ค่ายรถยนต์ไฟฟ้าจีน เจ๊ง!
ส่อเค้าเศรษฐกิจย่ำแย่ที่จีนปกปิด ปัญหาคนว่างงาน หลายคนเริ่มหนีออกจากประเทศส่งสัญญาณพังทั้งระบบหากเจอวิกฤติภาษีจากทรัมป์ซ้ำอีกรอบ
จีนเคยเป็นม้ามืดในตลาดรถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้พลังงานรถยนต์ ด้วยรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยและเน้นตัดราคาคู่แข่งอย่าง ญี่ปุ่นและยุโรป ไม่เว้นแม้แต่รถเทสล่าของอีลอน มัสต์ก็เคยย่ำแย่มาเหมือนกัน
แต่แม้ว่ารถไฟฟ้าของจีนจะราคาถูกและผลิตออกมาขายเป็นจำนวนมากจนทุ่มตลาดรถยนต์จนญี่ปุ่นถึงกับไปไม่เป็นที่ทำให้จีนเกือบล้มยักษ์เจ้าแห่งตลาดรถยนต์ได้เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ส่วนตัวมองว่าราคารถไฟฟ้าค่อนข้างถูกกว่าก็จริง แต่เมื่อใช้งานแล้วเกิดปัญหาเรื่องความทนทานในหลายๆด้านและเมื่อเกิดความเสียหายแล้วค่าซ่อมยังราคาแพงไม่ต่างอะไรจากรถใหม่
คนจึงเทใจและหันกลับมาใช้รถน้ำมัน เนื่องจากอะไหล่รถไฟฟ้าของจีนราคาแพงและไม่มีศูนย์ครอบคลุมในประเทศและบางทีต้องรอจอดทิ้งไว้เป็นปีกว่าอะไหล่จากจีนจะมา
เรื่องนี้มีนัยยะสำคัญการแข่งขันในตลาดใดๆก็ตามในระยะยาว การขายแบบตัดราคาคู่แข่งจนอาจจะล้มก็อาจจะชนะได้ถ้าไม่พลาดท่าล้มไปซะเองก่อน
รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนโบกมือลา บริษัทแม่ที่จีนปิดตัวแล้ว
ค่ายรถยนต์ไฟฟ้าจีน เจ๊ง!
ส่อเค้าเศรษฐกิจย่ำแย่ที่จีนปกปิด ปัญหาคนว่างงาน หลายคนเริ่มหนีออกจากประเทศส่งสัญญาณพังทั้งระบบหากเจอวิกฤติภาษีจากทรัมป์ซ้ำอีกรอบ
จีนเคยเป็นม้ามืดในตลาดรถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้พลังงานรถยนต์ ด้วยรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยและเน้นตัดราคาคู่แข่งอย่าง ญี่ปุ่นและยุโรป ไม่เว้นแม้แต่รถเทสล่าของอีลอน มัสต์ก็เคยย่ำแย่มาเหมือนกัน
แต่แม้ว่ารถไฟฟ้าของจีนจะราคาถูกและผลิตออกมาขายเป็นจำนวนมากจนทุ่มตลาดรถยนต์จนญี่ปุ่นถึงกับไปไม่เป็นที่ทำให้จีนเกือบล้มยักษ์เจ้าแห่งตลาดรถยนต์ได้เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ส่วนตัวมองว่าราคารถไฟฟ้าค่อนข้างถูกกว่าก็จริง แต่เมื่อใช้งานแล้วเกิดปัญหาเรื่องความทนทานในหลายๆด้านและเมื่อเกิดความเสียหายแล้วค่าซ่อมยังราคาแพงไม่ต่างอะไรจากรถใหม่
คนจึงเทใจและหันกลับมาใช้รถน้ำมัน เนื่องจากอะไหล่รถไฟฟ้าของจีนราคาแพงและไม่มีศูนย์ครอบคลุมในประเทศและบางทีต้องรอจอดทิ้งไว้เป็นปีกว่าอะไหล่จากจีนจะมา
เรื่องนี้มีนัยยะสำคัญการแข่งขันในตลาดใดๆก็ตามในระยะยาว การขายแบบตัดราคาคู่แข่งจนอาจจะล้มก็อาจจะชนะได้ถ้าไม่พลาดท่าล้มไปซะเองก่อน