ดัดแปลง รถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลใหญ่ๆ เช่น รถหัวลาก รถเเมคโค มาวิ่งบนรางรถไฟ ถ้าทำเป็นเสกลขนาด บรรทุกคน ไทยทำได้มั้ย

1. ทำใมรถดีเซลราง RTS กับรถดีเซลราง JR-WEST ถึงปลดประจำการครับทำใมถึงไม่ใช้ต่อครับ 2. รถดีเซลราง RTS รถดีเซลราง JR-WEST ถ้าประจำการจนถึงช่วงที่รถไฟฟ้าสายสีแดงสร้างเสร็จแล้วรถดีเซลราง RT

กรุงเทพนี่พยายามแก้ปัญหารถติดมาตลอด ทั้งการสร้างทางด่วนและรถไฟฟ้าให้ครอบคลุมทั่วกรุงเทพ แต่ไม่ว่าจะสร้างเท่าไร สุดท้ายก็เจอปัญหารถติดแบบเดิมๆ เพราะสิ่งที่เป็นปัจจัยสำคัญที่จะชี้วัดว่า รถจะติดหรือไม่ติ

ตอนนี้เขากำลังจะโอนรถไฟฟ้าสายสีแดงให้ รฟม. ถ้าเกิดว่า รฟม. มาบริหารการเดินรถจริงๆเขาจะจัดการการเดินรถยังไงครับเพราะว่ารถไฟฟ้าสายสีแดงก็จะมีการใช้ทางร่วมกับรถไฟทางไกลที่เป็นรถดีเซลรางด้วยครับ(โดยเฉพาะส

เพราะเท่าที่สังเกตุ ทางยกระดับที่ออกมาจากสถานีบางซื่อมีแค่ 2 ช่องทาง หรือ 4 ราง คือ สำหรับ HST/ARL 2 ราง และ แดงอ่อน บางซื่อ-หัวหมาก 2 ราง หรือว่ามีช่องทางสำหรับรถไฟดีเซลวิ่งออกจากชั้น 2 สถานทีบางซื่

สถานีกลางบางซื่อเมื่อสร้างเสร็จแล้วเขาจะนำรถจักรดีเซลไฟฟ้ากับรถดีเซลรางไปดัดแปลงให้มีตัวแผงรับไฟฟ้าจากด้านบนหรือป่าวครับในกรณีที่ต้องเข้าสถานีกลางบางซื่อเพื่อลดควันและกลี่นควันจากรถจักรดีเซลไฟฟ้ากับรถ

ถ้าจองรถไฟด่วนพิเศษดีเซลรางต้นทางกรุงเทพอภิวัฒน์ ไปปลายทางชุมพรแต่มาขึ้นรถไฟที่สถานีราชบุรีได้มั้ยคะ

ประเทศในอาเซี่ยนทั้งหลายรถไฟทางไกลหรือชานเมืองเค้าเป็นรถดีเซลแบบเรามั้ยที่สงสัยคือเค้าดีเลย์แบบเราหรือเปล่าครับบางทีนานมากรถไฟไทยระบบรางเค้าเป็นทางคู่หรือเดี่ยวแบบเราที่สำคัญรถเค้าเก่าหรือใหม่สกปรกหรื

ข้อสำคัญที่สุดของรถไฟ คือ เดินทางได้รวดเร็วและตรงเวลา เวลาเดินทางก็ควรได้เปรียบกว่ารถยนต์ เดินทางถึงที่หมายได้เร็วกว่ารถยนต์   หากรถตู้ใช้เวลาเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางด้วยเวลา 3 ชั่วโมง รถไฟก็ค