1.Andaman Island, Penang
เกาะอันดามันเป็นเกาะเล็ก ๆ ที่เกิดจากการถมทะเลเชื่อมชายฝั่งเกาะปีนัง กินพื้นที่ 760 เอเคอร์ (3.1 กม.) นอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของเกาะปีนัง ในรัฐปีนังของมาเลเซีย ตั้งอยู่ห่างจากแนวชายฝั่งของ Seri Tanjong Pinang ภายในเมืองจอร์จทาวน์ โดยมีมูลค่าการพัฒนารวม 17 พันล้านริงกิต หรือ 130 พันล้านบาท
ความคืบหน้าล่าสุด
3.Gurney Bay ,Penang
Gurney Bay เดิมชื่อ Gurney Wharf เป็นสวนสาธารณะริมทะเลภายในจอร์จทาวน์ในรัฐปีนังของมาเลเซีย ตั้งอยู่ใกล้กับโครงการ Andaman Island Gurney Bay ตั้งใจให้เป็น "จุดหมายปลายทางริมน้ำอันโดดเด่นแห่งใหม่ของเมืองปีนัง"
โครงการก่อสร้างคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2568 ประกอบไปด้วยสวนสาธารณะขนาด 24.28 เฮคเตอร์ (0.2428 ตารางกิโลเมตร) แบ่งเป็นโซนสันทนาการที่แตกต่างกัน 4 โซน ได้แก่ ชายหาด สวนริมชายฝั่ง สวนน้ำ และพื้นที่ไลฟ์สไตล์
ความคืบหน้าโครงการ
สำหรับในปี 67 นี้ปีนังมีโครงการสร้างรถไฟรางเบาหรือ LRT เพื่อให้บริการบนเกาะปีนัง
4.Johor Bahru–Singapore Rapid Transit System
ลิงก์ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนยะโฮร์บาห์รู–สิงคโปร์ (RTS) เป็นระบบขนส่งมวลชนข้ามพรมแดนระหว่างประเทศที่จะเชื่อมต่อเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองของมาเลเซียอย่างยะโฮร์บาห์รูและวูดแลนด์ของสิงคโปร์ โดยข้ามช่องแคบยะโฮร์ โดยจะประกอบด้วยสถานี 2 สถานี โดยมีปลายทางมาเลเซียที่สถานีบูกิตชาการ์ และปลายทางสิงคโปร์ที่สถานีวูดแลนด์นอร์ท
ความคืบหน้าโครงการ
5. KTM-Electrified Double Track Mega Project (Gemas-JB)
โครงการ Gemas-JB EDTP เป็นโครงการรถไฟส่วนสุดท้ายของเครือข่าย Keretapi Tanah Melayu Bhd (KTMB) ซึ่งจะขยายจากแทร็กเดียวเป็นแทร็กคู่ ประกอบด้วยเส้นทาง 192 กิโลเมตร และจุดจอด 11 จุด โดยจะเดินทางผ่านสี่เขตหลักในรัฐยะโฮร์ รวมถึงเซกามัต กลวง กูไล และยะโฮร์บาห์รู ก่อนที่จะไปสิ้นสุดที่เจบี เซ็นทรัล ในกัวลาลัมเปอร์ เมื่อโครงการนี้เสร็จเสร็จแล้วจะสามารถวิ่งจากปลายใต้สุดของคาบสมุทรมาเลเซีย ไปจนถึงปาดังเบซาร์ที่ชายแดนไทยโดยใช้รางคู่ตลอดสาย
สำหรับโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว 92% การก่อสร้างล่าช้าออกไปเนื่องจากสถานการณ์ Covid-19 โครงการนี้มีมูลค่าการก่อสร้าง 9.5 พันล้านริงกิต
ความคืบหน้า
6.Melaka Gateway
