เครื่องสองจังหวะไม่ดูดไอดีผ่านห้องข้อเหวี่ยง

กำลังคิดจะทำเครื่องสองจังหวะแบบไม่ดูดไอดีผ่านห้องข้อเหวี่ยง
แนวคิดของ ​Toyota ที่เคยพัฒนาเครื่องยนต์เบนซิน 2 จังหวะ
เครื่องต้นแบบที่เรียกว่า S-2 (Two-Stroke Cycle Engine with Overhead Valves)

สารตั้งต้นคือมีรถมอไซค์สี่จังหวะคลิกคาร์บูที่ไม่ค่อยได้ใช้งานจอดมากกว่าขี่ทะเบียนขาดยังไม่ได้ต่อทะเบียนคือจะเอาไปต่อทะเบียนก่อนแล้วค่อยทำเครื่องที่หลัง

แนวคิดคือเป็นเครื่องสองจังหวะที่มีแคมชาร์ฟควบคุมวาล์วไอดีกับวาล์วไอเสียบนฝาสูบไม่ดูดไอดีผ่านห้องข้อเหวี่ยง
ไม่ต้องผสมออโต้ลูปใช้ระบบหล่อลื่นเหมือนเครื่องสี่จังหวะ

ใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในการอัดอากาศเพราะเครื่องแบบนี้ดูดไอดีเองไม่ได้

ต้องบังคับอัดอากาศเข้าไปที่กระบอกเสื้อสูบ
ข้อดีคือใช้อะไหล่ร่วมกับเครื่องสี่จังหวะ
และใช้ท่อไอเสียแบบเครื่องสี่จังหวะ

ข้อเสียต้องใช้กล่องแปลงหัวฉีดสำหรับเครื่องสองจังหวะถึงจะประหยัดน้ำมัน
และปั่นรอบเครื่องได้ไม่สูงเพราะวาล์วไอดีกับวาล์วไอเสียจะทนรอบเครื่องสูงๆไม่ไหววาล์วอาจจะขาด

แต่ฝาสูบที่หน้าจะปั่นรอบเยอะได้สำหรับการทำงานแบบสองจังหวะช่วงนี้ก็ต้องฝาสูบเดสโมของดูคาติ
คือถ้ามีเงินเหลือๆก็อยากจะลองเอาฝาสูบเดสโมมาลองใส่ดูเหมือนกันว่าถ้าเป็นการทำงานแบบเครื่องสองจังหวะฝาสูบเดสโมมันจะปั่นรอบเครื่องไปได้มากสุดเท่าไหร่กันนะ




ต้องทำผนังกั้นรอบวาล์วไอดีเพื่อให้ไอดีพุ่งลงเข้าผนังกระบอกสูบเพื่อใช้ในการกวาดไอเสียออกจากกระบอกเสื้อสูบ

ที่บริษัทผลิตรถยนต์รถมอไซ์หลายค่ายเริ่มมีการทำโปรเจ็คเครื่องสองจังหวะมีวาล์วไอดีวาล์วไอเสียบนฝาสูบเพราะเครื่องสองจังหวะแบบนี้เหมาะกับการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
คือตอนนี้ยังไม่มีระบบใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแพร่หลายก็ต้องรอให้มีระบบการใช้หัวฉีดไฮโดรเจนแพร่หลายก่อนนั้นแหละถึงจะหามาลองได้