ค่าใช้จ่ายเปลี่ยนแบตเตอรี่ของรถไฟฟ้าสูงมาก

ในอนาคต การออกแบบบล็อกแบตเตอรี่ แบรนด์เดียวกันควรให้รถเก่ารถใหม่ใช้ร่วมกันได้ อัฟเกรดซอฟต์แวร์และฮารดแวร์ การพัฒนาแบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องจุมากเพื่อให้มันราคาถูก แต่ต้องชาร์จเร็ว เพื่อการตลาดอาจจะต้องหา

รถไฟฟ้า ห้าแสนเก้า แบต ห้าแสน ตัวรถเก้าหมื่นหรือครับ หักยางไปสี่หมื่น เหล็ก แอร์ ไฟ กระจก เบาะ ห้าหมื่นเองหรือครับ หักแอร์ ไฟ กระจก เบาะ เหล็ก สองหมื่นหรือครับ

ศูนย์บริการ ที่ประกันแบตตลอดชีพ ทันจะขาดประกันไหม ศนย์เขาจะรู้ไหม

ได้ยินมาว่า มีอู่รับแปลงรถสันดาปให้เป็นรถไฟฟ้า ใช้แบตเตอรี่ เขาใช้แบตอะไรกันครับ LePo4 หรือตะกั่วกรดธรรมดา