ตามแผนของคมนาคมที่ต้องการจะสร้าง disney land เพื่อจะเป็นตัวช่วยให้รถไฟ 3 สนามบินมีลูกค้ามากขึ้น จะได้คุ้มค่ากับการลงทุนสร้างรถไฟ 3 สนามบิน ซึ่งหากสร้าง Disney land สำเร็จแล้ว การท่องเที่ยวในอู่ตะเภาก็คงจะคึกคักขึ้นเยอะ eec คึกคักขึ้นเยอะ
แต่การมา Disney land นี้ ไม่จำเป็นต้องนั่งรถไฟ 3 สนามบินมาอย่างเดียว นักท่องเที่ยวนั่งเครื่องมาลงอู่ตะเภา ก็เดินเข้า disney land ได้เลย ไม่ต้องพึ่งพารถไฟความเร็วสูง
กลุ่มที่จะใช้บริการรถไฟ 3 สนามบินเพื่อมาเที่ยว disney land ก็น่าจะเป็นคนกรุงเทพ หรือนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเที่ยวกรุงเทพ แล้วอยากจะเที่ยว Disney land เมืองไทยด้วย ก็นั่งรถไฟความเร็วสูงมาเที่ยวต่อ
อีกกรณีนึงที่จะทำให้นักท่องเที่ยวได้ใช้บริการรถไฟ 3 สนามบินคือ นักท่องเที่ยวต่างชาติที่นั่งเครื่องบินมาลงอู่ตะเภา และได้เที่ยว Disney land เมืองไทยเรียบร้อย มีความต้องการจะเที่ยวกรุงเทพ ก็นั่งรถไฟความเร็วสูงจากอู่ตะเภาเข้าสู่กรุงเทพ
การใช้บริการรถไฟความเร็วสูงจึงดูเป็นยานพาหนะชั้นรองในการเที่ยว Disney land ของนักท่องเที่ยวต่างชาติ เพราะนั่งเครื่องจากต่างประเทศมาลงอู่ตะเภาก็เข้าสู่ Disney land
ได้เลย
มีบางความเห็นก็บอกว่า ควรจะสร้าง Disney land ไว้ที่พัทยา เพราะพัทยาเป็นแหล่งที่มีนักท่องเที่ยวต่างชาติมาก ก็ดูเหมือนจะดีอยู่ แต่ไม่แน่ใจว่าการที่ Disney land ตั้งอยู่อู่ตะเภากับตั้งอยู่พัทยา ตรงไหนที่จะทำให้นักท่องเที่ยวต่างชาติเข้าสู่ disney land ได้มากกว่ากัน
นึกภาพดูว่า ถ้าคนต่างชาติมาเที่ยวไทย นั่งเครื่องลงอู่ตะเภา แล้วก็เดินเข้า Disney land ที่ตั้งอยู่ตรงอู่ตะเภา ก็จะเป็นอะไรที่สะดวกกว่าการนั่งรถไฟความเร็วสูงต่อมาเที่ยว Disney land ที่พัทยา
การตั้ง Disney land ที่อู่ตะเภา ย่อมจะทำให้รถไฟ 3 สนามบินได้กำไรค่าโดยสารจากคนอยู่กรุงเทพมากกว่าด้วย เพราะนั่งรถไฟจากกรุงเทพฯมาลงอู่ตะเภาก็ต้องจ่ายเงินซื้อตั๋วโดยสารมากกว่าการนั่งรถไฟมาลงพัทยา
แต่การตั้ง Disney land ตรงพัทยา ก็ย่อมจะมีรายได้จากนักท่องเที่ยวต่างชาติที่นั่งรถไฟความเร็วสูงจากอู่ตะเภาเพื่อมาเที่ยว disney land ที่พัทยา
คิดว่า น่าจะตั้ง disney land ที่อู่ตะเภามากกว่า ลงเครื่องแล้วก็สามารถเดินเข้า Disney land จะดึงคนเข้า Disney land ได้มากกว่าการตั้งที่พัทยา
จะตั้ง disney land ไว้ตรงไหนก็ควรทำการศึกษาถึงความคุ้มค่าให้ดีก่อน วางฮวงจุ้ยให้ดีด้วย
จริงๆแล้ว ถ้าจะต้องการให้คนใช้รถไฟ 3 สนามบินมากๆ ก็ควรคิดถึงสถานที่ที่จะดึงดูดให้คนมาใช้รถไฟ 3 สนามบินให้มากกว่านี้