มะละกาเก็ตเวย์เป็นการพัฒนานอกชายฝั่งเกาะเทียมในรัฐมะละกา เปิดตัวเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 โดยนายกรัฐมนตรีมาเลเซีย ดาโต๊ะ เสรี นาจิบ บิน ตุน อับดุล ราซัก โดยมีไอดริส ฮารอน มุขมนตรีรัฐมะละกาเป็นสักขีพยาน คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2561 และแล้วเสร็จภายในปี 2568
แต่ในเดือนพฤศจิกายน 2020 โครงการนี้ถูกรายงานว่าถูกยกเลิกโดยรัฐบาลของรัฐ
สุไลมาน เอ็มดี อาลี มุขมนตรีมะละกากล่าวว่าโครงการเกตเวย์มะละกาจะไม่ถูกยกเลิก แต่จะถูกนักพัฒนารายใหม่เข้ามารับช่วงต่อ โดยกล่าวว่า "การพัฒนาจะดำเนินต่อไป แต่เรามีปัญหาทางเทคนิคบางประการที่เราต้องแก้ไข"
ซึ่งในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 โครงการได้กลับมาดำเนินการพัฒนาเกาะแห่งแรก นั่นคือ Projek Pembangunan Pulau Satu (PME1) หลังจากได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลของรัฐผ่านข้อตกลงที่ลงนามเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์
ความคืบหน้าโครงการ
7.ทางด่วน Pan Borneo Highway
รัฐบาลมาเลเซียตัดสินใจเปลี่ยน Project Delivery Partner (PDP) ในการก่อสร้าง Pan Borneo Highway ที่มีมูลค่าถึง 29,000 ล้านริงกิต เป็นการจ้างเหมาแบบเบ็ดเสร็จ (Turnkey Contractor Model)
โดยกระทรวงโยธาธิการ (Works Ministry) จะรับช่วงต่อโครงการและบริษัทรับจ้างเหมาแบบเบ็ดเสร็จมารับงานแทน PDP เพื่อสานต่อโครงการ Pan Borneo Highway ระยะทาง 2,324 กิโลเมตรให้เสร็จสมบูรณ์
การตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากค่าใช้จ่ายของรูปแบบการดำเนินงานโดยใช้ PDP ที่สูงจนเกินไป อีกทั้งยังสอดคล้องกับความตั้งใจของรัฐบาล เนื่องจาก PDP ทำให้ผู้รับเหมาไม่มีแรงจูงใจในการบริหารต้นทุนให้มีประสิทธิภาพ โดยปกติแล้วผู้รับเหมา PDP จะได้ส่วนแบ่งจากต้นทุนโครงการโดยไม่ต้องรับผิดชอบต่อผลกระทบที่เกิดจากต้นทุนค่าใช้จ่ายที่สูงจนเกินไปและความล่าช้าในการดำเนินงาน ต่างจากการจ้างเหมาแบบเบ็ดเสร็จที่ก ำหนด
ต้นทุนการก่อสร้างไว้ตั้งแต่เริ่มโครงการ
โดยปัจจุบันบริษัท Borneo Highway PDP Sdn Bhd (BHP) เป็นผู้ก่อสร้างทางหลวงระยะทาง 706 กิโลเมตร บนพื้นที่ของรัฐซาบาห์ ในขณะที่บริษัท Lebuhraya Borneo Utara Sdn Bhd (LBU) รับผิดชอบการก่อสร้างทางหลวงบนพื้นที่ของรัฐซาราวัก โดยบริษัท Warisan Tarang Construction Sdn Bhd ถือหุ้นในบริษัท BHP ร้อยละ 60 อีกร้อยละ 40 ถือหุ้นโดย UEM Group และ MMC Corp Bhd. ทั้งนี้เป็นที่ทราบกันดีว่าบริษัท Warisan Tarang มีความเกี่ยวข้องกับ Sabah Umno ซึ่งเป็นสาขาของพรรค Umno ในรัฐซาบาห์
ความคืบหน้า
นอกจากนี้ยังมีโครงการอื่นๆที่ผมไม่ได้ยกมานำเสนอครับ
