สหรัฐเตรียมปรับปรุงเครื่องบินรบ MiG-29 ของอินเดีย 100 ลำตามข้อตกลงเชิงยุทธศาสตร์
เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2025 บริษัท Reliance Defence ของอินเดียได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Coastal Mechanics Inc. (CMI) ซึ่งเป็นผู้รับเหมาที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เพื่อร่วมกันตอบสนองความต้องการด้านการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่อง (MRO) ของกองทัพอินเดีย ข้อตกลงนี้ครอบคลุมถึงการซ่อมบำรุง การอัปเกรด และการขยายอายุการใช้งานของยุทโธปกรณ์ทางทหารที่สำคัญหลายชนิดของอินเดีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ที่ผลิตจากรัสเซีย ซึ่งปัจจุบันประจำการอยู่ในกองทัพอากาศอินเดีย ความร่วมมือครั้งนี้ยังถือเป็นกรณีที่หาได้ยากที่ผู้รับเหมาด้านกลาโหมของสหรัฐฯ จะเข้ามามีส่วนร่วมโดยตรงในการบำรุงรักษาและอัปเกรดเครื่องบินขับไล่ของรัสเซียที่ใช้งานโดยประเทศที่สาม
ความร่วมมือครั้งนี้มีมูลค่า 20,000 โครร์รูปี (2.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) ครอบคลุมเครื่องบิน MiG-29 กว่า 100 ลำ, เครื่องบินโจมตี Jaguar กว่า 100 ลำ, เฮลิคอปเตอร์ Apache AH-64 ที่กองทัพบกอินเดียใช้งาน และปืนต่อสู้อากาศยาน L-70 โครงการนี้จะจัดตั้งกิจการร่วมค้าเฉพาะที่ MIHAN (Multi-modal International Cargo Hub and Airport) ในเมือง Nagpur รัฐ Maharashtra ซึ่งจะให้บริการ MRO และการอัปเกรดอย่างเต็มรูปแบบสำหรับยุทโธปกรณ์ด้านกลาโหมทั้งของอินเดียและต่างประเทศ ข้อตกลงนี้สอดคล้องกับความพยายามที่กว้างขึ้นของอินเดียในการเปลี่ยนจากการเปลี่ยนระบบเก่าทั้งหมดไปสู่การอัปเกรดแบบเลือกสรรภายใต้รูปแบบโลจิสติกส์ตามประสิทธิภาพ
ภายใต้กิจการร่วมค้าใหม่นี้ Reliance Defence และ Coastal Mechanics ตั้งใจที่จะปรับปรุง MiG-29s เหล่านี้ให้ทันสมัยโดยไม่ต้องพึ่งพา OEM ของรัสเซียโดยตรง โดยจะมุ่งเน้นไปที่ชิ้นส่วนที่ได้รับการวิศวกรรมย้อนกลับ ส่วนประกอบที่ผลิตในประเทศ และการอัปเกรดความเข้ากันได้ของระบบ แนวทางนี้คาดว่าจะช่วยแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ซึ่งเชื่อมโยงกับการขาดแคลนอะไหล่ ความล่าช้าในการขนส่งจากรัสเซีย และข้อจำกัดในห่วงโซ่อุปทานของอินเดียสำหรับยุทโธปกรณ์เก่าของโซเวียต ความร่วมมือนี้จะช่วยให้กองทัพอากาศอินเดียสามารถยืดอายุการใช้งานของ MiG-29s ได้โดยการแก้ไขปัญหาความล้าสมัยในปัจจุบันและที่คาดการณ์ไว้ ตามข้อมูลที่บริษัทต่างๆ แบ่งปัน กิจการร่วมค้าจะให้บริการ MRO และการบำรุงรักษาระยะยาวโดยใช้กลยุทธ์การจัดหาแบบคู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่หายาก กิจการร่วมค้านี้ยังคาดว่าจะทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการบำรุงรักษาแพลตฟอร์มเก่าอื่นๆ ที่ใช้งานในอินเดีย เช่น Su-30MKI และเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 และอาจให้บริการแก่กองทัพต่างชาติที่มีสินค้าคงคลังคล้ายคลึงกัน