สถานที่ที่คนนิยมไปทุกวันก็ได้แก่ วัด โรงเรียน สวนสาธารณะ ตลาดสด
ยกตัวอย่าง วัดนี่เราก็นึกถึงวัด 2 ประเภท วัดใหญ่โตสวยงามที่เป็นแหล่งท่องเที่ยว กับวัดที่เป็นแหล่งปฏิบัติธรรม
วัดใหญ่โตสวยงามหลายแห่งก็สามารถเป็นที่ท่องเที่ยวสำคัญ มีพระองค์ใหญ่ๆน่ากราบไหว้ ดึงดูดให้คนไปท่องเที่ยวได้เรื่อยๆ
วัดที่เป็นแหล่งปฏิบัติที่มีครูบาอาจารย์ชั้นดีบางแห่งก็สามารถดึงดูดให้คนไปนั่งสมาธิปฏิบัติธรรมได้ตลอดทั้งปี
ส่วนโรงเรียนหรือแหล่งการศึกษานี่ เรานึกถึง know ledge center ศูนย์การเรียนรู้แบบโฆษณามีนา โชติคำเมื่อหลายปีก่อน คนสนใจกันมาก อยากจะให้เกิดขึ้นจริงๆ เป็นประโยชน์ต่อคนจำนวนมาก
https://youtu.be/RhxRuVqURJU?si=SyvomTZ25fcqX-am
และก็คิดถึงค่ายอบรมลูกเสือเนตรนารี ค่ายพวกนี้เป็นสถานที่ที่โรงเรียนต้องพาเด็กนักเรียนมาตลอดทั้งปี
ส่วนตลาดสด เราก็คิดถึงตลาดขายอาหารทะเลขนาดใหญ่ ภัตตาคารอาหารระดับโลก ร้านอาหาร 5 ดาว ร้านอาหารระดับโลกก็สามารถเป็นดึงดูดคนจากทั่วทุกสารทิศได้
ตัวอย่างสถานที่ที่คนไปทุกวัน (โดยทั่วไป)
• วัด/ศาสนสถาน: สำหรับการทำบุญและกิจกรรมทางศาสนา (เช่น วัดพระแก้ว).
• ตลาดสด: แหล่งซื้อขายอาหารและของใช้จำเป็นในชีวิตประจำวัน.
• สถานีขนส่งสาธารณะ: (รถไฟฟ้า, รถเมล์) สำหรับการเดินทาง.
• ร้านสะดวกซื้อ/ซูเปอร์มาร์เก็ต: ซื้อของที่จำเป็นตลอด 24 ชั่วโมง.
• โรงพยาบาล/คลินิก: สำหรับการรักษาพยาบาล.
• สวนสาธารณะ: ออกกำลังกาย พักผ่อนหย่อนใจ (เช่น สวนลุมพินี).
• สำนักงาน/สถานที่ทำงาน: เป็นกิจวัตรประจำวัน.
• โรงเรียน/มหาวิทยาลัย: สำหรับนักเรียนนักศึกษา.
• ปั๊มน้ำมัน: เติมเชื้อเพลิงและซื้อของ.
• สถานที่ราชการ: (ที่ว่าการอำเภอ, สถานีตำรวจ) สำหรับติดต่อธุระ.
การทำรถไฟเพื่อการเดินทางในภาคตะวันออกจึงแบ่งออกเป็น 2 ส่วน
1.รถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน เน้นพาคนจากกรุงเทพมา entertainment complex
2.รถไฟทางคู่ธรรมดาหรือรถไฟทางคู่ระบบไฟฟ้าจากกรุงเทพ-ตราด เน้นให้คนภาคตะวันออก ได้แก่ ชลบุรี,ระยอง,จันทบุรี,ตราด สามารถเข้าถึงสนามบินอู่ตะเภาได้ง่าย ให้คนในภาคตะวันออกใช้บริการสนามบินภาคตะวันออก ไม่ต้องเดินทางเข้ามาขึ้นเครื่องที่กรุงเทพ
ที่คมนาคมบอกว่าน่าขยายเส้นทางรถไฟ 3 สนามบินจากอู่ตะเภาไปตราด มันก็น่าจะขยายเส้นทางรถไฟอยู่ แต่ยังไม่น่าขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในตอนนี้ ถ้าจะทำก็ควรเป็นเพียงรถไฟทางคู่ทั่วไปถึงตราดมากกว่า รถไฟทางคู่ธรรมดาก็เพียงพอขนคนจังหวัดระยอง จันทบุรี ตราด เข้ามาใช้บริการสนามบินอู่ตะเภาได้อย่างสะดวกรวดเร็ว
