Honda เช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่นที่เตรียมพร้อมสำหรับฤดูกาล INDYCAR ปี 2024 กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อเตรียมระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่สำหรับซีรีส์รถแข่ง เพื่อให้แฟน ๆ ได้ทราบถึงสิ่งที่กำลังจะมาถึง พวกเขาได้ยัดเครื่องยนต์ V6 INDYCAR เทอร์โบคู่ 2.2 ลิตรลงใน CR-V Hybrid และปล่อยให้โลกได้เห็น
David Salters ประธานและผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Honda Performance Development กล่าวว่า "รถในโครงการนี้เปรียบเสมือน INDYCAR 'beast' ใน Honda CR-V 'sheep's clothes' “CR-V Hybrid Racer คือ 'ห้องปฏิบัติการทดลองพลังงานไฟฟ้า' ของเรา เพื่อตรวจสอบว่าชายและหญิงที่มีพรสวรรค์ของ HPD และ Honda สามารถไปที่ไหนได้บ้างกับการใช้พลังงานไฟฟ้า เทคโนโลยีไฮบริด และเชื้อเพลิงหมุนเวียน 100%”
เครื่องยนต์
กำลังมาจากเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร HI23TT V6 ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ Borg Warner EFR7163 หนึ่งคู่ กล่อง ECU ของ McLaren Applied Technologies Tag 400i และมอเตอร์ไฮบริด Empel MGU พร้อม Skeleton Supercapacitors มันทำงานด้วยเชื้อเพลิงการแข่งขันที่ Sell อ้างว่าเป็นพลังงานทดแทน 100 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งจะช่วยให้ซีรีส์ INDYCAR ทำความสะอาดได้ สรุปแล้ว Honda กล่าวว่าระบบส่งกำลังสามารถรีดกำลังได้มากกว่า 800 แรงม้า (597 กิโลวัตต์/811 PS)
ช่วงล่าง
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ยืมมาจาก Acura NSX GT-3 Evo22 และระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ยืมมาจากรถ Indy Dallara IR-18 เบรกหน้าคู่ขนาด 380 มม. และเบรกหลัง Brembo ขนาด 355 มม. (ยืมมาจากที่เดียวกัน) ช่วยให้สัตว์ร้ายช้าลง
CR-V Hybrid Racer ใช้ล้ออัลลอย 2 ชิ้นแบบ 2Elle Engineering ขนาด 20×10.5 สำหรับล้อหน้า และ 20×11 สำหรับล้อหลัง พวกเขาหุ้มด้วยยางสำหรับฤดูร้อนประสิทธิภาพสูงพิเศษ Firestone Firehawk Indy 500
ฮอนด้ากล่าวว่านี่คือ CR-V Hybrid ปี 2023 ที่ผลิตตามมาตรฐาน นั่นหมายความว่ามันยังมีซันรูฟ ด้านบนถูกติดตั้งบนแชสซีท่อเหล็กโครโมลี และส่วนล่างของตัวถังทำจากคาร์บอนคอมโพสิท
สปลิตเตอร์หน้าขนาดใหญ่ บานเกล็ด บังโคลนบานออก และปีกหลังขนาดใหญ่ช่วยให้ CR-V ไฮบริดวางกับพื้นได้ ในขณะที่ประตูแบบปีกผีเสื้อช่วยให้คนขับเข้าและออกจากรถครอสโอเวอร์ได้