หลังจากปันผล RCL ก็ย่อแรง ลงมามากกว่าปันผลอีก แถม NVDR ก็ขายหนัก ใครจะเข้าก็พิจารณาดีๆนะครับ

แต่ว่ากันในเชิงธุรกิจ ปัญหาตู้ขาดแคลน เรือไม่พอใช้ และปิดท่าเรือหลายแห่งเป็นระยะเพราะโควิด ทำให้ค่าระวางเรือตู้ SCFI CCFI ยังเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ทำสถิติสูงสุดใหม่ทุกสัปดาห์ สัปดาห์นี้ SCFI ขึ้นมา 2.7%

ก่อนหน้านี้สายเรือบางสายหันไปเน้นบริการไปอเมริกา เพราะทำกำไรได้ดีกว่ามาก โดยเฉพาะความต้องการยังสูงต่อเนื่อง สินค้าขาดสต๊อค มีไม่พอขาย ชั้นวางว่างเปล่า ต้องเร่งขนส่ง ยิ่งใกล้วันหยุดยาวของจีนในเดือนหน้า โรงงานปิดหลายวัน ยิ่งต้องเร่งสั่งของกัน ค่าระวางเรือไปอเมริกาก็เลยพุ่งต่อเนื่อง ปัญหาที่เพิ่มขึ้นตอนนี้คือท่าเรือเกือบทุกแห่งในอเมริกา ขนถ่ายตู้ไม่ทัน เรือต้องจอดรอหลายวัน ยิ่งทำให้ช้าลงไปอีก 

(update) Supply Chain กำลังวิกฤต เรือที่จอดรอที่ LA สหรัฐฯ มากกว่าช่วงโควิด-19 กว่า 5 เท่า และยังพีคได้อีก!!
https://www.zupports.co/update-supply-chain-crisis-container-ship/

ตอนนี้ค่าระวางฝั่งอาเซี่ยนที่เป็นพื้นที่ให้บริการหลักของ RCL ที่ชะลอไปพักนึง ก็กลับมาขึ้นแรงบ้างแล้ว สัปดาห์นี้ขึ้นมา 5.25% หรือว่า Domino Effect ที่ผู้บริหารพูดถึงกำลังมา

แต่จะว่าไปแล้ว Q2 ค่า SEAFI เฉลี่ยต่ำกว่า Q1 เล็กน้อย แต่ RCL ก็ยังทำกำไรได้ดีขึ้น เพราะเส้นทางอื่นก็ยังขึ้นอยู่

1-2 เดือนนี้จะมีการรับมอบเรือที่ซื้อไปเมื่อ Q1 ทั้งหมด 6 ลำ ผู้บริหารบอกว่าเอามาแทนเรือเช่า เพราะค่าเช่าแพงเหลือเกิน ขึ้นมาไม่แพ้ค่าระวางเรือ ซื้อเองคุ้มกว่า ก็จะทำให้ลดค่าใช้จ่ายเช่าเรือลง ราคาที่ซื้อมาเทียบค่าเช่าตอนนี้ ปีเดียวก็คุ้มแล้ว ที่สำคัญลดค่าเช่าลงแต่หักเป็นค่าเสื่อมราคาแทน น่าจะใช้ 10 ปี ตรงนี้จะทำให้กำไร Q ต่อๆไป ดีขึ้นด้วย

อ้อ สัปดาห์ก่อน KSResearch ปรับกำไร RCL เป็น 15,684 ล้านบาท หรือหุ้นละ 18.92 บาท และปรับเป้า RCL ใหม่ จาก 60 บาท เป็น 75 บาท
การลงทุนหุ้นเรือมีความเสี่ยงสูง ควรพิจารณาและระมัดการเข้าซื้อขายให้ดี รับความเสี่ยงกันเองนะครับ 

ขอให้โชคดีในการลงทุนทุกท่าน