ที่จริง รถไฟฟ้าที่จะต้องจัดประมูลต่อจากสายสีแดงเข้ม-อ่อน ก็คือสายสีน้ำตาล แต่น้ำตาลก็ดันมามีปัญหาเรื่องสร้างทางด่วนเกษตร ต้องใช้เวลาอีกพักนึงถึงจะเคลียร์ปัญหากันลงตัว การสร้างเลยต้องล่าช้าไป
  ส่วน Missinglink สายสีแดง ดูแล้ว เกรงใจนายทุนรถไฟ 3 สนามบิน ถ้า cp ไม่ขยับ ภาครัฐก็ไม่ทำอะไร ต่อให้วันนี้ cp ยอมลงทุนสร้างตามเงื่อนไขสัญญาเดิมที่เซ็นต์ไว้ แต่กว่าที่จะสร้างช่วงบางซื่อ-หัวลำโพงเสร็จ ได้ใช้งานช่วง missinglink ทั้งระบบ ก็ต้องใช้เวลานานอยู่ เพราะต้องขุดลงใต้ดิน ใช้เวลาสร้างนานกว่าระดับดิน และยกระดับ
    สายสีน้ำเงินนั้นสร้างเป็นทางรถไฟยกระดับ ระยะทางส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินจากหลักสองถึงพุทธมณฑลสาย 4 ก็ใกล้เคียง misslink สายสีแดง แต่สายสีน้ำเงินสร้างง่ายกว่า

    และสายสีน้ำเงินเป็นสายที่มีสถานีเยอะ แต่ละสถานีผ่านย่านเศรษฐกิจใจกลางเมืองมากกว่าสายสีแดง ช่วยบรรเทาปัญหารถติดได้มากกว่าสายสีแดง กระจายคนจากใจกลางเมืองออกนอกเมืองได้มากกว่าสายสีแดง
ถ้าเป็นไปได้ ก็น่าเร่งทำส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินให้เร็ว ไม่ต้องรอไปถึงปี 72
ต่อขยายสายสีน้ำเงินเสร็จ ก็ค่อยมาเร่งสายสีน้ำตาล ซึ่งก็น่าจะเคลียร์ปัญหาทางด่วนลงตัวแล้ว
ช่วงเวลานี้ ก็ให้รฟม.จัดวางรูปแบบสถานีใหม่ไปก่อน เขยิบสถานีสายสีน้ำตาลศูนย์ราชการนนทบุรีให้ขึ้นมาอยู่ติดสายสีม่วงศูนย์ราชการนนทบุรี จากภาพนี้
    ด้านข้างสายสีม่วงยังมีพื้นที่ว่างให้สร้างสถานีได้อยู่ สร้างสถานีสายสีน้ำตาลให้ติดสถานีสายสีม่วง หรือขยายสถานีสายสีม่วงให้ใหญ่ขึ้น มีพื้นที่กว้างขึ้น แล้วแบ่งพื้นที่กันระหว่างสายสีน้ำตาลกับสายสีม่วง พื้นที่ข้างซ้ายน้ำตาล พื้นที่ข้างขวาสายสีม่วง จะทำให้คนเปลี่ยนขบวนระหว่างสายสีน้ำตาลกับสายสีม่วงได้สบาย เปลี่ยนขบวนแบบไม่ต้องออกจากระบบ ซึ่ง​ช่วยกระจายคนออกไปอยู่วงแหวนรอบนอกได้ง่ายขึ้น