ค่อยมาพูดในกระทู้ต่อไปว่า จะลงทุนสร้างรถไฟ 3 สนามบินและรถไฟทางคู่สายตะวันออกยังไงให้คุ้มค่า
Disney land อาจจะทำให้อู่ตะเภาเกิดได้ แต่ไม่น่าช่วยให้รถไฟ 3 สนามบินมีคนใช้เยอะดั่งใจหวัง น่าจะมีตัวช่วยอื่น
แต่การมา Disney land นี้ ไม่จำเป็นต้องนั่งรถไฟ 3 สนามบินมาอย่างเดียว นักท่องเที่ยวนั่งเครื่องมาลงอู่ตะเภา ก็เดินเข้า disney land ได้เลย ไม่ต้องพึ่งพารถไฟความเร็วสูง
กลุ่มที่จะใช้บริการรถไฟ 3 สนามบินเพื่อมาเที่ยว disney land ก็น่าจะเป็นคนกรุงเทพ หรือนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเที่ยวกรุงเทพ แล้วอยากจะเที่ยว Disney land เมืองไทยด้วย ก็นั่งรถไฟความเร็วสูงมาเที่ยวต่อ
อีกกรณีนึงที่จะทำให้นักท่องเที่ยวได้ใช้บริการรถไฟ 3 สนามบินคือ นักท่องเที่ยวต่างชาติที่นั่งเครื่องบินมาลงอู่ตะเภา และได้เที่ยว Disney land เมืองไทยเรียบร้อย มีความต้องการจะเที่ยวกรุงเทพ ก็นั่งรถไฟความเร็วสูงจากอู่ตะเภาเข้าสู่กรุงเทพ
การใช้บริการรถไฟความเร็วสูงจึงดูเป็นยานพาหนะชั้นรองในการเที่ยว Disney land ของนักท่องเที่ยวต่างชาติ เพราะนั่งเครื่องจากต่างประเทศมาลงอู่ตะเภาก็เข้าสู่ Disney land ได้เลย
มีบางความเห็นก็บอกว่า ควรจะสร้าง Disney land ไว้ที่พัทยา เพราะพัทยาเป็นแหล่งที่มีนักท่องเที่ยวต่างชาติมาก ก็ดูเหมือนจะดีอยู่ แต่ไม่แน่ใจว่าการที่ Disney land ตั้งอยู่อู่ตะเภากับตั้งอยู่พัทยา ตรงไหนที่จะทำให้นักท่องเที่ยวต่างชาติเข้าสู่ disney land ได้มากกว่ากัน
นึกภาพดูว่า ถ้าคนต่างชาติมาเที่ยวไทย นั่งเครื่องลงอู่ตะเภา แล้วก็เดินเข้า Disney land ที่ตั้งอยู่ตรงอู่ตะเภา ก็จะเป็นอะไรที่สะดวกกว่าการนั่งรถไฟความเร็วสูงต่อมาเที่ยว Disney land ที่พัทยา
การตั้ง Disney land ที่อู่ตะเภา ย่อมจะทำให้รถไฟ 3 สนามบินได้กำไรค่าโดยสารจากคนอยู่กรุงเทพมากกว่าด้วย เพราะนั่งรถไฟจากกรุงเทพฯมาลงอู่ตะเภาก็ต้องจ่ายเงินซื้อตั๋วโดยสารมากกว่าการนั่งรถไฟมาลงพัทยา
แต่การตั้ง Disney land ตรงพัทยา ก็ย่อมจะมีรายได้จากนักท่องเที่ยวต่างชาติที่นั่งรถไฟความเร็วสูงจากอู่ตะเภาเพื่อมาเที่ยว disney land ที่พัทยา
คิดว่า น่าจะตั้ง disney land ที่อู่ตะเภามากกว่า ลงเครื่องแล้วก็สามารถเดินเข้า Disney land จะดึงคนเข้า Disney land ได้มากกว่าการตั้งที่พัทยา
จะตั้ง disney land ไว้ตรงไหนก็ควรทำการศึกษาถึงความคุ้มค่าให้ดีก่อน วางฮวงจุ้ยให้ดีด้วย
จริงๆแล้ว ถ้าจะต้องการให้คนใช้รถไฟ 3 สนามบินมากๆ ก็ควรคิดถึงสถานที่ที่จะดึงดูดให้คนมาใช้รถไฟ 3 สนามบินให้มากกว่านี้
สถานที่ที่คนนิยมไปทุกวันก็ได้แก่ วัด โรงเรียน สวนสาธารณะ ตลาดสด
