ชาวปาเลสไตน์ปักหลักชายแดนอียิปต์ หวังหนีออกจากกาซา
https://www.pptvhd36.com/news/ต่างประเทศ/208206
ชาวปาเลสไตน์ปักหลักรอที่จุดผ่านแดนบริเวณชายแดนติดกับประเทศอียิปต์ หวังหนีตายออกจากฉนวนกาซา
นานาชาติพยายามเรียกร้องให้มีการหยุดยิงด้านมนุษยธรรม เพื่อเปิดทางให้ความช่วยเหลือเข้าไปถึงกาซา และให้ผู้ที่ต้องการออกจากกาซาเดินทางออกมาได้
เมื่อวานนี้ (16 ต.ค.) ชาวปาเลสไตน์และชาวต่างชาติจำนวนมากพากันไปที่จุดผ่านแดนราฟาห์ ด้วยความหวังที่จะข้ามพรมแดนไปยังประเทศอียิปต์ เพื่อหนีตายจากการทิ้งระเบิดใส่ฉนวนกาซาอย่างไม่หยุดหย่อนของอิสราเอล
“
ไม่มีความปลอดภัย แม้จะอยู่ที่จุดผ่านแดนแล้ว คุณก็ยังกลัว ระหว่างทางที่มาที่จุดผ่านแดน พวกเขายิงถล่มถนนราฟาห์
และพวกเราก็เริ่มกรีดร้อง เรามาถึงจุดผ่านแดนและคิดว่าปลอดภัยแล้ว แต่ไม่มีที่ไหนปลอดภัยในกาซา ทุกที่ที่เราไป มีแต่ทิ้งระเบิด ทิ้งระเบิด เสียงร้องไห้ กรีดร้อง และเลือด บอกตามตรง เราไม่รู้ว่าควรทำอย่างไร เรามาที่จุดผ่านแดนทั้งที่รู้ว่าพวกเขาจะไม่เปิดทางให้ ไม่มีความช่วยเหลือ ผ่านมา 8 วันแล้ว ผมสาบานได้ว่า ไม่มีไฟฟ้า ไม่มีน้ำ ไม่มีอินเทอร์เน็ต เราติดต่อกันไม่ได้ และไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น จริงๆ นะ นี่มันไม่ใช่ชีวิต”
แหล่งข่าวหน่วยงานความมั่นคงของอียิปต์ระบุเมื่อวานนี้ว่า อียิปต์ อิสราเอล และสหรัฐอเมริกาได้เห็นพ้องที่จะหยุดยิงทางตอนใต้ของฉนวนกาซา ตั้งแต่เวลา 09.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น เพื่อสอดรับกับการเปิดจุดผ่านราฟาห์ให้ความช่วยเหลือเข้าไปในกาซา และให้ชาวต่างชาติอพยพออกมาได้
อย่างไรก็ตาม สำนักงานของนายกรัฐมนตรี
เบนจามิน เนทันยาฮู ผู้นำอิสราเอล ได้ออกแถลงการณ์ว่า “
ขณะนี้ยังไม่มีการหยุดยิงหรือการส่งความช่วยเหลือเข้าไปในกาซาเพื่อแลกกับการให้ชาวต่างชาติอพยพออกมา”
แม้จะมีเสียงเรียกร้องต่อเนื่องให้เปิดจุดผ่านแดนดังกล่าว ผู้นำชาติอาหรับหลายประเทศก็กังวลว่าจะเกิดการพลัดถิ่นครั้งใหญ่ของชาวปาเลสไตน์อีกครั้ง เหมือนอย่างที่เคยเกิดขึ้นในปี ค.ศ. 1948
พลเมืองสวีเดน 2 รายถูกยิงเสียชีวิตในเบลเยียม
https://tna.mcot.net/world-1257055