Reliance Defence ซึ่งเคยเข้าร่วมในโครงการอัปเกรดเครื่องบินและโครงการผลิตปืนใหญ่แล้ว ตั้งใจที่จะใช้ความร่วมมือนี้เพื่อขยายบทบาททางอุตสาหกรรมในด้าน MRO การบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องยุทโธปกรณ์ทางทหาร กระสุน และระบบอากาศยานภายใต้กรอบของความคิดริเริ่ม 'Make in India' และ 'Aatmanirbhar Bharat' ก่อนหน้านี้ Reliance Defence ร่วมกับ Hindustan Aeronautics Limited และ Genesys ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐฯ ได้ทำการอัปเกรดเครื่องบิน Dornier 228 จำนวน 55 ลำภายใต้สัญญา 350 โครร์รูปี สำหรับกองทัพอากาศอินเดีย กองทัพเรือ และหน่วยยามฝั่ง นอกจากนี้ยังได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Diehl Defence ของเยอรมนีในเดือนมิถุนายน 2025 สำหรับการผลิตกระสุนปืนใหญ่นำวิถี Vulcano 155 มม. ในท้องถิ่น โดยมีกำลังการผลิตวางแผนไว้ที่ 200,000 นัดต่อปี ระเบิด 10,000 ตัน และเชื้อเพลิงจรวด 2,000 ตัน ที่โรงงานใหม่ใน Ratnagiri รัฐ Maharashtra ในขณะเดียวกัน สัญญาการส่งออกมูลค่า 600 โครร์รูปี ได้ลงนามกับ Rheinmetall Waffe Munition GmbH ของเยอรมนี ซึ่งเป็นหนึ่งในสัญญาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับบริษัทเอกชนของอินเดีย Dassault Reliance Aerospace Limited ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้ากับ Dassault Aviation ได้ดำเนินการประกอบโครงสร้างอากาศยานสำหรับเครื่องบิน Falcon 2000, Falcon 6X และ Falcon 8X ที่ MIHAN แล้ว การประกอบขั้นสุดท้ายของเครื่องบินธุรกิจ Falcon 2000 มีกำหนดจะเริ่มขึ้นใน Nagpur ซึ่งถือเป็นการดำเนินการครั้งแรกของ Dassault นอกประเทศฝรั่งเศส โดยคาดว่าจะมีการส่งมอบครั้งแรกภายในปี 2028
Coastal Mechanics Inc. ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา เป็นผู้จัดจำหน่ายด้านกลาโหมที่มีมานานและได้รับการรับรองจากกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ และระบอบ DDTC/ITAR ของกระทรวงการต่างประเทศ และปฏิบัติตาม MIL-I-45208A, AS5553, FAA-0056 และมาตรฐานทางทหารอื่นๆ ของสหรัฐฯ บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการซ่อมแซม อัปเกรด และวิศวกรรมย้อนกลับของระบบทหารเก่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับส่วนประกอบที่ล้าสมัยหรือไม่ผลิตแล้ว ได้ดำเนินการบำรุงรักษาสำหรับระบบที่หลากหลาย รวมถึงเครื่องบิน F-15, F-16, FA-18, A-10, F-4 และ AV-8B รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ เช่น AH-1 Cobra, UH-1 Huey, UH-60 Blackhawk, SH-60 Seahawk และ AH-64 Apache นอกจากนี้ยังรักษาขีดความสามารถที่เกี่ยวข้องกับระบบเรดาร์ (AN/FPS-117, AN/TPS-43, AN/TPQ-36/37) ขีปนาวุธ (AIM-9, AIM-7, TOW) และระบบป้องกันภัยทางอากาศ เช่น PATRIOT, HAWK และ NIKE-HERCULES Coastal Mechanics ให้การสนับสนุนผู้ใช้งานด้านกลาโหมระหว่างประเทศกว่า 25 ราย และลูกค้าภาครัฐของสหรัฐฯ กว่า 50 ราย ผ่านกรอบการขายทางทหารต่างประเทศ (FMS) และการขายเชิงพาณิชย์โดยตรง (DCS) ความสามารถหลักของบริษัท ได้แก่ การผลิตแบบ Lean, MRO สำหรับระบบเก่า, บริการซ่อมและส่งคืน และการสนับสนุนการอัปเกรดแบบเบ็ดเสร็จ สำหรับระบบที่ขาดการสนับสนุนจาก OEM บริษัทใช้การผลิตชิ้นส่วนขนาดเล็กในประเทศและการสร้างห้องสมุดทางเทคนิคตาม DMWRs และ Technical Orders เพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องในการปฏิบัติงาน นอกจากนี้ยังให้บริการให้คำปรึกษาด้านการจัดซื้อจัดจ้างโดยมีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนวงจรชีวิต การจัดการเหตุการณ์ AOG และการแก้ไขปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนในระยะยาว
เครื่องบินขับไล่ MiG-29 ได้ถูกนำเข้าประจำการในกองทัพอากาศอินเดียในช่วงกลางทศวรรษ 1980 และยังคงเป็นหนึ่งในแพลตฟอร์มรุ่นที่สี่หลักของกองทัพ เดิมทีได้รับการจัดหามาเพื่อถ่วงดุลเครื่องบินเช่น F-15 และ F-16 โดยได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินขับไล่ครองอากาศ แต่ได้พัฒนาเป็นระบบอเนกประสงค์ที่สามารถใช้กระสุนทั้งอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นได้ ตลอดเวลาที่ผ่านมา กองทัพอากาศอินเดียได้อัปเกรดฝูงบินของตนให้เป็นมาตรฐาน MiG-29UPG ผ่านโครงการที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ RD-33 ที่ปรับปรุงใหม่ เรดาร์ Zhuk-ME ความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ คอมพิวเตอร์ภารกิจใหม่ อินเทอร์เฟซห้องนักบินแบบกระจก และความเข้ากันได้กับขีปนาวุธและอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์รุ่นใหม่ ปัจจุบันกองทัพอากาศอินเดียมี MiG-29UPG ประมาณ 52 ลำ ประจำการอยู่ในสองฝูงบินแนวหน้า โดยส่วนใหญ่ประจำการตามแนวชายแดนทางเหนือและตะวันตก กองทัพเรืออินเดียยังใช้งานเครื่องบิน MiG-29K รุ่นประจำเรือบรรทุกเครื่องบินประมาณ 40 ลำ สำหรับใช้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน INS Vikramaditya และ INS Vikrant ในขณะที่อินเดียยังคงปลดประจำการฝูงบิน MiG-21 Bison และลดจำนวนฝูงบิน Jaguar ลงเรื่อยๆ MiG-29 ยังคงเป็นหนึ่งในแพลตฟอร์มที่มาจากโซเวียตที่ยังคงใช้งานอยู่
นอกเหนือจากโครงการปรับปรุง MiG-29 ให้ทันสมัยแล้ว อินเดียยังดำเนินโครงการอัปเกรดเครื่องบินหลายโครงการเพื่อยืดอายุการใช้งานของฝูงบินรบ โครงการที่สำคัญที่สุดคือโครงการ Super Sukhoi สำหรับฝูงบิน Su-30MKI ภายใต้แผนที่ได้รับการอนุมัติจาก Defence Acquisition Council ในเดือนพฤศจิกายน 2023 เครื่องบิน 84 ลำจะได้รับการอัปเกรดด้วยเรดาร์ AESA ของอินเดีย (Uttam) คอมพิวเตอร์ภารกิจ ห้องนักบินแบบกระจกดิจิทัล และระบบอาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นแบบใหม่ โครงการนี้กำลังดำเนินการโดย Hindustan Aeronautics Limited โดยได้รับการสนับสนุนจาก DRDO และพันธมิตรในอุตสาหกรรมเอกชน และเนื้อหาที่ผลิตในประเทศของการอัปเกรดมีเป้าหมายที่ 78 เปอร์เซ็นต์ ความพยายามในการปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ การส่งมอบเครื่องบิน Tejas Mk1A จำนวน 83 ลำภายใต้สัญญาที่ลงนามในปี 2021 การอนุมัติเพิ่มเติม 97 ลำในปี 2023 และการรวมรุ่นฝึกสอนใหม่ กองทัพอากาศอินเดียยังร่วมมือกับ HAL ในโครงการเครื่องบินขับไล่น้ำหนักปานกลาง Tejas Mk2 