มาส่องเมกะโปรเจค "เมืองรอง" ของมาเลเซียที่กำลังดำเนินการอยู่กันครับ
เกาะอันดามันเป็นเกาะเล็ก ๆ ที่เกิดจากการถมทะเลเชื่อมชายฝั่งเกาะปีนัง กินพื้นที่ 760 เอเคอร์ (3.1 กม.) นอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของเกาะปีนัง ในรัฐปีนังของมาเลเซีย ตั้งอยู่ห่างจากแนวชายฝั่งของ Seri Tanjong Pinang ภายในเมืองจอร์จทาวน์ โดยมีมูลค่าการพัฒนารวม 17 พันล้านริงกิต หรือ 130 พันล้านบาท
ความคืบหน้าล่าสุด
3.Gurney Bay ,Penang
Gurney Bay เดิมชื่อ Gurney Wharf เป็นสวนสาธารณะริมทะเลภายในจอร์จทาวน์ในรัฐปีนังของมาเลเซีย ตั้งอยู่ใกล้กับโครงการ Andaman Island Gurney Bay ตั้งใจให้เป็น "จุดหมายปลายทางริมน้ำอันโดดเด่นแห่งใหม่ของเมืองปีนัง"
โครงการก่อสร้างคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2568 ประกอบไปด้วยสวนสาธารณะขนาด 24.28 เฮคเตอร์ (0.2428 ตารางกิโลเมตร) แบ่งเป็นโซนสันทนาการที่แตกต่างกัน 4 โซน ได้แก่ ชายหาด สวนริมชายฝั่ง สวนน้ำ และพื้นที่ไลฟ์สไตล์
ความคืบหน้าโครงการ
สำหรับในปี 67 นี้ปีนังมีโครงการสร้างรถไฟรางเบาหรือ LRT เพื่อให้บริการบนเกาะปีนัง
4.Johor Bahru–Singapore Rapid Transit System
ลิงก์ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนยะโฮร์บาห์รู–สิงคโปร์ (RTS) เป็นระบบขนส่งมวลชนข้ามพรมแดนระหว่างประเทศที่จะเชื่อมต่อเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองของมาเลเซียอย่างยะโฮร์บาห์รูและวูดแลนด์ของสิงคโปร์ โดยข้ามช่องแคบยะโฮร์ โดยจะประกอบด้วยสถานี 2 สถานี โดยมีปลายทางมาเลเซียที่สถานีบูกิตชาการ์ และปลายทางสิงคโปร์ที่สถานีวูดแลนด์นอร์ท
ความคืบหน้าโครงการ
5. KTM-Electrified Double Track Mega Project (Gemas-JB)
โครงการ Gemas-JB EDTP เป็นโครงการรถไฟส่วนสุดท้ายของเครือข่าย Keretapi Tanah Melayu Bhd (KTMB) ซึ่งจะขยายจากแทร็กเดียวเป็นแทร็กคู่ ประกอบด้วยเส้นทาง 192 กิโลเมตร และจุดจอด 11 จุด โดยจะเดินทางผ่านสี่เขตหลักในรัฐยะโฮร์ รวมถึงเซกามัต กลวง กูไล และยะโฮร์บาห์รู ก่อนที่จะไปสิ้นสุดที่เจบี เซ็นทรัล ในกัวลาลัมเปอร์ เมื่อโครงการนี้เสร็จเสร็จแล้วจะสามารถวิ่งจากปลายใต้สุดของคาบสมุทรมาเลเซีย ไปจนถึงปาดังเบซาร์ที่ชายแดนไทยโดยใช้รางคู่ตลอดสาย
สำหรับโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว 92% การก่อสร้างล่าช้าออกไปเนื่องจากสถานการณ์ Covid-19 โครงการนี้มีมูลค่าการก่อสร้าง 9.5 พันล้านริงกิต
ความคืบหน้า
6.Melaka Gateway
