เครื่องยนต์รถไฟดีเซลราง THN/NKF/ATR เรียกยังไง

แนวคิดของเราก็คือว่า ต้องการชุดรถด่วนพิเศษช่วงกลางวันเพิ่ม แต่ครั้นว่าจะหาชุดรถใหม่เลยก็ดูมีปัญหายุ่งยากกันอยู่ เลยคิดว่าเอาชุดรถเดิมที่มีอยู่บางคันมาปรับปรุงภายใหม่ให้เทียบเท่ารถด่วนพิเศษ เลยคิดจะให้

ข้อสำคัญที่สุดของรถไฟ คือ เดินทางได้รวดเร็วและตรงเวลา เวลาเดินทางก็ควรได้เปรียบกว่ารถยนต์ เดินทางถึงที่หมายได้เร็วกว่ารถยนต์   หากรถตู้ใช้เวลาเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางด้วยเวลา 3 ชั่วโมง รถไฟก็ค

คือเรารู้สึกว่าชุดรถพ่วงดีเซลรางปรับอากาศมีน้อย เลยอยากเพิ่มจำนวน โดยเราได้เลือกชุดรถ บนท.ป 40 มาคืนสถานะ พซน.ป ANT อีกครั้ง แต่งานนี้จะให้พ่วงไปกับรถ THN บางขบวนแทน เนื่องจากถ้าพ่วงไปกับ APD/ADN แล้ว

รถดีเซลรางแดวูเคยต่อพ่วงกับรถดีเซลรางสปรินเตอร์บ้างใหมครับพอดีว่าผมไปเจอคลิปรถดีเซลราง THN/NKF ต่อพ่วงกับรถดีเซลราง RHN ได้ทำไมเค้าไม่เอารถดีเซลรางแดวูต่อพ่วงกับรถดีเซลรางสปรินเตอร์บ้างละครับทั้งๆที่ร

1. ถ้ารถดีเซลราง RTS ถ้ายังไม่ปลดประจำการแล้วนำไปพ่วงรวมกับรถดีเซลราง THN/NKF และ RHN มันเป็นอย่างไรครับ 2. รถดีเซลราง RTS เสียงเครื่องยนต์มันเหมือนกับ THN/NKF หรือป่าวครับ 3. รถดีเซลราง RTS ก่อนปลดปร

"ปัญหารถราง" (The Trolley Problem) เป็นการทดลองทางความคิดเชิงจริยธรรมที่โด่งดัง คิดค้นโดยนักปรัชญาชาวอังกฤษ ฟิลิปปา ฟุต (Philippa Foot) ในปี 1967 ลองจินตนาการว่าคุณกำลังยืนอยู่ข้างรางรถไฟ