และ Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) ซึ่งมีแผนจะเริ่มการผลิตภายในต้นทศวรรษ 2030 โครงการเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนจากโครงการโดรนรุ่นใหม่ เช่น CATS Warrior และ ALFA-S โดยรวมแล้ว ความพยายามเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้กองทัพอากาศอินเดียสามารถรักษากำลังพลที่คาดการณ์ไว้ที่ 35 ถึง 36 ฝูงบินขับไล่ภายในปี 2035 แม้จะยังไม่บรรลุเป้าหมายระยะยาวที่ 42 ฝูงบินก็ตาม
สหรัฐเตรียมปรับปรุงเครื่องบินรบ MiG-29 ของอินเดีย 100 ลำตามข้อตกลงเชิงยุทธศาสตร์
ความร่วมมือครั้งนี้มีมูลค่า 20,000 โครร์รูปี (2.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) ครอบคลุมเครื่องบิน MiG-29 กว่า 100 ลำ, เครื่องบินโจมตี Jaguar กว่า 100 ลำ, เฮลิคอปเตอร์ Apache AH-64 ที่กองทัพบกอินเดียใช้งาน และปืนต่อสู้อากาศยาน L-70 โครงการนี้จะจัดตั้งกิจการร่วมค้าเฉพาะที่ MIHAN (Multi-modal International Cargo Hub and Airport) ในเมือง Nagpur รัฐ Maharashtra ซึ่งจะให้บริการ MRO และการอัปเกรดอย่างเต็มรูปแบบสำหรับยุทโธปกรณ์ด้านกลาโหมทั้งของอินเดียและต่างประเทศ ข้อตกลงนี้สอดคล้องกับความพยายามที่กว้างขึ้นของอินเดียในการเปลี่ยนจากการเปลี่ยนระบบเก่าทั้งหมดไปสู่การอัปเกรดแบบเลือกสรรภายใต้รูปแบบโลจิสติกส์ตามประสิทธิภาพ
ภายใต้กิจการร่วมค้าใหม่นี้ Reliance Defence และ Coastal Mechanics ตั้งใจที่จะปรับปรุง MiG-29s เหล่านี้ให้ทันสมัยโดยไม่ต้องพึ่งพา OEM ของรัสเซียโดยตรง โดยจะมุ่งเน้นไปที่ชิ้นส่วนที่ได้รับการวิศวกรรมย้อนกลับ ส่วนประกอบที่ผลิตในประเทศ และการอัปเกรดความเข้ากันได้ของระบบ แนวทางนี้คาดว่าจะช่วยแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ซึ่งเชื่อมโยงกับการขาดแคลนอะไหล่ ความล่าช้าในการขนส่งจากรัสเซีย และข้อจำกัดในห่วงโซ่อุปทานของอินเดียสำหรับยุทโธปกรณ์เก่าของโซเวียต ความร่วมมือนี้จะช่วยให้กองทัพอากาศอินเดียสามารถยืดอายุการใช้งานของ MiG-29s ได้โดยการแก้ไขปัญหาความล้าสมัยในปัจจุบันและที่คาดการณ์ไว้ ตามข้อมูลที่บริษัทต่างๆ แบ่งปัน กิจการร่วมค้าจะให้บริการ MRO และการบำรุงรักษาระยะยาวโดยใช้กลยุทธ์การจัดหาแบบคู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่หายาก กิจการร่วมค้านี้ยังคาดว่าจะทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการบำรุงรักษาแพลตฟอร์มเก่าอื่นๆ ที่ใช้งานในอินเดีย เช่น Su-30MKI และเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 และอาจให้บริการแก่กองทัพต่างชาติที่มีสินค้าคงคลังคล้ายคลึงกัน
Reliance Defence ซึ่งเคยเข้าร่วมในโครงการอัปเกรดเครื่องบินและโครงการผลิตปืนใหญ่แล้ว ตั้งใจที่จะใช้ความร่วมมือนี้เพื่อขยายบทบาททางอุตสาหกรรมในด้าน MRO การบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องยุทโธปกรณ์ทางทหาร กระสุน และระบบอากาศยานภายใต้กรอบของความคิดริเริ่ม 'Make in India' และ 'Aatmanirbhar Bharat' ก่อนหน้านี้ Reliance Defence ร่วมกับ Hindustan Aeronautics Limited และ Genesys ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐฯ ได้ทำการอัปเกรดเครื่องบิน