บรัสเซลส์ 17 ต.ค. – พลเมืองสวีเดน 2 ราย ถูกยิงเสียชีวิตในกรุงบรัสเซลส์ ของเบลเยียมโดยผู้ต้องสงสัย 1 รายที่ขณะนี้ยังคงหลบหนีและยังจับตัวไม่ได้ โดยเป็นการก่อเหตุที่นายกรัฐมนตรีเบลเยียมระบุว่าเป็นการก่อการ้าย
มือปืนหลบหนีด้วยการใช้รถจักรยานยนต์และเจ้าหน้าที่ความมั่นคงของเบลเยียมยกระดับเตือนภัยก่อการร้ายในกรุงบรัสเซลส์เพิ่มขึ้นเป็นระดับ 4 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดและเตือนภัยทั่วประเทศในระดับ 3 นายกรัฐมนตรี
อาเล็กซันเดอร์ เดอ โกร (Alexander De Croo) ของเบลเยียมกล่าวว่า การก่อเหตุมุ่งเป้าที่ชาวสวีดิช และเหตุการณ์ครั้งนี้เกิดขึ้นก่อนการแข่งขันฟุตบอลระหว่างเบลเยียมกับสวีเดน เจ้าหน้าที่กล่าวด้วยว่า มีบุคคลรายที่ 3 ที่ถูกยิงในครั้งนี้ด้วยแต่แค่ได้รับบาดเจ็บ
โฆษกของสำนักงานอัยการเบลเยียมกล่าวว่า ในวิดีโอที่เผยแพร่ทางสื่อสังคมออนไลน์ ชายคนหนึ่งที่ระบุว่าตนเองเป็นผู้ก่อเหตุ กล่าวว่า เขาได้รับแรงบันดาลใจมาจากกลุ่มรัฐอิสลาม หรือ ไอเอส ซึ่งเป็นมุสลิมติดอาวุธที่มีแนวคิดสุดโต่ง ในขณะที่สื่อของเบลเยียมระบุชื่อผู้ต้องสงสัยว่า
อับเดซาเล็ม แอล อายุ 45 ปี มาจากตูนิเซียและขณะนี้อาศัยอยู่ในกรุงบรัสเซลส์ นอกจากนั้น ยังมีรายงานว่า ชาวสวีดิชที่ตกเป็นเหยื่อนั้นสวมเสื้อฟุตบอลทีมชาติสวีเดน ก่อนหน้าเกมการแข่งขันระหว่างสวีเดนกับเบลเยียม ซึ่งในเวลาต่อมา การแข่งขันซึ่งเป็นรอบคัดเลือกฟุตบอลชิงแชมป์แห่งชาติกลุ่มเอฟ ต้องยกเลิกหลังจากจบครึ่งแรกไปแล้ว แฟนบอลประมาณ 30,000 คนที่เข้าชมการแข่งขันค่อย ๆ ทะยอยอพยพออกจากสนาม ในขณะที่เจ้าหน้าที่ให้ความคุ้มกันเป็นพิเศษกับสมาชิกในทีมฟุตบอลสวีเดน โดยนำไปยังสนามบินและเดินทางกลับอย่างปลอดภัย. - สำนักข่าวไทย
‘สุรเชษฐ์’ ชี้ตัววัดความสำเร็จ รฟฟ. 20 บาท อยู่ที่สายสีเขียว-สีส้ม จับตา รบ.ขอเวลา 2 ปี ทำค่าโดยสารร่วมหลากสี
https://www.matichon.co.th/politics/news_4235467
‘สุรเชษฐ์’ ชี้ตัววัดความสำเร็จนโยบาย รฟฟ. 20 บาทตลอดสาย อยู่ที่สายสีเขียว-สีส้ม รอจับตาสัญญา รบ.ขอเวลา 2 ปี ทำค่าโดยสารร่วมหลากสี
เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม นาย
สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรคก้าวไกล (ก.ก.) แสดงความเห็นต่อกรณีมติคณะรัฐมนตรีปรับลดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วง จาก 14-42 บาท เป็น 14-20 บาท และสายสีแดงจาก 12-42 บาท เป็น 12-20 บาท เมื่อวานนี้ (16 ตุลาคม) ว่า การปรับลดดังกล่าว ไม่ใช่เรื่องใหม่และยังไม่ใช่ข้อบ่งชี้ว่านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ตามที่รัฐบาลเคยหาเสียง ดำเนินการสำเร็จแล้ว เพราะตัวชี้วัดที่แท้จริงอยู่ที่รถไฟฟ้าสายสีเขียวและสายสีส้ม ทั้งนี้ มติคณะรัฐมนตรีดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อการขาดทุนของทั้ง 2 สายที่ขาดทุนอยู่แล้ว ให้ขาดทุนเพิ่มขึ้นอีกประมาณปีละ 267 ล้านบาท แต่ก็ถือว่าไม่มาก เนื่องจาก 2 สายนี้ไม่ค่อยมีผู้ใช้บริการ การลดราคาค่าโดยสารใน 2 สายนี้ สามารถทำได้ง่ายเพราะเป็นของรัฐ และก็เคยมีการลดค่าโดยสารแบบนี้มาแล้ว โดยสายสีม่วงเคยลดราคาให้เหลือสูงสุดไม่เกิน 20 บาทในช่วงวันที่ 25 ธันวาคม 2562-31 มกราคม 2564 และสายสีแดงเคยให้บริการโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายในช่วงเดือนกรกฎาคม-28 พฤศจิกายน 2564 แต่ก็ไม่ได้ทำให้มีผู้มาใช้บริการเพิ่มขึ้นมากนัก เนื่องจากปัญหาหลักอยู่ที่การเข้าถึงสถานี ซึ่งประชาชนเดินทางมาเชื่อมต่อกับสถานีได้ยากลำบากและแพงมาก
นาย
สุรเชษฐ์กล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ประชาชนจำนวนไม่น้อยคาดหวังจากการดำเนินนโยบาย 20 บาทตลอดสาย คือการนำมาใช้กับสายสีเขียวและสายสีน้ำเงิน เพราะมีผู้ใช้บริการจำนวนมากที่สุด รวมถึงการทำให้เป็นระบบ “
ค่าโดยสารร่วม” กรณีเดินทางข้ามสายและข้ามบริษัทผู้ให้บริการ เช่น ขึ้นสายสีเขียวแล้วไปต่อสายสีน้ำเงิน ให้ค่าโดยสารร่วมสูงสุดไม่เกิน 20 บาทตลอดเส้นทาง ซึ่งในประเด็นนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเคยกล่าวเอาไว้ว่าขอเวลา 2 ปีจะดำเนินการให้แล้วเสร็จตามที่หาเสียงไว้ สิ่งสำคัญที่สังคมควรจับตา คือกรณีสายสีเขียวและสายสีส้ม ซึ่งมีความพัวพันกับผลประโยชน์มหาศาลและเป็นปัญหาที่ค้างคามายาวนาน ดังที่ตนเคยได้อภิปรายไปเมื่อวันที่ 11 กันยายน เพราะ 2 สายนี้คือแกนหลัก สายสีเขียวในแนวเหนือ-ใต้ และสายสีส้มในแนวตะวันตก-ตะวันออก ที่รถไฟฟ้าแทบทุกสายต้องไปเชื่อมต่อ
“
ดังนั้น ตัวชี้วัดความสำเร็จของนโยบาย 20 บาทตลอดสายจึงอยู่ที่การแก้ปัญหาสายสีเขียว และสายสีส้ม ว่าจะเจรจากำหนดโครงสร้างค่าโดยสารร่วม 20 บาท ตลอดทางได้จริงตามที่หาเสียงไว้หรือไม่” นาย
สุรเชษฐ์กล่าว