ยกตัวอย่าง วัดนี่เราก็นึกถึงวัด 2 ประเภท วัดใหญ่โตสวยงามที่เป็นแหล่งท่องเที่ยว กับวัดที่เป็นแหล่งปฏิบัติธรรม
วัดใหญ่โตสวยงามหลายแห่งก็สามารถเป็นที่ท่องเที่ยวสำคัญ มีพระองค์ใหญ่ๆน่ากราบไหว้ ดึงดูดให้คนไปท่องเที่ยวได้เรื่อยๆ
วัดที่เป็นแหล่งปฏิบัติที่มีครูบาอาจารย์ชั้นดีบางแห่งก็สามารถดึงดูดให้คนไปนั่งสมาธิปฏิบัติธรรมได้ตลอดทั้งปี
ส่วนโรงเรียนหรือแหล่งการศึกษานี่ เรานึกถึง know ledge center ศูนย์การเรียนรู้แบบโฆษณามีนา โชติคำเมื่อหลายปีก่อน คนสนใจกันมาก อยากจะให้เกิดขึ้นจริงๆ เป็นประโยชน์ต่อคนจำนวนมาก
https://youtu.be/RhxRuVqURJU?si=SyvomTZ25fcqX-am
และก็คิดถึงค่ายอบรมลูกเสือเนตรนารี ค่ายพวกนี้เป็นสถานที่ที่โรงเรียนต้องพาเด็กนักเรียนมาตลอดทั้งปี
ส่วนตลาดสด เราก็คิดถึงตลาดขายอาหารทะเลขนาดใหญ่ ภัตตาคารอาหารระดับโลก ร้านอาหาร 5 ดาว ร้านอาหารระดับโลกก็สามารถเป็นดึงดูดคนจากทั่วทุกสารทิศได้
ตัวอย่างสถานที่ที่คนไปทุกวัน (โดยทั่วไป)
• วัด/ศาสนสถาน: สำหรับการทำบุญและกิจกรรมทางศาสนา (เช่น วัดพระแก้ว).
• ตลาดสด: แหล่งซื้อขายอาหารและของใช้จำเป็นในชีวิตประจำวัน.
• สถานีขนส่งสาธารณะ: (รถไฟฟ้า, รถเมล์) สำหรับการเดินทาง.
• ร้านสะดวกซื้อ/ซูเปอร์มาร์เก็ต: ซื้อของที่จำเป็นตลอด 24 ชั่วโมง.
• โรงพยาบาล/คลินิก: สำหรับการรักษาพยาบาล.
• สวนสาธารณะ: ออกกำลังกาย พักผ่อนหย่อนใจ (เช่น สวนลุมพินี).
• สำนักงาน/สถานที่ทำงาน: เป็นกิจวัตรประจำวัน.
• โรงเรียน/มหาวิทยาลัย: สำหรับนักเรียนนักศึกษา.
• ปั๊มน้ำมัน: เติมเชื้อเพลิงและซื้อของ.
• สถานที่ราชการ: (ที่ว่าการอำเภอ, สถานีตำรวจ) สำหรับติดต่อธุระ.
การทำรถไฟเพื่อการเดินทางในภาคตะวันออกจึงแบ่งออกเป็น 2 ส่วน
1.รถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน เน้นพาคนจากกรุงเทพมา entertainment complex
2.รถไฟทางคู่ธรรมดาหรือรถไฟทางคู่ระบบไฟฟ้าจากกรุงเทพ-ตราด เน้นให้คนภาคตะวันออก ได้แก่ ชลบุรี,ระยอง,จันทบุรี,ตราด สามารถเข้าถึงสนามบินอู่ตะเภาได้ง่าย ให้คนในภาคตะวันออกใช้บริการสนามบินภาคตะวันออก ไม่ต้องเดินทางเข้ามาขึ้นเครื่องที่กรุงเทพ
ที่คมนาคมบอกว่าน่าขยายเส้นทางรถไฟ 3 สนามบินจากอู่ตะเภาไปตราด มันก็น่าจะขยายเส้นทางรถไฟอยู่ แต่ยังไม่น่าขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในตอนนี้ ถ้าจะทำก็ควรเป็นเพียงรถไฟทางคู่ทั่วไปถึงตราดมากกว่า รถไฟทางคู่ธรรมดาก็เพียงพอขนคนจังหวัดระยอง จันทบุรี ตราด เข้ามาใช้บริการสนามบินอู่ตะเภาได้อย่างสะดวกรวดเร็ว
ค่อยมาพูดในกระทู้ต่อไปว่า จะลงทุนสร้างรถไฟ 3 สนามบินและรถไฟทางคู่สายตะวันออกยังไงให้คุ้มค่า