะทยอยทำในลักษณะเดียวกันต่อไป
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในครั้งนี้ ส่งผลให้อุโมงค์ได้รับความเสียหาย โดยตัวอุโมงค์ถูกดินสไลด์ทำให้อุโมงค์บิดตัว และค่าระดับของอุโมงค์เปลี่ยนไป ไม่สามารถเอากลับมาให้เป็นทางตรงได้
จึงต้องรื้ออุโมงค์ที่เสียหาย และปรับรูปแบบการก่อสร้างทางวิ่งใหม่ โดยบริเวณที่ได้รับความเสียหาย ระยะทางประมาณ 45 เมตรใหม่ จากเดิมเป็นอุโมงค์ทางวิ่ง(อุโมงค์กลม) ปรับเป็นทางวิ่งที่อยู่บนโครงสร้างรูปทรงกล่องคอนกรีตเสริมเหล็ก
โดยจะขุดจากผิวดินลงไปเป็นสี่เหลี่ยม เปรียบเสมือนห้องใต้ดิน เหมือนพื้นที่สถานี หรือทางลอดแยก แต่ขุดลึก และแคบกว่าทางลอด ซึ่งทางลอดจะกว้าง และตื้น ขุดลึกจากผิวถนนลงไปประมาณ 10 เมตร ขณะที่ทางวิ่งที่อยู่บนโครงสร้างฯ บริเวณนี้จะขุดลึกประมาณ 30 เมตร
ผู้เกี่ยวข้องยืนยันว่ารูปแบบทางวิ่งบนโครงสร้างฯ มีความปลอดภัยในการเดินรถเช่นเดียวกับอุโมงค์ทางวิ่ง
มีความแตกต่างกันแค่รูปแบบจากที่เห็นจะเป็นรูปอุโมงค์กลม ก็เป็นสี่เหลี่ยม เหมือนช่วงที่รถไฟฟ้าเข้าสู่พื้นที่สถานี ซึ่งมีหลายประเทศที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน และใช้รูปแบบทางวิ่งบนโครงสร้างฯ อาทิ ประเทศสิงคโปร์
สำหรับรูปแบบทางวิ่งของสถานีวชิรพยาบาล ถูกออกแบบให้วางอุโมงค์ซ้อนกันบนล่าง เนื่องจากถนนสามเสนมีความกว้างเขตทางจำกัด ไม่สามารถวางอุโมงค์คู่ขนานในระดับเดียวกันได้ ซึ่งในการซ่อมแซมครั้งนี้ ก็จะปรับรูปแบบทั้งบนและล่าง แต่ยังซ้อนกันบนล่างเหมือนเดิม
งานซ่อมอุโมงค์ที่ได้รับความเสียหาย จำเป็นต้องปิดถนนสามเสน ช่วงถนนสังคโลก และถนนสุโขทัย ประมาณ 1 ปีครึ่ง คาดว่าจะเปิดใช้ 2 ช่องจราจรประมาณเดือน พ.ค. 2570 และจะเปิดใช้ครบทั้ง 4 ช่องจราจรเดือน ต.ค. 2570
เนื่องจากต้องทำงานด้านล่าง ใช้เครื่องจักรทำงาน พื้นที่จำกัด หากเปิดถนนจะเกิดความเสี่ยง และเกิดความไม่ปลอดภัย รวมทั้งจะทำให้งานแล้วเสร็จช้าลง ทั้งนี้ รฟม. ไม่ต้องการให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำรอยอีก ทุกอย่างจึงต้องชัวร์เกิน 100%
คาดว่าจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดภายในเดือน ต.ค.2570 ตามที่กำหนดในสัญญาจ้าง โดยข้อมูล ณ สิ้นเดือน ธ.ค.2568 งานสัญญาที่ 1 มีความคืบหน้าประมาณ 80.51% ในส่วนของงานสถานีวชิรพยาบาล มีความคืบหน้าประมาณ 73.51%
ยังตรึงแผนการก่อสร้างโครงการเสร็จพร้อมกับอีก5 สัญญาได้ภายในเดือนต.ค. 2570 เนื่องจากสัญญาที่1 ก่อสร้างได้เร็วกว่าแผนงาน20% และจะเปิดบริการได้ประมาณปี 2573 รองานระบบรถ
เมื่อสอบถามถึงการตรวจสอบข้อเท็จจริงเหตุการณ์ถนนยุบตั้งแต่วันที่ 24 ก.ย. 2568 ซึ่งผ่านมาแล้ว 5 เดือนผู้เกี่ยวข้องให้ข้อมูลเพียงว่า คณะกรรมการสอบสวนข้อเท็จจริง ของกระทรวงคมนาคม ยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบ คาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็วๆ นี้
