ถึงเวลานี้ รัฐบาลก็ยังพยายามแก้สัญญารถไฟ 3 สนามบินให้ cp อีกเหมือนเดิม แก้แล้วแก้อีก ไม่จบซะที หลายคนก็สงสัยว่าเพราะอะไรรัฐถึงยอม cp มากขนาดนั้น ไม่ลงโทษ cp เสียที
‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ ไร้อนาคต การรถไฟฯ เคว้ง แก้สัญญาไม่จบ
https://www.bangkokbiznews.com/business/economic/1189966
รัฐน่าให้ทางรฟท.สร้างเอง หรือหาเจ้าใหม่มาประมูลสร้างรถไฟ 3 สนามบิน แต่ถึงเวลานี้ รัฐก็นิ่งเฉย ไม่แก้ไขอะไร
เรื่องนี้ ก็ขอวิเคราะห์เหตุผลว่า ให้รัฐมาลงทุนสร้างเอง ก็ไม่ค่อยคุ้มค่า ถึงแม้จะคืนทุนได้ ก็ต้องใช้เวลาคืนทุนนานมาก อาจใช้เวลา 30-40 ปี และจะส่งผลให้กระทบต่อการลงทุนโครงการอื่นของประเทศที่รัฐวางแผนไว้ เหมือนกับรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายทุกสาย ก็เกิดผลกระทบต่อการก่อสร้างรถไฟฟ้าโครงการอื่น ทำให้รถไฟฟ้าโครงการอื่นต้องก่อสร้างล่าช้าลงไป
ถ้ารัฐเอารถไฟ 3 สนามบินมาสร้างเอง ก็น่าจะมีผลกระทบต่อการใช้เงินบริการประเทศในโครงการอื่น และการจะให้เจ้าใหม่เข้ามาประมูลสร้างรถไฟ 3 สนามบิน ก็ไม่ใช่เรื่องง่าย ที่ประมูลครั้งโน้นก็มีแค่ 2 เจ้า อีกเจ้านึงเขาก็ได้สนามบินอู่ตะเภาไปแล้ว ใช้เงินลงทุนกับการสร้างสนามบินไปแล้ว ก็ไม่รู้ว่าจะมีเงินเหลือมาทำรถไฟความเร็วสูงมั้ย และอีกเรื่องนึงคือเศรษฐกิจที่ย่ำแย่ลง อัตราการเกิดของประชากรก็ลดลง ก็ไม่รู้ว่า การลงทุนจะคุ้มหรือเปล่า สภาวะเศรษฐกิจตอนนี้กับปี 61 ก็คนละสภาพกัน ต่อให้เปิดโอกาสให้บริษัทต่างชาติมีเงินหนามาลงทุน ก็อาจจะไม่คุ้ม ไม่คิดลงทุนด้วย
หนทางออกก็คือ ให้ทำรถไฟสายสีแดงให้ถึงภาคตะวันออกไปก่อน ทำแบบแอร์พอร์ตลิงค์ที่เวลามีรางรถไฟด่วน express line กับ city line สามารถหยุดรอกันได้ เวลาที่ express line วิ่งผ่านสถานี รถ city line ก็หยุดรอก่อน ทำแบบนี้ใช้ต้นทุนต่ำกว่าการสร้างรถไฟความเร็วสูงอยู่มาก เวลาผ่านไปหลายปีก็ค่อยมาทำรถไฟความเร็วสูง โดยที่รัฐรับผิดชอบการก่อสร้างเอง
ที่รัฐยังยอมแก้สัญญารถไฟ 3 สนามบินให้ cp อยู่เรื่อย ไม่เอามาทำเองซะที น่าจะเพราะรัฐก็มองว่าทำเองก็ไม่ค่อยคุ้ม
‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ ไร้อนาคต การรถไฟฯ เคว้ง แก้สัญญาไม่จบ
https://www.bangkokbiznews.com/business/economic/1189966
รัฐน่าให้ทางรฟท.สร้างเอง หรือหาเจ้าใหม่มาประมูลสร้างรถไฟ 3 สนามบิน แต่ถึงเวลานี้ รัฐก็นิ่งเฉย ไม่แก้ไขอะไร
เรื่องนี้ ก็ขอวิเคราะห์เหตุผลว่า ให้รัฐมาลงทุนสร้างเอง ก็ไม่ค่อยคุ้มค่า ถึงแม้จะคืนทุนได้ ก็ต้องใช้เวลาคืนทุนนานมาก อาจใช้เวลา 30-40 ปี และจะส่งผลให้กระทบต่อการลงทุนโครงการอื่นของประเทศที่รัฐวางแผนไว้ เหมือนกับรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายทุกสาย ก็เกิดผลกระทบต่อการก่อสร้างรถไฟฟ้าโครงการอื่น ทำให้รถไฟฟ้าโครงการอื่นต้องก่อสร้างล่าช้าลงไป
ถ้ารัฐเอารถไฟ 3 สนามบินมาสร้างเอง ก็น่าจะมีผลกระทบต่อการใช้เงินบริการประเทศในโครงการอื่น และการจะให้เจ้าใหม่เข้ามาประมูลสร้างรถไฟ 3 สนามบิน ก็ไม่ใช่เรื่องง่าย ที่ประมูลครั้งโน้นก็มีแค่ 2 เจ้า อีกเจ้านึงเขาก็ได้สนามบินอู่ตะเภาไปแล้ว ใช้เงินลงทุนกับการสร้างสนามบินไปแล้ว ก็ไม่รู้ว่าจะมีเงินเหลือมาทำรถไฟความเร็วสูงมั้ย และอีกเรื่องนึงคือเศรษฐกิจที่ย่ำแย่ลง อัตราการเกิดของประชากรก็ลดลง ก็ไม่รู้ว่า การลงทุนจะคุ้มหรือเปล่า สภาวะเศรษฐกิจตอนนี้กับปี 61 ก็คนละสภาพกัน ต่อให้เปิดโอกาสให้บริษัทต่างชาติมีเงินหนามาลงทุน ก็อาจจะไม่คุ้ม ไม่คิดลงทุนด้วย
หนทางออกก็คือ ให้ทำรถไฟสายสีแดงให้ถึงภาคตะวันออกไปก่อน ทำแบบแอร์พอร์ตลิงค์ที่เวลามีรางรถไฟด่วน express line กับ city line สามารถหยุดรอกันได้ เวลาที่ express line วิ่งผ่านสถานี รถ city line ก็หยุดรอก่อน ทำแบบนี้ใช้ต้นทุนต่ำกว่าการสร้างรถไฟความเร็วสูงอยู่มาก เวลาผ่านไปหลายปีก็ค่อยมาทำรถไฟความเร็วสูง โดยที่รัฐรับผิดชอบการก่อสร้างเอง