รถไฟไทย ช่างไทยนี้เก่ง ปลุกปั้นรถไฟเก่าอายุ๖๐ปีให้ใหม่เอี่ยมไฉไลได้ ; รัฐบาล,สภาพัฒน์ จะอนุมัติซื้อรถไฟรุ่นใหม่ได้รึยัง จะเอาคำว่าทำกำไรให้ได้ก่อนไม่ได้หรอก เพราะรถไฟมีไว้บริการประชาชนในราคาถูกม๊ากกก...

ผู้ว่าการรถไฟคนใหม่ก็ถอดใจลาออกไปแล้ว ชาวบ้านก็ต้องอยู่กับรถไฟรุ่นคุณปู่ต่อไป

สองรูปนี้ขบวนเดียวกัน

ถ้าไม่เอาภาพในอดีตมาเทียบให้ดู บางคนอาจจะคิดว่า...

ภาพล่างเนี๊ยะ น่าจะเป็นรถไฟใหม่ที่พึ่งสั่งซื้อเข้ามาไม่กี่ปี...

ที่จริงแล้ว นี่คือ กซข.1024 ทั้ง2ภาพนี้คือรถคันเดียวกัน...!!!

ต่างกันแค่สีเท่านั้นแหล่ะ...แม้ว่ารถไฟยุคเดียวกับรถดีเซลราง

Hitachi  ในก็ตระกลูพวกดีเซลรางJR-WeSt

ที่ในญี่ปุ่นปลดประจำการเกือบหมดแล้ว แต่รถRHN.ของเรายังคงใช้การได้ดี...โดยการดูแลของช่างรถไฟไทย

ถ้านับซีรี่รถดีเซลรางที่Hitachi ที่สร้างมา เจ้ารถรุ่นนี้ก็จะอยู่ใน

หมวดของรถดีเซลรางKiha 19,20 แต่เป็นรถที่ผลิตมาขายให้ประเทศไทยเท่านั้น ดังนั้น ถ้าคนญี่ปุ่นจะไล่ลำดับซีรี่จริงๆแล้ว

KIHA 19 และ20 ก็มีใช้งานอยู่ที่ประเทศไทยที่เดียว

ชาวญี่ปุ่น ที่เป็นRailfanหลายคน ยอมลงทุนบินมาไทย

เพื่อให้ได้นั่งรถไฟรุ่นนี้ เพราะในญี่ปุ่นไม่มี...

และหากว่ามีจริงๆก็คงจะเข้าพิพิธภัณฑ์หมดแล้ว...!!!

ที่สำคัญรถไฟRHNรุ่นนี้ มีใช้งานในสายอีสานเท่านั้นนะครับ

จนบางคนให้ฉายาว่า... รถอีสานเขียว

ครั้งนึงที่ผมทำขบวนข้ามไปลาว ได้เจอกับคุณลุงชาวญี่ปุ่นท่านนึง

ที่สถานีท่านาแล้ง ตอนที่รถไฟจอดพักอยู่ ผมเห็นแกเดินวนดูรอบรถ

ผมก็เลยเดินเข้าไปคุยด้วย โดยมีไกด์ชาวญี่ปุ่นแปลให้ผมฟัง

แกถามทุกอย่าง จนรู้ว่าแกคิดอะไร มีประโยคขำๆในบทสนทนา

ผม :รถคันนี้สร้างจากJapan เมื่อปี 2508 (Kiha19)

ผม :555...ผมต้องขอบคุณ คนญี่ปุ่นที่สร้างรถไฟที่ดีมาให้เรา!!!

ผม : I ไม่ใช่เจ้าของรถไฟ I เป็นแค่คนขับเท่านั้น555

ผม : พวกเราดีใจที่คุณมาเที่ยว มาดูรถไฟที่สร้างจากJapanที่นี่

ผม : ได้เลย...ผมจะรอต้อนรับคุณกับเพื่อนๆของคุณ

          

จากนั้นเราก็ถ่ายรูปคู่กัน และก็แยกย้ายกันไป

ปัจจุบันรถดีเซลรางรุ่นนี้มีอายุการใช้งาน 60ปีแล้ว

และแอบหวังเล็กๆว่า รัฐบาล,สภาพัฒน์ จะอนุมัติซื้อรถไฟรุ่นใหม่

เข้ามาประจำการ ทดแทน รถดีเซลรางปู่ย่าตาทวด

ที่รับใช้การรถไฟอย่างยาวนาน จะได้จอดพักผ่อน ตากแอร์เย็นๆ

อยู่ในอาคารพิพิธภัณฑ์รถไฟ(ในฝัน)ได้สักทีนะ....