ผู้ผลิต EV จีนเบียดผู้ผลิตญี่ปุ่น ลุยตั้งฐานการผลิตในไทย คนไทยได้อะไรบ้าง?

ค่ายรถยนต์ไฟฟ้าจีน เจรจาบอร์ดอีวี เพื่อขอขยายเวลามาตรการที่อนุญาตให้นำเข้าเซลล์แบตเตอรี่ มานับเป็นชิ้นส่วนในประเทศ ซึ่งจะสิ้นสุดในปี 2568 การล็อบบี้ดังกล่าว มีเป้าหมายเพื่อควบคุมต้นทุน https://www.yo

วู่หลิง (Wuling) ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ตั้งเป้าขยายตลาดในประเทศไทย โดยจะเริ่มประกอบรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ภายในประเทศตั้งแต่ปี 2570 โดยมีแผนจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าถึง&nb

สู่ยุค 'โรงงาน' ใช้หุ่นยนต์ 'ฮิวแมนนอยด์' ฮุนไดผลิตป้อนปีละ 30,000 ตัวภายใน 2028 . อีกก้าวของการปฏิวัติอุตสาหกรรมด้วย AI 'ฮุนได' จะผลิตหุ่นยนต์ 'ฮิวแมนนอยด์' 30,000 ตัวต่อปี ป้อนโรงงานผลิตและคลังสินค้

ปีม้าคะนอง ! ตลาดรถยังแข่งดุ สงครามราคายังไม่จบ จีน-ญี่ปุ่น ดาหน้าส่งรุ่นใหม่ชิงมาร์เก็ตแชร์ จับตาค่ายรถจีนพลิกเกมส่งอีวีราคาต่ำ 5 แสนขยายฐาน ลูกค้า ฝั่งค่ายญี่ปุ่น กรุยทาง รถอีวี ทั้งโตโยต้า-ฮอนด้า-

ปรากฏการณ์ยานยนต์ปี 2568 : NETA แพแตก โกยเงินกลับจีน บทเรียนราคาแพงของนโยบาย EV3.0 ที่รัฐไทยต้องทบทวน เป็นที่ทราบกันดีว่า นโยบาย EV3.0 คือหนึ่งในหมุดหมายสำคัญของประเทศไทยเพื่อผลักดันอุตสาหกรรมยานยนต

สรุปการบรรยายของอีลอน มัสก์ (Elon Musk) ในการประชุมผู้ถือหุ้นประจำปี 2025 วิสัยทัศน์ใหม่และภารกิจที่อัปเดต อีลอน มัสก์กล่าวขอบคุณผู้ถือหุ้นและคณะกรรมการที่ให้การสนับสนุนอย่างสุดซึ้ง เขาประกาศว่า Te

ข่าวเด่นที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยปี 2568 ต้องยกให้ เนต้า (NETA) ที่ปัจจุบันผู้บริหารชาวจีนเก็บกระเป๋ากลับบ้านไปเรียบร้อย ทิ้งไว้เพียง ซากปรักหักพังแห่งความหวังของผู้ใช้รถอีวี หนี้ที่มีต่อดีลเลอร์ โ