Dornier 228 จำนวน 55 ลำภายใต้สัญญา 350 โครร์รูปี สำหรับกองทัพอากาศอินเดีย กองทัพเรือ และหน่วยยามฝั่ง นอกจากนี้ยังได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Diehl Defence ของเยอรมนีในเดือนมิถุนายน 2025 สำหรับการผลิตกระสุนปืนใหญ่นำวิถี Vulcano 155 มม. ในท้องถิ่น โดยมีกำลังการผลิตวางแผนไว้ที่ 200,000 นัดต่อปี ระเบิด 10,000 ตัน และเชื้อเพลิงจรวด 2,000 ตัน ที่โรงงานใหม่ใน Ratnagiri รัฐ Maharashtra ในขณะเดียวกัน สัญญาการส่งออกมูลค่า 600 โครร์รูปี ได้ลงนามกับ Rheinmetall Waffe Munition GmbH ของเยอรมนี ซึ่งเป็นหนึ่งในสัญญาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับบริษัทเอกชนของอินเดีย Dassault Reliance Aerospace Limited ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้ากับ Dassault Aviation ได้ดำเนินการประกอบโครงสร้างอากาศยานสำหรับเครื่องบิน Falcon 2000, Falcon 6X และ Falcon 8X ที่ MIHAN แล้ว การประกอบขั้นสุดท้ายของเครื่องบินธุรกิจ Falcon 2000 มีกำหนดจะเริ่มขึ้นใน Nagpur ซึ่งถือเป็นการดำเนินการครั้งแรกของ Dassault นอกประเทศฝรั่งเศส โดยคาดว่าจะมีการส่งมอบครั้งแรกภายในปี 2028
Coastal Mechanics Inc. ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา เป็นผู้จัดจำหน่ายด้านกลาโหมที่มีมานานและได้รับการรับรองจากกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ และระบอบ DDTC/ITAR ของกระทรวงการต่างประเทศ และปฏิบัติตาม MIL-I-45208A, AS5553, FAA-0056 และมาตรฐานทางทหารอื่นๆ ของสหรัฐฯ บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการซ่อมแซม อัปเกรด และวิศวกรรมย้อนกลับของระบบทหารเก่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับส่วนประกอบที่ล้าสมัยหรือไม่ผลิตแล้ว ได้ดำเนินการบำรุงรักษาสำหรับระบบที่หลากหลาย รวมถึงเครื่องบิน F-15, F-16, FA-18, A-10, F-4 และ AV-8B รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ เช่น AH-1 Cobra, UH-1 Huey, UH-60 Blackhawk, SH-60 Seahawk และ AH-64 Apache นอกจากนี้ยังรักษาขีดความสามารถที่เกี่ยวข้องกับระบบเรดาร์ (AN/FPS-117, AN/TPS-43, AN/TPQ-36/37) ขีปนาวุธ (AIM-9, AIM-7, TOW) และระบบป้องกันภัยทางอากาศ เช่น PATRIOT, HAWK และ NIKE-HERCULES Coastal Mechanics ให้การสนับสนุนผู้ใช้งานด้านกลาโหมระหว่างประเทศกว่า 25 ราย และลูกค้าภาครัฐของสหรัฐฯ กว่า 50 ราย ผ่านกรอบการขายทางทหารต่างประเทศ (FMS) และการขายเชิงพาณิชย์โดยตรง (DCS) ความสามารถหลักของบริษัท ได้แก่ การผลิตแบบ Lean, MRO สำหรับระบบเก่า, บริการซ่อมและส่งคืน และการสนับสนุนการอัปเกรดแบบเบ็ดเสร็จ สำหรับระบบที่ขาดการสนับสนุนจาก OEM บริษัทใช้การผลิตชิ้นส่วนขนาดเล็กในประเทศและการสร้างห้องสมุดทางเทคนิคตาม DMWRs และ Technical Orders เพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องในการปฏิบัติงาน นอกจากนี้ยังให้บริการให้คำปรึกษาด้านการจัดซื้อจัดจ้างโดยมีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนวงจรชีวิต การจัดการเหตุการณ์ AOG และการแก้ไขปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนในระยะยาว
