เครดิตแหล่งข่าว/เจ้าของบทความโดย
https://mgronline.com/motoring/detail/9680000040107
เนต้า (Neta) หรือ Hozon Auto ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน กำลังเผชิญวิกฤตครั้งใหญ่ทั้งในประเทศแม่และในตลาดต่างประเทศ ท่ามกลางแรงกดดันจากคู่แข่งที่แข็งแกร่งและปัญหาทางการเงินที่สะสมมาตั้งแต่ปลายปี 2023 เป็นต้นมา
ข้อมูลล่าสุดในช่วงไตรมาสแรกของปี 2025 ระบุว่า ยอดขายรถเนต้าในจีนตกต่ำอย่างหนัก ลดลงมากกว่า 70% เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ทำให้เนต้าแทบไม่เหลือที่ยืนในตลาดที่กำลังแข่งขันดุเดือด โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับผู้เล่นรายใหญ่เช่น BYD, Aion, Tesla และหน้าใหม่มาแรงอย่าง Xiaomi Auto
จึงทำให้เกิดกระแสข่าวว่า เนต้า จะอยู่รอดตลอดไปหรือไม่ รวมถึงประเทศไทยด้วย ทางเอ็มจีอาร์ มอเตอริ่ง ได้สอบถามไปยังเนต้า ประเทศไทย โดยนาย ซูน เปาหลง ผู้จัดการทั่วไป บริษัท เนต้า ออโต้ (ประเทศไทย) ได้ไขข้อสงสัยพร้อมเผยถึงแผนการการดำเนินธุรกิจในไทยที่จะทำในปีนี้
นาย ซูน เปาหลง ผู้จัดการทั่วไป บริษัท เนต้า ออโต้ (ประเทศไทย) กล่าวว่า สถานการณ์ของเนต้าสำนักงานใหญ่ (HQ) เป็นอย่างไร และธุรกิจในประเทศไทยจะดำเนินต่อไปตามปกติหรือไม่นั้น ผมขอตอบว่า สำนักงานใหญ่ของเนต้า ไม่ได้ล้มละลาย และไม่มีแผนที่จะล้มละลาย ขณะนี้เนต้า HQ กำลังกลับมาดำเนินงานตามปกติผ่านมาตรการเชิงบวกต่าง ๆ เช่น การปรับโครงสร้างองค์กร การลงนามในข้อตกลงแลกหนี้เป็นทุนกับซัพพลายเออร์ การร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับลูกค้ารายสำคัญ และการส่งเสริมการจัดหาเงินทุนใหม่อย่างแข็งขัน
ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับหนี้ที่เป็นข่าวลือ นั้นที่ระบุว่าเนต้า มีหนี้ 9 พันล้านบาทนั้นไม่ถูกต้อง ณ กลางเดือนเมษายน เนต้า HQ ได้บรรลุข้อตกลงการแลกหนี้เป็นทุนกับซัพพลายเออร์ในวงเงินมากกว่า 2.2 พันล้านบาท และขณะนี้ยังมีซัพพลายเออร์รายอื่นที่กำลังอยู่ในกระบวนการลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MOU) ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันทางหนี้สินลงอย่างมาก เพื่อให้บริษัทสามารถกลับมาดำเนินงานได้ตามปกติ
“เนต้ามีความพร้อมในด้านเทคโนโลยีและสิทธิบัตรในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ โดยมีแพลตฟอร์มยานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 2 แพลตฟอร์ม และได้เปิดตัวรถยนต์มากกว่า 8 รุ่น ครอบคลุมตลาดหลายประเภท เช่น รถประหยัดพลังงาน (ECO CAR) ซีดาน (SEDAN) SUV และรถสปอร์ต (SPORT CAR) พร้อมฐานผู้ใช้งานมากกว่า 460,000 รายทั่วโลก ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นรากฐานสำคัญสำหรับการพัฒนาของ NETA ในอนาคต”
ยอมรับว่าอุปสรรคที่ เนต้า กำลังเผชิญอยู่เป็นความยากลำบากเพียงชั่วคราว อันที่จริงแล้ว แบรนด์รถยนต์หลายรายก็เคยเผชิญกับความท้าทายต่าง ๆ ในกระบวนการพัฒนาธุรกิจ ซึ่งถือเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เนต้า มุ่งมั่นที่จะเอาชนะความท้าทายเหล่านี้ และจะยังคงให้บริการผู้บริโภคทั่วโลก
ในประเทศไทย "เรายังไปต่อ" พร้อมยืนยันว่าปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นเพียงช่วงเปลี่ยนผ่าน ปัจจุบันเนต้ามีผู้ใช้งานกว่า 25,000 ราย และได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภคชาวไทยอย่างลึกซึ้ง เนต้า จะยังคงดำเนินธุรกิจในประเทศไทย พร้อมแก้ไขปัญหาหลังการขาย และพัฒนาการให้บริการที่รวดเร็วและมีคุณภาพต่อไป
ส่วนการผลิต เนต้า V ยังคงดำเนินอยู่ที่โรงงาน บางชันเยนเนลเรลเอเซมบลี (BGAC) เราได้ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ BGAC โดยทั้งสองฝ่ายกำลังเตรียมการเพื่อเริ่มการผลิตรุ่นเนต้า V-II เมื่อทุกอย่างพร้อม การผลิตจะกลับมาดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวไทย
อ่านรายละเอียดข่าวต้นฉบับเต็มได้ที่ลิ้งค์ข้างต้น
