ออกมาแล้ว สำหรับนโยบายรถเมล์กับรถไฟฟ้าของแต่ละพรรค ก็เป็นนโยบายเดิมๆเหมือนที่แล้วมา
  เพื่อไทย 20 บาทตลอดสาย ภูมิใจไทย 40 บาทตลอดทั้งวัน ซึ่งดูทรงจากหน้ากระดาษก็พอๆกัน นโยบายคล้ายๆกัน แต่พอลงสนามจริงที่ผ่านมา ดูเพื่อไทยจะตอบโจทย์ประชาชนได้จริงกว่า ให้บริการอย่างราบรื่นกว่า

  นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทของเพื่อไทย จ่ายเงินสด 20 บาท ก็ขึ้นสายสีแดง-ม่วงได้ตลอดสาย ของภูมิใจไทย ต้องใช้บัตรในการจ่าย ไม่ได้ทำการจ่ายอย่างง่ายๆให้ครอบคลุมคนทุกกลุ่ม  ทำให้การจ่ายค่าโดยสารของพรรคเพื่อไทยมีความง่าย สะดวก  ใช้ได้จริงกว่าพรรคภูมิใจไทย
  ผู้บริโภคสะท้อน รถไฟฟ้า 40 บาทไม่ครอบคลุม ขั้นตอนยุ่งยาก
https://www.facebook.com/share/1A7guEk6Ec/
  น่าจะมีนโยบายทั้ง 2 รูปแบบที่จ่ายเงินง่ายๆ คือ 20 บาทตลอดสาย และ 40 บาทตลอดทั้งวัน แต่ 40 บาทนี่คือจ่ายเป็นเงินสด ก็จะได้ตั๋ว 1 ใบ ตั๋วใบนี้สามารถใช้ได้ทั้งวัน ถ้าข้ามวันก็ใช้ไม่ได้ หรืออาจจะคิดราคาซัก 50 บาท สามารถเดินทางได้ 8 รอบ/วัน อย่างนี้ก็ยังดี แล้วทำให้ได้ทุกสี
 
  ​แต่ถ้านโยบายที่จ่ายเงินลำบาก สร้างความยุ่งยากแบบภูมิใจไทย อย่างนี้ไม่น่าสนใจ
 
  ​แล้วอีกเรื่องก็นโยบาย feeder คอยรับส่งคนจากสถานีรถไฟฟ้า ของเพื่อไทยมี แต่ภูมิใจไทยไม่มี
  คมนาคม เดินหน้าพัฒนาระบบ Feeder เชื่อมขนส่งสาธารณะ หวังแก้ปัญหาจราจร-ลดฝุ่น PM2.5
https://www.infoquest.co.th/2025/489228
  รถ feeder นี่สำคัญมาก คอยรับส่งคนที่อยู่ไกลจากสถานีรถไฟฟ้าให้เข้าถึงตัวสถานีรถไฟฟ้าได้ง่ายและสะดวกสบาย
  โดยภาพรวม เพื่อไทยน่าจะเป็นฝ่ายคุมคมนาคมมากกว่าภูมิใจไทย เป็นประโยชน์กับประชาชนมากกว่า​