JJNY : ปาเลสไตน์หวังหนีออกจากกาซา│สวีเดน 2 รายถูกยิงเสียชีวิตในเบลเยียม│‘สุรเชษฐ์’ จับตา รบ.│ชี้ลงทุนเอกชนครึ่งปีโตต่ำ
https://www.pptvhd36.com/news/ต่างประเทศ/208206
ชาวปาเลสไตน์ปักหลักรอที่จุดผ่านแดนบริเวณชายแดนติดกับประเทศอียิปต์ หวังหนีตายออกจากฉนวนกาซา
นานาชาติพยายามเรียกร้องให้มีการหยุดยิงด้านมนุษยธรรม เพื่อเปิดทางให้ความช่วยเหลือเข้าไปถึงกาซา และให้ผู้ที่ต้องการออกจากกาซาเดินทางออกมาได้
เมื่อวานนี้ (16 ต.ค.) ชาวปาเลสไตน์และชาวต่างชาติจำนวนมากพากันไปที่จุดผ่านแดนราฟาห์ ด้วยความหวังที่จะข้ามพรมแดนไปยังประเทศอียิปต์ เพื่อหนีตายจากการทิ้งระเบิดใส่ฉนวนกาซาอย่างไม่หยุดหย่อนของอิสราเอล
“ไม่มีความปลอดภัย แม้จะอยู่ที่จุดผ่านแดนแล้ว คุณก็ยังกลัว ระหว่างทางที่มาที่จุดผ่านแดน พวกเขายิงถล่มถนนราฟาห์
และพวกเราก็เริ่มกรีดร้อง เรามาถึงจุดผ่านแดนและคิดว่าปลอดภัยแล้ว แต่ไม่มีที่ไหนปลอดภัยในกาซา ทุกที่ที่เราไป มีแต่ทิ้งระเบิด ทิ้งระเบิด เสียงร้องไห้ กรีดร้อง และเลือด บอกตามตรง เราไม่รู้ว่าควรทำอย่างไร เรามาที่จุดผ่านแดนทั้งที่รู้ว่าพวกเขาจะไม่เปิดทางให้ ไม่มีความช่วยเหลือ ผ่านมา 8 วันแล้ว ผมสาบานได้ว่า ไม่มีไฟฟ้า ไม่มีน้ำ ไม่มีอินเทอร์เน็ต เราติดต่อกันไม่ได้ และไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น จริงๆ นะ นี่มันไม่ใช่ชีวิต”
แหล่งข่าวหน่วยงานความมั่นคงของอียิปต์ระบุเมื่อวานนี้ว่า อียิปต์ อิสราเอล และสหรัฐอเมริกาได้เห็นพ้องที่จะหยุดยิงทางตอนใต้ของฉนวนกาซา ตั้งแต่เวลา 09.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น เพื่อสอดรับกับการเปิดจุดผ่านราฟาห์ให้ความช่วยเหลือเข้าไปในกาซา และให้ชาวต่างชาติอพยพออกมาได้
อย่างไรก็ตาม สำนักงานของนายกรัฐมนตรีเบนจามิน เนทันยาฮู ผู้นำอิสราเอล ได้ออกแถลงการณ์ว่า “ขณะนี้ยังไม่มีการหยุดยิงหรือการส่งความช่วยเหลือเข้าไปในกาซาเพื่อแลกกับการให้ชาวต่างชาติอพยพออกมา”
แม้จะมีเสียงเรียกร้องต่อเนื่องให้เปิดจุดผ่านแดนดังกล่าว ผู้นำชาติอาหรับหลายประเทศก็กังวลว่าจะเกิดการพลัดถิ่นครั้งใหญ่ของชาวปาเลสไตน์อีกครั้ง เหมือนอย่างที่เคยเกิดขึ้นในปี ค.ศ. 1948
พลเมืองสวีเดน 2 รายถูกยิงเสียชีวิตในเบลเยียม
https://tna.mcot.net/world-1257055