รวมทั้งไม่สามารถเปิดเผยมูลค่าความเสียหายทั้งหมดจากเหตุการณ์ครั้งนี้ แต่อยู่ในความรับผิดชอบทั้งหมดของผู้รับจ้าง
#ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์
CR ⬇️
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้ https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1438631644380732&id=100047017301335&http_ref=eyJ0cyI6MTc3MDU1ODc5NjAwMCwiciI6Imh0dHBzOlwvXC93d3cuZmFjZWJvb2suY29tXC9zaGFyZVwvcFwvMTdzREZrcmZpaFwvP21pYmV4dGlkPXd3WElmciJ9
ถนนยุบ 45 เมตรปรับแบบทางวิ่ง“สถานีวชิรพยาบาล” *เปิดแผนซ่อมอุโมงค์รถไฟฟ้าม่วงใต้ปิดถนน 1 ปีครึ่ง
*เปิดแผนซ่อมอุโมงค์รถไฟฟ้าม่วงใต้ปิดถนน1ปีครึ่ง
*รื้อโครงสร้างอุโมงค์พังออกทำทางวิ่งสี่เหลี่ยมแทน
*เริ่มซ่อมแล้วเสร็จต.ค.70รอขบวนรถเปิดบริการ73
*5เดือนยังสอบไม่เสร็จและไม่พร้อมเปิดเผยค่าซ่อม
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) และผู้รับจ้างงานสัญญาที่ 1 ช่วงเตาปูน - หอสมุดแห่งชาติ ระยะทาง 4.8 กม. วงเงิน 19,430 ล้านบาท
มีกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-พีแอล ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) หรือ CK และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์คอนสตรัคชั่น หรือ STEC
ได้วางแผนงานและเริ่มซ่อมแซมอุโมงค์ที่ได้รับความเสียหายจากเหตุการณ์ถนนสามเสนยุบบริเวณทางเข้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ใกล้จุดก่อสร้างบริเวณทางขึ้น-ลงที่ 4 สถานีวชิรพยาบาล ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฏร์บูรณะ(วงแหวนกาญจนาภิเษก) แล้ว
อยู่ระหว่างก่อสร้างกำแพงกันดินหนาประมาณ 1.5 เมตรทั้ง 2 ฝั่งของอุโมงค์ที่ได้รับความเสียหาย ระยะทางประมาณ 45 เมตร จนถึงจุดเชื่อมต่อกับอุโมงค์เดิมที่ไม่ได้รับความเสียหายตรงบริเวณแยกถนนสุโขทัย
เบื้องต้นผู้รับจ้างวางแผนว่าเมื่อก่อสร้างกำแพงกันดินได้ถึงระยะประมาณ 15 เมตร จะเริ่มขุดเปิดหน้าดินลงไปซ่อมทางวิ่ง และงานสถานี เพื่อซ่อมแซมอุโมงค์ โดยก่อนซ่อมจะต้องสูบน้ำ และดินภายในสถานีซึ่งทะลักเข้าไปอัดอยู่จำนวนมากออกก่อน ขณะที่อีก 30 เมตร จะทยอยทำในลักษณะเดียวกันต่อไป
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในครั้งนี้ ส่งผลให้อุโมงค์ได้รับความเสียหาย โดยตัวอุโมงค์ถูกดินสไลด์ทำให้อุโมงค์บิดตัว และค่าระดับของอุโมงค์เปลี่ยนไป ไม่สามารถเอากลับมาให้เป็นทางตรงได้