มะละกาเก็ตเวย์เป็นการพัฒนานอกชายฝั่งเกาะเทียมในรัฐมะละกา เปิดตัวเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 โดยนายกรัฐมนตรีมาเลเซีย ดาโต๊ะ เสรี นาจิบ บิน ตุน อับดุล ราซัก โดยมีไอดริส ฮารอน มุขมนตรีรัฐมะละกาเป็นสักขีพยาน คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2561 และแล้วเสร็จภายในปี 2568
แต่ในเดือนพฤศจิกายน 2020 โครงการนี้ถูกรายงานว่าถูกยกเลิกโดยรัฐบาลของรัฐ
สุไลมาน เอ็มดี อาลี มุขมนตรีมะละกากล่าวว่าโครงการเกตเวย์มะละกาจะไม่ถูกยกเลิก แต่จะถูกนักพัฒนารายใหม่เข้ามารับช่วงต่อ โดยกล่าวว่า "การพัฒนาจะดำเนินต่อไป แต่เรามีปัญหาทางเทคนิคบางประการที่เราต้องแก้ไข"
ซึ่งในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 โครงการได้กลับมาดำเนินการพัฒนาเกาะแห่งแรก นั่นคือ Projek Pembangunan Pulau Satu (PME1) หลังจากได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลของรัฐผ่านข้อตกลงที่ลงนามเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์
ความคืบหน้าโครงการ
7.ทางด่วน Pan Borneo Highway
รัฐบาลมาเลเซียตัดสินใจเปลี่ยน Project Delivery Partner (PDP) ในการก่อสร้าง Pan Borneo Highway ที่มีมูลค่าถึง 29,000 ล้านริงกิต เป็นการจ้างเหมาแบบเบ็ดเสร็จ (Turnkey Contractor Model)
โดยกระทรวงโยธาธิการ (Works Ministry) จะรับช่วงต่อโครงการและบริษัทรับจ้างเหมาแบบเบ็ดเสร็จมารับงานแทน PDP เพื่อสานต่อโครงการ Pan Borneo Highway ระยะทาง 2,324 กิโลเมตรให้เสร็จสมบูรณ์
การตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากค่าใช้จ่ายของรูปแบบการดำเนินงานโดยใช้ PDP ที่สูงจนเกินไป อีกทั้งยังสอดคล้องกับความตั้งใจของรัฐบาล เนื่องจาก PDP ทำให้ผู้รับเหมาไม่มีแรงจูงใจในการบริหารต้นทุนให้มีประสิทธิภาพ โดยปกติแล้วผู้รับเหมา PDP จะได้ส่วนแบ่งจากต้นทุนโครงการโดยไม่ต้องรับผิดชอบต่อผลกระทบที่เกิดจากต้นทุนค่าใช้จ่ายที่สูงจนเกินไปและความล่าช้าในการดำเนินงาน ต่างจากการจ้างเหมาแบบเบ็ดเสร็จที่ก ำหนด
ต้นทุนการก่อสร้างไว้ตั้งแต่เริ่มโครงการ
โดยปัจจุบันบริษัท Borneo Highway PDP Sdn Bhd (BHP) เป็นผู้ก่อสร้างทางหลวงระยะทาง 706 กิโลเมตร บนพื้นที่ของรัฐซาบาห์ ในขณะที่บริษัท Lebuhraya Borneo Utara Sdn Bhd (LBU) รับผิดชอบการก่อสร้างทางหลวงบนพื้นที่ของรัฐซาราวัก โดยบริษัท Warisan Tarang Construction Sdn Bhd ถือหุ้นในบริษัท BHP ร้อยละ 60 อีกร้อยละ 40 ถือหุ้นโดย UEM Group และ MMC Corp Bhd. ทั้งนี้เป็นที่ทราบกันดีว่าบริษัท Warisan Tarang มีความเกี่ยวข้องกับ Sabah Umno ซึ่งเป็นสาขาของพรรค Umno ในรัฐซาบาห์
ความคืบหน้า
นอกจากนี้ยังมีโครงการอื่นๆที่ผมไม่ได้ยกมานำเสนอครับ