บรัสเซลส์ 17 ต.ค. – พลเมืองสวีเดน 2 ราย ถูกยิงเสียชีวิตในกรุงบรัสเซลส์ ของเบลเยียมโดยผู้ต้องสงสัย 1 รายที่ขณะนี้ยังคงหลบหนีและยังจับตัวไม่ได้ โดยเป็นการก่อเหตุที่นายกรัฐมนตรีเบลเยียมระบุว่าเป็นการก่อการ้าย
มือปืนหลบหนีด้วยการใช้รถจักรยานยนต์และเจ้าหน้าที่ความมั่นคงของเบลเยียมยกระดับเตือนภัยก่อการร้ายในกรุงบรัสเซลส์เพิ่มขึ้นเป็นระดับ 4 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดและเตือนภัยทั่วประเทศในระดับ 3 นายกรัฐมนตรีอาเล็กซันเดอร์ เดอ โกร (Alexander De Croo) ของเบลเยียมกล่าวว่า การก่อเหตุมุ่งเป้าที่ชาวสวีดิช และเหตุการณ์ครั้งนี้เกิดขึ้นก่อนการแข่งขันฟุตบอลระหว่างเบลเยียมกับสวีเดน เจ้าหน้าที่กล่าวด้วยว่า มีบุคคลรายที่ 3 ที่ถูกยิงในครั้งนี้ด้วยแต่แค่ได้รับบาดเจ็บ
โฆษกของสำนักงานอัยการเบลเยียมกล่าวว่า ในวิดีโอที่เผยแพร่ทางสื่อสังคมออนไลน์ ชายคนหนึ่งที่ระบุว่าตนเองเป็นผู้ก่อเหตุ กล่าวว่า เขาได้รับแรงบันดาลใจมาจากกลุ่มรัฐอิสลาม หรือ ไอเอส ซึ่งเป็นมุสลิมติดอาวุธที่มีแนวคิดสุดโต่ง ในขณะที่สื่อของเบลเยียมระบุชื่อผู้ต้องสงสัยว่า อับเดซาเล็ม แอล อายุ 45 ปี มาจากตูนิเซียและขณะนี้อาศัยอยู่ในกรุงบรัสเซลส์ นอกจากนั้น ยังมีรายงานว่า ชาวสวีดิชที่ตกเป็นเหยื่อนั้นสวมเสื้อฟุตบอลทีมชาติสวีเดน ก่อนหน้าเกมการแข่งขันระหว่างสวีเดนกับเบลเยียม ซึ่งในเวลาต่อมา การแข่งขันซึ่งเป็นรอบคัดเลือกฟุตบอลชิงแชมป์แห่งชาติกลุ่มเอฟ ต้องยกเลิกหลังจากจบครึ่งแรกไปแล้ว แฟนบอลประมาณ 30,000 คนที่เข้าชมการแข่งขันค่อย ๆ ทะยอยอพยพออกจากสนาม ในขณะที่เจ้าหน้าที่ให้ความคุ้มกันเป็นพิเศษกับสมาชิกในทีมฟุตบอลสวีเดน โดยนำไปยังสนามบินและเดินทางกลับอย่างปลอดภัย. - สำนักข่าวไทย
‘สุรเชษฐ์’ ชี้ตัววัดความสำเร็จ รฟฟ. 20 บาท อยู่ที่สายสีเขียว-สีส้ม จับตา รบ.ขอเวลา 2 ปี ทำค่าโดยสารร่วมหลากสี
https://www.matichon.co.th/politics/news_4235467
‘สุรเชษฐ์’ ชี้ตัววัดความสำเร็จนโยบาย รฟฟ. 20 บาทตลอดสาย อยู่ที่สายสีเขียว-สีส้ม รอจับตาสัญญา รบ.ขอเวลา 2 ปี ทำค่าโดยสารร่วมหลากสี
เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรคก้าวไกล (ก.ก.) แสดงความเห็นต่อกรณีมติคณะรัฐมนตรีปรับลดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วง จาก 14-42 บาท เป็น 14-20 บาท และสายสีแดงจาก 12-42 บาท เป็น 12-20 บาท เมื่อวานนี้ (16 ตุลาคม) ว่า การปรับลดดังกล่าว ไม่ใช่เรื่องใหม่และยังไม่ใช่ข้อบ่งชี้ว่านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ตามที่รัฐบาลเคยหาเสียง ดำเนินการสำเร็จแล้ว เพราะตัวชี้วัดที่แท้จริงอยู่ที่รถไฟฟ้าสายสีเขียวและสายสีส้ม ทั้งนี้ มติคณะรัฐมนตรีดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อการขาดทุนของทั้ง 2 สายที่ขาดทุนอยู่แล้ว ให้ขาดทุนเพิ่มขึ้นอีกประมาณปีละ 267 ล้านบาท แต่ก็ถือว่าไม่มาก เนื่องจาก 2 สายนี้ไม่ค่อยมีผู้ใช้บริการ การลดราคาค่าโดยสารใน 2 สายนี้ สามารถทำได้ง่ายเพราะเป็นของรัฐ และก็เคยมีการลดค่าโดยสารแบบนี้มาแล้ว โดยสายสีม่วงเคยลดราคาให้เหลือสูงสุดไม่เกิน 20 บาทในช่วงวันที่ 25 ธันวาคม 2562-31 มกราคม 2564 และสายสีแดงเคยให้บริการโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายในช่วงเดือนกรกฎาคม-28 พฤศจิกายน 2564 แต่ก็ไม่ได้ทำให้มีผู้มาใช้บริการเพิ่มขึ้นมากนัก เนื่องจากปัญหาหลักอยู่ที่การเข้าถึงสถานี ซึ่งประชาชนเดินทางมาเชื่อมต่อกับสถานีได้ยากลำบากและแพงมาก
นายสุรเชษฐ์กล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ประชาชนจำนวนไม่น้อยคาดหวังจากการดำเนินนโยบาย 20 บาทตลอดสาย คือการนำมาใช้กับสายสีเขียวและสายสีน้ำเงิน เพราะมีผู้ใช้บริการจำนวนมากที่สุด รวมถึงการทำให้เป็นระบบ “ค่าโดยสารร่วม” กรณีเดินทางข้ามสายและข้ามบริษัทผู้ให้บริการ เช่น ขึ้นสายสีเขียวแล้วไปต่อสายสีน้ำเงิน ให้ค่าโดยสารร่วมสูงสุดไม่เกิน 20 บาทตลอดเส้นทาง ซึ่งในประเด็นนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเคยกล่าวเอาไว้ว่าขอเวลา 2 ปีจะดำเนินการให้แล้วเสร็จตามที่หาเสียงไว้ สิ่งสำคัญที่สังคมควรจับตา คือกรณีสายสีเขียวและสายสีส้ม ซึ่งมีความพัวพันกับผลประโยชน์มหาศาลและเป็นปัญหาที่ค้างคามายาวนาน ดังที่ตนเคยได้อภิปรายไปเมื่อวันที่ 11 กันยายน เพราะ 2 สายนี้คือแกนหลัก สายสีเขียวในแนวเหนือ-ใต้ และสายสีส้มในแนวตะวันตก-ตะวันออก ที่รถไฟฟ้าแทบทุกสายต้องไปเชื่อมต่อ
“ดังนั้น ตัวชี้วัดความสำเร็จของนโยบาย 20 บาทตลอดสายจึงอยู่ที่การแก้ปัญหาสายสีเขียว และสายสีส้ม ว่าจะเจรจากำหนดโครงสร้างค่าโดยสารร่วม 20 บาท ตลอดทางได้จริงตามที่หาเสียงไว้หรือไม่” นายสุรเชษฐ์กล่าว