พอดีผมดูวิธีการฟื้นฟูแบตที่ถูกต้องตามคลิปนี้ครับ สิ่งที่ผมสงสัยคือ
ตอนนี้ผมมี
1.แบตเก่ารถยนต์ 12 V ที่เสื่อมแล้ว
2.แคลมป์มิเตอร์
3.แหล่งจ่ายไฟกระแสตรง ปรับค่า V , A ได้ มีหน้าจอแสดงผลค่าแรงดันและกระแสไฟฟ้า
ถ้าผมจะลองทำตามวีดิโอที่สอน ผมเข้าใจว่าสีเปลี่ยมล่างคือมิเตอร์ที่วัดแรงดันที่ขั้วแบตกับกระแสที่ไหลเข้าแบต ส่วนสีเหลี่ยมบนคือแรงดันที่DC supply จ่ายออกมาและกระแสที่ DC supply จ่ายออกไป
ผมสงสัยว่า ถ้าผมต่อตรงระหว่าง BATT และ DC Supply
1.ผมสามารถต่อตรงระหว่าง DC supply กับแบต ได้โดยตรงไหมครับ แล้วดูค่ากระแสที่ไหลเข้าแบตผ่านจอของ DC supplyแทน ได้ไหมครับ เพราะ มันก็คือกระแสเดียวกันกับที่ไหลเข้าแบต?
2..ในระหว่างที่เราทำการชาร์จ(หรือเรียกว่าจ่ายไฟDCเข้าแบต) ถ้าเอามิเตอร์ดิจิตอลจับที่ขั้วของแบตตอนนี้ เตอนนี้ถือเป็นแรงดันจริงๆที่ปลายขั้วแบตหรือ แรงดันจากแหล่งจ่ายกันแน่
3.สงสัยตามรูปข้างล่าง ทำไมค่ากระแส และแรงดัน ไม่เท่ากัน ทำไมแหล่งจ่ายปล่อยกระแส 8.76A แต่กระแสไหลเข้าแบต 16.1A ได้ยังไงครับ
[ไฟฟ้า] ถามเกี่ยวกับการชาร์จฟื้นฟูแบตรถยนต์ 12V ครับ
พอดีผมดูวิธีการฟื้นฟูแบตที่ถูกต้องตามคลิปนี้ครับ สิ่งที่ผมสงสัยคือ
ตอนนี้ผมมี
1.แบตเก่ารถยนต์ 12 V ที่เสื่อมแล้ว
2.แคลมป์มิเตอร์
3.แหล่งจ่ายไฟกระแสตรง ปรับค่า V , A ได้ มีหน้าจอแสดงผลค่าแรงดันและกระแสไฟฟ้า
ถ้าผมจะลองทำตามวีดิโอที่สอน ผมเข้าใจว่าสีเปลี่ยมล่างคือมิเตอร์ที่วัดแรงดันที่ขั้วแบตกับกระแสที่ไหลเข้าแบต ส่วนสีเหลี่ยมบนคือแรงดันที่DC supply จ่ายออกมาและกระแสที่ DC supply จ่ายออกไป
ผมสงสัยว่า ถ้าผมต่อตรงระหว่าง BATT และ DC Supply
1.ผมสามารถต่อตรงระหว่าง DC supply กับแบต ได้โดยตรงไหมครับ แล้วดูค่ากระแสที่ไหลเข้าแบตผ่านจอของ DC supplyแทน ได้ไหมครับ เพราะ มันก็คือกระแสเดียวกันกับที่ไหลเข้าแบต?
2..ในระหว่างที่เราทำการชาร์จ(หรือเรียกว่าจ่ายไฟDCเข้าแบต) ถ้าเอามิเตอร์ดิจิตอลจับที่ขั้วของแบตตอนนี้ เตอนนี้ถือเป็นแรงดันจริงๆที่ปลายขั้วแบตหรือ แรงดันจากแหล่งจ่ายกันแน่
3.สงสัยตามรูปข้างล่าง ทำไมค่ากระแส และแรงดัน ไม่เท่ากัน ทำไมแหล่งจ่ายปล่อยกระแส 8.76A แต่กระแสไหลเข้าแบต 16.1A ได้ยังไงครับ