ไฮสปีด 3 สนามบินกำลังจะเจอปัญหาเดียวกับรถไฟไทย-จีน ส่งมอบพื้นที่เป็น "ฟันหลอ"

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายแรกของประเทศไทย ตามความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะ (เฟส)ที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 14 สัญญาก่อสร้าง วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท

• แต่สร้างแล้วเสร็จเพียง 1 สัญญา (สถานีกลางดง-ปางอโศก) ระยะทาง 3.5 กม.  เท่านั้น ‼  ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ลงนามบันทึกข้อตกลงมอบหมายกรมทางหลวงเป็นผู้ก่อสร้างคันทางรถไฟวงเงินก่อสร้าง 425 ล้านบาท แล้วเสร็จเมื่อเดือน ก.ย.ปี 63 

• กำลังก่อสร้างอีก 10 สัญญา  ส่วนใหญ่ล่าช้า และมีความคืบหน้าของแต่ละสัญญาเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ 

• ยังไม่ก่อสร้างอีก 3 สัญญา มีทั้งเรื่องฟ้องร้องในศาลปกครอง, พื้นที่ทับซ้อนกับรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน และติดปัญหาสถานีอยุธยาที่เป็นมรดกโลก

เดลินิวส์ : 5 ปี รถไฟไทย-จีน3.5% ไฮสปีดสายแรก…สโลว์ลี่!!  - วันที่ 11 มกราคม 2565

ปัญหาเดิมที่ไม่ได้รับการพัฒนา และการปรับปรุงกับการทำงานของภาครัฐ จนทำให้โครงการล่าสุด "รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน" กำลังจะประสบปัญหาเดียวกัน จนทำให้ล่าสุดมีข่าวออกมาว่า 

ที่เอกชนคู่สัญญา บริษัทเอเชีย เอรา วันจำกัด หรือ บริษัท รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเชื่อมสามสนามบิน จำกัด ในเครือเจริญโภคภัณฑ์ (ซีพี) คู่สัญญาร่วมลงทุนการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รอรับมอบพื้นที่การก่อสร้างไฮสปีด 3 สนามบิน เฟส 2 ช่วง สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา ระยะทาง 170 กม.  ซึ่งทางการถไฟฯ ควรจะต้องส่งมอบพื้นที่ในเฟสนี้ตั้งแต่เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2564 แต่ติดปัญหาเรื่องการเวนคืน ไล่รื้อผู้บุกรุกยังไม่เสร็จ 100%

จากก่อนหน้าการรถไฟฯ แจ้งว่า พร้อมส่งมอบพื้นที่ได้แล้วกว่า 98%  แต่ล่าสุด ฐานเศรษฐกิจรายงานว่า 

ฐานเศรษฐกิจ : ซีพีฮึ่ม! จ่อล้มไฮสปีด หวั่นรฟท.เวนคืนสะดุด ขอสิทธิประโยชน์เพิ่ม - วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2565

จนเอกชนคู่สัญญาเริ่มหวั่นไหวว่า หากก่อสร้างเป็นช่วง ๆ เหมือนโครงการรถไฟไทย-จีน แล้ว จะเกิดปัญหาการก่อสร้างเป็นฟันหลอ เป็นช่วง ๆ ของโครงการที่กระจายตลอดแนว แถมยังเป็นปัญหาใหญ่ ทำให้เอกชนไม่สามารถก่อสร้างโครงการ และให้บริการได้

จากต้องส่งมอบพื้นที่ 100% 25 ตุลาคม 2564 เลื่อนไปเป็น 24 มกราคม 2565
ล่าสุด . . .  เลื่อนเป็นมีนาคม 2565

แล้ว . . . เมื่อถึงมีนาคม 2565  จะเลื่อนอีกไหม ???

 

เอกชนต้องกู้เงินมาเพื่อใช้ในการก่อสร้าง  . . . มีดอกเบี้ยต้องจ่าย . . .

ถ้าสร้างเสร็จเป็นช่วง ๆ  รถไฟจะไม่สามารถเปิดให้บริการได้  . . . เพราะตลอดเส้นทาง ไม่เชื่อมต่อกัน . . .

ได้แต่หวังว่า จะไม่เป็นเหมือนโครงการรถไฟแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ที่บอกว่าจะเชื่อมไปถึงสนามบินดอนเมือง  . . . อีกไม่นาน . . .