จึงต้องรื้ออุโมงค์ที่เสียหาย และปรับรูปแบบการก่อสร้างทางวิ่งใหม่ โดยบริเวณที่ได้รับความเสียหาย ระยะทางประมาณ 45 เมตรใหม่ จากเดิมเป็นอุโมงค์ทางวิ่ง(อุโมงค์กลม) ปรับเป็นทางวิ่งที่อยู่บนโครงสร้างรูปทรงกล่องคอนกรีตเสริมเหล็ก
โดยจะขุดจากผิวดินลงไปเป็นสี่เหลี่ยม เปรียบเสมือนห้องใต้ดิน เหมือนพื้นที่สถานี หรือทางลอดแยก แต่ขุดลึก และแคบกว่าทางลอด ซึ่งทางลอดจะกว้าง และตื้น ขุดลึกจากผิวถนนลงไปประมาณ 10 เมตร ขณะที่ทางวิ่งที่อยู่บนโครงสร้างฯ บริเวณนี้จะขุดลึกประมาณ 30 เมตร
ผู้เกี่ยวข้องยืนยันว่ารูปแบบทางวิ่งบนโครงสร้างฯ มีความปลอดภัยในการเดินรถเช่นเดียวกับอุโมงค์ทางวิ่ง
มีความแตกต่างกันแค่รูปแบบจากที่เห็นจะเป็นรูปอุโมงค์กลม ก็เป็นสี่เหลี่ยม เหมือนช่วงที่รถไฟฟ้าเข้าสู่พื้นที่สถานี ซึ่งมีหลายประเทศที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน และใช้รูปแบบทางวิ่งบนโครงสร้างฯ อาทิ ประเทศสิงคโปร์
สำหรับรูปแบบทางวิ่งของสถานีวชิรพยาบาล ถูกออกแบบให้วางอุโมงค์ซ้อนกันบนล่าง เนื่องจากถนนสามเสนมีความกว้างเขตทางจำกัด ไม่สามารถวางอุโมงค์คู่ขนานในระดับเดียวกันได้ ซึ่งในการซ่อมแซมครั้งนี้ ก็จะปรับรูปแบบทั้งบนและล่าง แต่ยังซ้อนกันบนล่างเหมือนเดิม
งานซ่อมอุโมงค์ที่ได้รับความเสียหาย จำเป็นต้องปิดถนนสามเสน ช่วงถนนสังคโลก และถนนสุโขทัย ประมาณ 1 ปีครึ่ง คาดว่าจะเปิดใช้ 2 ช่องจราจรประมาณเดือน พ.ค. 2570 และจะเปิดใช้ครบทั้ง 4 ช่องจราจรเดือน ต.ค. 2570
เนื่องจากต้องทำงานด้านล่าง ใช้เครื่องจักรทำงาน พื้นที่จำกัด หากเปิดถนนจะเกิดความเสี่ยง และเกิดความไม่ปลอดภัย รวมทั้งจะทำให้งานแล้วเสร็จช้าลง ทั้งนี้ รฟม. ไม่ต้องการให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำรอยอีก ทุกอย่างจึงต้องชัวร์เกิน 100%
คาดว่าจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดภายในเดือน ต.ค.2570 ตามที่กำหนดในสัญญาจ้าง โดยข้อมูล ณ สิ้นเดือน ธ.ค.2568 งานสัญญาที่ 1 มีความคืบหน้าประมาณ 80.51% ในส่วนของงานสถานีวชิรพยาบาล มีความคืบหน้าประมาณ 73.51%
ยังตรึงแผนการก่อสร้างโครงการเสร็จพร้อมกับอีก5 สัญญาได้ภายในเดือนต.ค. 2570 เนื่องจากสัญญาที่1 ก่อสร้างได้เร็วกว่าแผนงาน20% และจะเปิดบริการได้ประมาณปี 2573 รองานระบบรถ
เมื่อสอบถามถึงการตรวจสอบข้อเท็จจริงเหตุการณ์ถนนยุบตั้งแต่วันที่ 24 ก.ย. 2568 ซึ่งผ่านมาแล้ว 5 เดือนผู้เกี่ยวข้องให้ข้อมูลเพียงว่า คณะกรรมการสอบสวนข้อเท็จจริง ของกระทรวงคมนาคม ยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบ คาดว่าจะได้ข้อสรุปในเร็วๆ นี้
รวมทั้งไม่สามารถเปิดเผยมูลค่าความเสียหายทั้งหมดจากเหตุการณ์ครั้งนี้ แต่อยู่ในความรับผิดชอบทั้งหมดของผู้รับจ้าง
#ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์
CR ⬇️
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้