ผู้บริหารเนต้าไทยย้ำชัด “เราไปต่อ” เตรียมผลิต V-II พร้อมตั้งศูนย์กระจายอะไหล่แห่งใหม่ ลูกค้ารอรับได้เลย
https://mgronline.com/motoring/detail/9680000040107
เนต้า (Neta) หรือ Hozon Auto ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน กำลังเผชิญวิกฤตครั้งใหญ่ทั้งในประเทศแม่และในตลาดต่างประเทศ ท่ามกลางแรงกดดันจากคู่แข่งที่แข็งแกร่งและปัญหาทางการเงินที่สะสมมาตั้งแต่ปลายปี 2023 เป็นต้นมา
ข้อมูลล่าสุดในช่วงไตรมาสแรกของปี 2025 ระบุว่า ยอดขายรถเนต้าในจีนตกต่ำอย่างหนัก ลดลงมากกว่า 70% เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ทำให้เนต้าแทบไม่เหลือที่ยืนในตลาดที่กำลังแข่งขันดุเดือด โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับผู้เล่นรายใหญ่เช่น BYD, Aion, Tesla และหน้าใหม่มาแรงอย่าง Xiaomi Auto
จึงทำให้เกิดกระแสข่าวว่า เนต้า จะอยู่รอดตลอดไปหรือไม่ รวมถึงประเทศไทยด้วย ทางเอ็มจีอาร์ มอเตอริ่ง ได้สอบถามไปยังเนต้า ประเทศไทย โดยนาย ซูน เปาหลง ผู้จัดการทั่วไป บริษัท เนต้า ออโต้ (ประเทศไทย) ได้ไขข้อสงสัยพร้อมเผยถึงแผนการการดำเนินธุรกิจในไทยที่จะทำในปีนี้
นาย ซูน เปาหลง ผู้จัดการทั่วไป บริษัท เนต้า ออโต้ (ประเทศไทย) กล่าวว่า สถานการณ์ของเนต้าสำนักงานใหญ่ (HQ) เป็นอย่างไร และธุรกิจในประเทศไทยจะดำเนินต่อไปตามปกติหรือไม่นั้น ผมขอตอบว่า สำนักงานใหญ่ของเนต้า ไม่ได้ล้มละลาย และไม่มีแผนที่จะล้มละลาย ขณะนี้เนต้า HQ กำลังกลับมาดำเนินงานตามปกติผ่านมาตรการเชิงบวกต่าง ๆ เช่น การปรับโครงสร้างองค์กร การลงนามในข้อตกลงแลกหนี้เป็นทุนกับซัพพลายเออร์ การร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับลูกค้ารายสำคัญ และการส่งเสริมการจัดหาเงินทุนใหม่อย่างแข็งขัน
ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับหนี้ที่เป็นข่าวลือ นั้นที่ระบุว่าเนต้า มีหนี้ 9 พันล้านบาทนั้นไม่ถูกต้อง ณ กลางเดือนเมษายน เนต้า HQ ได้บรรลุข้อตกลงการแลกหนี้เป็นทุนกับซัพพลายเออร์ในวงเงินมากกว่า 2.2 พันล้านบาท และขณะนี้ยังมีซัพพลายเออร์รายอื่นที่กำลังอยู่ในกระบวนการลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MOU) ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันทางหนี้สินลงอย่างมาก เพื่อให้บริษัทสามารถกลับมาดำเนินงานได้ตามปกติ
“เนต้ามีความพร้อมในด้านเทคโนโลยีและสิทธิบัตรในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ โดยมีแพลตฟอร์มยานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 2 แพลตฟอร์ม และได้เปิดตัวรถยนต์มากกว่า 8 รุ่น ครอบคลุมตลาดหลายประเภท เช่น รถประหยัดพลังงาน (ECO CAR) ซีดาน (SEDAN) SUV และรถสปอร์ต (SPORT CAR) พร้อมฐานผู้ใช้งานมากกว่า 460,000 รายทั่วโลก ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นรากฐานสำคัญสำหรับการพัฒนาของ NETA ในอนาคต”
ยอมรับว่าอุปสรรคที่ เนต้า กำลังเผชิญอยู่เป็นความยากลำบากเพียงชั่วคราว อันที่จริงแล้ว แบรนด์รถยนต์หลายรายก็เคยเผชิญกับความท้าทายต่าง ๆ ในกระบวนการพัฒนาธุรกิจ ซึ่งถือเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เนต้า มุ่งมั่นที่จะเอาชนะความท้าทายเหล่านี้ และจะยังคงให้บริการผู้บริโภคทั่วโลก
ในประเทศไทย "เรายังไปต่อ" พร้อมยืนยันว่าปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นเพียงช่วงเปลี่ยนผ่าน ปัจจุบันเนต้ามีผู้ใช้งานกว่า 25,000 ราย และได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภคชาวไทยอย่างลึกซึ้ง เนต้า จะยังคงดำเนินธุรกิจในประเทศไทย พร้อมแก้ไขปัญหาหลังการขาย และพัฒนาการให้บริการที่รวดเร็วและมีคุณภาพต่อไป
ส่วนการผลิต เนต้า V ยังคงดำเนินอยู่ที่โรงงาน บางชันเยนเนลเรลเอเซมบลี (BGAC) เราได้ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ BGAC โดยทั้งสองฝ่ายกำลังเตรียมการเพื่อเริ่มการผลิตรุ่นเนต้า V-II เมื่อทุกอย่างพร้อม การผลิตจะกลับมาดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวไทย
อ่านรายละเอียดข่าวต้นฉบับเต็มได้ที่ลิ้งค์ข้างต้น