เครื่องบินขับไล่ MiG-29 ได้ถูกนำเข้าประจำการในกองทัพอากาศอินเดียในช่วงกลางทศวรรษ 1980 และยังคงเป็นหนึ่งในแพลตฟอร์มรุ่นที่สี่หลักของกองทัพ เดิมทีได้รับการจัดหามาเพื่อถ่วงดุลเครื่องบินเช่น F-15 และ F-16 โดยได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินขับไล่ครองอากาศ แต่ได้พัฒนาเป็นระบบอเนกประสงค์ที่สามารถใช้กระสุนทั้งอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นได้ ตลอดเวลาที่ผ่านมา กองทัพอากาศอินเดียได้อัปเกรดฝูงบินของตนให้เป็นมาตรฐาน MiG-29UPG ผ่านโครงการที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ RD-33 ที่ปรับปรุงใหม่ เรดาร์ Zhuk-ME ความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ คอมพิวเตอร์ภารกิจใหม่ อินเทอร์เฟซห้องนักบินแบบกระจก และความเข้ากันได้กับขีปนาวุธและอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์รุ่นใหม่ ปัจจุบันกองทัพอากาศอินเดียมี MiG-29UPG ประมาณ 52 ลำ ประจำการอยู่ในสองฝูงบินแนวหน้า โดยส่วนใหญ่ประจำการตามแนวชายแดนทางเหนือและตะวันตก กองทัพเรืออินเดียยังใช้งานเครื่องบิน MiG-29K รุ่นประจำเรือบรรทุกเครื่องบินประมาณ 40 ลำ สำหรับใช้บนเรือบรรทุกเครื่องบิน INS Vikramaditya และ INS Vikrant ในขณะที่อินเดียยังคงปลดประจำการฝูงบิน MiG-21 Bison และลดจำนวนฝูงบิน Jaguar ลงเรื่อยๆ MiG-29 ยังคงเป็นหนึ่งในแพลตฟอร์มที่มาจากโซเวียตที่ยังคงใช้งานอยู่
นอกเหนือจากโครงการปรับปรุง MiG-29 ให้ทันสมัยแล้ว อินเดียยังดำเนินโครงการอัปเกรดเครื่องบินหลายโครงการเพื่อยืดอายุการใช้งานของฝูงบินรบ โครงการที่สำคัญที่สุดคือโครงการ Super Sukhoi สำหรับฝูงบิน Su-30MKI ภายใต้แผนที่ได้รับการอนุมัติจาก Defence Acquisition Council ในเดือนพฤศจิกายน 2023 เครื่องบิน 84 ลำจะได้รับการอัปเกรดด้วยเรดาร์ AESA ของอินเดีย (Uttam) คอมพิวเตอร์ภารกิจ ห้องนักบินแบบกระจกดิจิทัล และระบบอาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นแบบใหม่ โครงการนี้กำลังดำเนินการโดย Hindustan Aeronautics Limited โดยได้รับการสนับสนุนจาก DRDO และพันธมิตรในอุตสาหกรรมเอกชน และเนื้อหาที่ผลิตในประเทศของการอัปเกรดมีเป้าหมายที่ 78 เปอร์เซ็นต์ ความพยายามในการปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ การส่งมอบเครื่องบิน Tejas Mk1A จำนวน 83 ลำภายใต้สัญญาที่ลงนามในปี 2021 การอนุมัติเพิ่มเติม 97 ลำในปี 2023 และการรวมรุ่นฝึกสอนใหม่ กองทัพอากาศอินเดียยังร่วมมือกับ HAL ในโครงการเครื่องบินขับไล่น้ำหนักปานกลาง Tejas Mk2 และ Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) ซึ่งมีแผนจะเริ่มการผลิตภายในต้นทศวรรษ 2030 โครงการเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนจากโครงการโดรนรุ่นใหม่ เช่น CATS Warrior และ ALFA-S โดยรวมแล้ว ความพยายามเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้กองทัพอากาศอินเดียสามารถรักษากำลังพลที่คาดการณ์ไว้ที่ 35 ถึง 36 ฝูงบินขับไล่ภายในปี 2035 แม้จะยังไม่บรรลุเป้าหมายระยะยาวที่ 42 ฝูงบินก็ตาม