ส.อ.ท.เผยยอดผลิตรถปี 2568 แตะ 1.45 ล้านคัน ลดลงต่อเนื่อง 3 ปี ยอมรับปีที่แล้วอุตสาหกรรมยานยนต์อยู่ในสภาวะประคองตัว พร้อมตั้งเป้าผลิตปีนี้ 1.50 ล้านคัน เพิ่มขึ้นเล็กน้อย หวังปัจจัยหนุนจากลดดอกเบี้ย แบงก์กล้าปล่อยกู้ ขณะที่การส่งออกทรงตัวท่ามกลางความเสี่ยงโลก
อุตสาหกรรมยานยนต์ นับเป็นหนึ่งในเสาหลักของ เศรษฐกิจไทย ทำหน้าที่เป็นเครื่องยนต์สำคัญในการขับเคลื่อนการผลิต การส่งออก และการจ้างงาน ครอบคลุมห่วงโซ่อุปทานตั้งแต่ผู้ผลิตชิ้นส่วน โรงงานประกอบ รถยนต์ ไปจนถึงเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ สร้างมูลค่าเพิ่มและรายได้ให้เศรษฐกิจในวงกว้างมาอย่างต่อเนื่อง
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เผชิญแรงกดดันรอบด้านจากภาวะเศรษฐกิจโลกชะลอตัว ความไม่แน่นอนทางการค้า และผลกระทบยืดเยื้อจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ส่งผลให้กำลังซื้อทั้งในและต่างประเทศอ่อนแรง กำลังการผลิตเริ่มปรับลดลง โรงงานบางส่วนต้องลดชั่วโมงการทำงานหรือชะลอการลงทุน
ภาพสะท้อนที่ชัดเจนคือ ดัชนีผลผลิตภาคอุตสาหกรรม (Manufacturing Production Index : MPI) ในหมวดอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ปรับตัวลดลงต่อเนื่อง สะท้อนภาวะชะลอตัวเชิงโครงสร้างมากกว่าความผันผวนระยะสั้น และกลายเป็นโจทย์สำคัญที่ท้าทายความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อของการเปลี่ยนผ่านสู่เทคโนโลยีใหม่
การผลิตรถยนต์ของไทยลดลงต่อเนื่อง 3 ปี โดยในปี 2565 ผลิตรวม 1.88 ล้านคัน, ปี2566 ผลิตรวม 1.83 ล้านคัน เป็นปีที่สถาบันการเงินเข้มปล่อยสินเชื่อชัดเจน ส่วนปี 2567 ผลิตรวม 1.46 ล้านคัน และปี 2568 ผลิตรวม 1.45 ล้านคัน
อ่านต่อ:
https://www.bangkokbiznews.com/economics/1218734
กราฟิก: จิรภิญญาน์ พิษถา
.
#กรุงเทพธุรกิจ #InsightforOpportunities #กรุงเทพธุรกิจEconomic #กรุงเทพธุรกิจInfo
ยอดผลิตรถยนต์ในไทยลดลงต่อเนื่อง 3 ปี โหมดประคองตัว ลุ้นส่งออกหนุน
อุตสาหกรรมยานยนต์ นับเป็นหนึ่งในเสาหลักของ เศรษฐกิจไทย ทำหน้าที่เป็นเครื่องยนต์สำคัญในการขับเคลื่อนการผลิต การส่งออก และการจ้างงาน ครอบคลุมห่วงโซ่อุปทานตั้งแต่ผู้ผลิตชิ้นส่วน โรงงานประกอบ รถยนต์ ไปจนถึงเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ สร้างมูลค่าเพิ่มและรายได้ให้เศรษฐกิจในวงกว้างมาอย่างต่อเนื่อง
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เผชิญแรงกดดันรอบด้านจากภาวะเศรษฐกิจโลกชะลอตัว ความไม่แน่นอนทางการค้า และผลกระทบยืดเยื้อจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ส่งผลให้กำลังซื้อทั้งในและต่างประเทศอ่อนแรง กำลังการผลิตเริ่มปรับลดลง โรงงานบางส่วนต้องลดชั่วโมงการทำงานหรือชะลอการลงทุน
ภาพสะท้อนที่ชัดเจนคือ ดัชนีผลผลิตภาคอุตสาหกรรม (Manufacturing Production Index : MPI) ในหมวดอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ปรับตัวลดลงต่อเนื่อง สะท้อนภาวะชะลอตัวเชิงโครงสร้างมากกว่าความผันผวนระยะสั้น และกลายเป็นโจทย์สำคัญที่ท้าทายความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อของการเปลี่ยนผ่านสู่เทคโนโลยีใหม่
การผลิตรถยนต์ของไทยลดลงต่อเนื่อง 3 ปี โดยในปี 2565 ผลิตรวม 1.88 ล้านคัน, ปี2566 ผลิตรวม 1.83 ล้านคัน เป็นปีที่สถาบันการเงินเข้มปล่อยสินเชื่อชัดเจน ส่วนปี 2567 ผลิตรวม 1.46 ล้านคัน และปี 2568 ผลิตรวม 1.45 ล้านคัน
อ่านต่อ: https://www.bangkokbiznews.com/economics/1218734
กราฟิก: จิรภิญญาน์ พิษถา
.
#กรุงเทพธุรกิจ #InsightforOpportunities #กรุงเทพธุรกิจEconomic #กรุงเทพธุรกิจInfo