“ดีทรอยต์แห่งเอเชีย” ใกล้อวสาน! จริงหรือ สงครามอีวี VS ไฮบริด “ไทย-จีน-ญี่ปุ่น” ใครได้ใครเสีย?

นโยบาย 30@30 ที่ตั้งเป้าหมายการผลิตรถยนต์ ZEV (Zero Emission Vehicle) หรือยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ให้ได้อย่างน้อย 30% หรือประมาณ 725,000 คัน

ปรากฏการณ์ยานยนต์ปี 2568 : NETA แพแตก โกยเงินกลับจีน บทเรียนราคาแพงของนโยบาย EV3.0 ที่รัฐไทยต้องทบทวน เป็นที่ทราบกันดีว่า นโยบาย EV3.0 คือหนึ่งในหมุดหมายสำคัญของประเทศไทยเพื่อผลักดันอุตสาหกรรมยานยนต

ข่าวเด่นที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยปี 2568 ต้องยกให้ เนต้า (NETA) ที่ปัจจุบันผู้บริหารชาวจีนเก็บกระเป๋ากลับบ้านไปเรียบร้อย ทิ้งไว้เพียง ซากปรักหักพังแห่งความหวังของผู้ใช้รถอีวี หนี้ที่มีต่อดีลเลอร์ โ

Luminar Technologies บริษัทผู้ผลิตเซ็นเซอร์ LiDAR สำหรับรถยนต์อัตโนมัติ ยื่นเอกสารขอล้มละลายกิจการตามกฎหมาย Chapter 11 โดยขั้นตอนถัดไปคือการขายธุรกิจ LiDAR เพื่อนำเงินมาจ่ายให้เจ้าหนี้ซึ่งได้รับการสนั

• ค่ายรถญี่ปุ่น ต่อลมหายใจ ได้ภาษีสรรพสามิตรถยนต์ฟูลไฮบริด 6% ยาว 7 ปี ตามโครงสร้างภาษีใหม่ปี 2569 มาสด้า รับไมลด์ไฮบริด 10% แลกลงทุน 5,000 ล้านบาท เริ่มผลิตรถปี 2570 • ภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟ

อีซูซุ ส่งออกรถยนต์ ฐานผลิตประเทศไทย ครบ '3,000,000 คัน' อีซูซุ เป็นอีกหนึ่งแบรนด์รถยนต์มีเน้นกิจกรรมการส่งออกจากโรงงานในประเทศไทย ล่าสุด มีตลาดเป้าหมาย 120 ประเทศ และล่าสุดมียอดส่งออกสะสมรวม 3 ล้า

ยอดขายรถ EV ทั่วโลกชะลอตัวหนัก โตแค่ 6% ช้าสุดในรอบ 21 เดือน ผลกระทบจากตลาดจีนทรงตัว-สหรัฐถอนมาตรการจูงใจ ผู้ผลิตรถยนต์-รัฐบาลเริ่ม 'ทบทวน' นโยบายสิ่งแวดล้อม รอยเตอร์รายงานว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั

KEY POINTSยอดขายรถกระบะในประเทศลดลงอย่างต่อเนื่องจากปัญหาเศรษฐกิจและสถาบันการเงินที่เข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อ คาดการณ์ว่ายอดผลิตรถยนต์โดยรวมในปี 2569 จะยังคงทรงตัวอยู่ที่ประมาณ 1.45 ล้านคัน ซึ่งเป็นตั