ท่าเรือบก( Dry port) ผู้ช่วยยกระดับขนส่งไทย
ท่าเรือบก (dry port) หมายถึง บริเวณพื้นที่ตอนในของประเทศที่มีการดำเนินการเป็นศูนย์โลจิสติกส์ ซึ่งทำหน้าที่เสมือนท่าเรือ (ยกเว้นการขนถ่ายสินค้า ขึ้น-ลงเรือ) เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในระบบตู้สินค้า และมีการเชื่อมโยงระบบการขนส่งตั้งแต่ 2 รูปแบบขึ้นไป โดยมีการขนส่งทางรางเป็นหลักซึ่งจะเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟทางคู่ที่รัฐบาลกำลังดำเนินการสร้างจัดสร้างทั่วประเทศ
ในช่วงเวลาจากอดีตถึงปัจจุบันการขนส่งสินค้าภายในประเทศมากกว่า 600 ล้านตันต่อปี เป็นการขนส่งโดยทางถนนเป็นหลักถึง 81% มีการขนส่งทางรางหรือทางรถไฟเพียง 2% หากเป็นไปตามนี้ ในแต่ละปีเรามีสินค้าเพื่อการขนส่งจำนวนมหาศาล การขนส่งทางรถบรรทุกซึ่งเป็นการขนส่งหลักรับสินค้าได้เพียง 25 ตันต่อเที่ยว ซึ่งต้องใช้รถจำนวนมากส่งผลให้เกิดปัญหาจราจรแออัดและอุบัติเหตุบนท้องถนนบ่อยครั้ง ขณะที่การขนส่งทางรางรับได้หลายพันตันต่อเที่ยว แต่เรากลับใช้ประโยชน์จากการขนส่งทางรางน้อยมากในช่วงเวลาที่ผ่านมา…
4 จังหวัดที่ตั้งท่าเรือบก มีดังนี้
- จังหวัดฉะเชิงเทรา ตำบลหนองตีนนก อำเภอบ้านโพธิ์ เนื่องจากมีความพร้อมและอยู่ใกล้กับเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ระยะทางไปยังท่าเรือแหลมฉบังระยะทาง 70 กม. ขนาด 1,800 ไร่ คาดการณ์ปริมาณสินค้าแรกเริ่ม 395,300 TEUs
- จังหวัดนครราชสีมา ตำบลกุดจิก อำเภอสูงเนิน มีอุตสาหกรรมและสินค้าเข้า–ออกจำนวนมากโดยจะดำเนินการในระยะถัดจากจังหวัดฉะเชิงเทรา และห่างจากท่าเรือแหลมฉบัง 320 กม. ขนาด 1,800 ไร่ คาดการณ์ปริมาณสินค้าแรกเริ่ม 287,400 TEUs
- จังหวัดขอนแก่น ตำบลม่วงหวาน อำเภอน้ำพอง มีอุตสาหกรรมและสินค้าเข้า–ออกจำนวนมากเป็นการดำเนินการในระยะถัดจากจังหวัดนครราชสีมาและประเทศเพื่อนบ้าน ห่างจากท่าเรือแหลมฉบัง 550 กม. ขนาด1,800ไร่ คาดการณ์ปริมาณสินค้าแรกเริ่ม 226,700 TEUs
- จังหวัดนครสวรรค์ ตำบลเขาทอง อำเภอพยุหะคีรี มีการขนส่งสินค้าเข้า-ออกมาก เป็นฐานการรับส่งสินค้าสินค้าสู่ภาคเหนือและประเทศเพื่อนบ้านทางตะวันตก และห่างจากท่าเรือแหลมฉบัง 370 กม. ขนาด 1,300 ไร่ คาดการณ์ปริมาณสินค้าแรกเริ่ม 95,800 TEUs
ที่มา: สํานักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม
ุ
ท่าเรือบก (dry port) ผู้ช่วยยกระดับการขนส่งของไทย
ท่าเรือบก (dry port) หมายถึง บริเวณพื้นที่ตอนในของประเทศที่มีการดำเนินการเป็นศูนย์โลจิสติกส์ ซึ่งทำหน้าที่เสมือนท่าเรือ (ยกเว้นการขนถ่ายสินค้า ขึ้น-ลงเรือ) เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในระบบตู้สินค้า และมีการเชื่อมโยงระบบการขนส่งตั้งแต่ 2 รูปแบบขึ้นไป โดยมีการขนส่งทางรางเป็นหลักซึ่งจะเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟทางคู่ที่รัฐบาลกำลังดำเนินการสร้างจัดสร้างทั่วประเทศ
ในช่วงเวลาจากอดีตถึงปัจจุบันการขนส่งสินค้าภายในประเทศมากกว่า 600 ล้านตันต่อปี เป็นการขนส่งโดยทางถนนเป็นหลักถึง 81% มีการขนส่งทางรางหรือทางรถไฟเพียง 2% หากเป็นไปตามนี้ ในแต่ละปีเรามีสินค้าเพื่อการขนส่งจำนวนมหาศาล การขนส่งทางรถบรรทุกซึ่งเป็นการขนส่งหลักรับสินค้าได้เพียง 25 ตันต่อเที่ยว ซึ่งต้องใช้รถจำนวนมากส่งผลให้เกิดปัญหาจราจรแออัดและอุบัติเหตุบนท้องถนนบ่อยครั้ง ขณะที่การขนส่งทางรางรับได้หลายพันตันต่อเที่ยว แต่เรากลับใช้ประโยชน์จากการขนส่งทางรางน้อยมากในช่วงเวลาที่ผ่านมา…
4 จังหวัดที่ตั้งท่าเรือบก มีดังนี้
- จังหวัดฉะเชิงเทรา ตำบลหนองตีนนก อำเภอบ้านโพธิ์ เนื่องจากมีความพร้อมและอยู่ใกล้กับเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ระยะทางไปยังท่าเรือแหลมฉบังระยะทาง 70 กม. ขนาด 1,800 ไร่ คาดการณ์ปริมาณสินค้าแรกเริ่ม 395,300 TEUs
- จังหวัดนครราชสีมา ตำบลกุดจิก อำเภอสูงเนิน มีอุตสาหกรรมและสินค้าเข้า–ออกจำนวนมากโดยจะดำเนินการในระยะถัดจากจังหวัดฉะเชิงเทรา และห่างจากท่าเรือแหลมฉบัง 320 กม. ขนาด 1,800 ไร่ คาดการณ์ปริมาณสินค้าแรกเริ่ม 287,400 TEUs
- จังหวัดขอนแก่น ตำบลม่วงหวาน อำเภอน้ำพอง มีอุตสาหกรรมและสินค้าเข้า–ออกจำนวนมากเป็นการดำเนินการในระยะถัดจากจังหวัดนครราชสีมาและประเทศเพื่อนบ้าน ห่างจากท่าเรือแหลมฉบัง 550 กม. ขนาด1,800ไร่ คาดการณ์ปริมาณสินค้าแรกเริ่ม 226,700 TEUs
- จังหวัดนครสวรรค์ ตำบลเขาทอง อำเภอพยุหะคีรี มีการขนส่งสินค้าเข้า-ออกมาก เป็นฐานการรับส่งสินค้าสินค้าสู่ภาคเหนือและประเทศเพื่อนบ้านทางตะวันตก และห่างจากท่าเรือแหลมฉบัง 370 กม. ขนาด 1,300 ไร่ คาดการณ์ปริมาณสินค้าแรกเริ่ม 95,800 TEUs
ที่มา: สํานักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม