สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 10
ผมจะไม่พูดถึงจุดเริ่มต้นของบริษัทนะครับ แต่จะพูดถึงการออกแบบรถยนต์ในปัจจุบันซึ่งดูเหมือนว่าหลายคนจะยังเข้าใจผิดไปไกลเลย
TOYOTA หรือบริษัทรถยนต์อื่นๆ “ไม่” สามารถออกแบบและพัฒนารถยนต์ทั้งคันด้วยตัวเองได้ แน่นอนว่า “ส่วนใหญ่” บริษัทรถยนต์เป็นผู้ออกแบบและร่วมออกแบบแต่ก็ยังมีชิ้นส่วนอีกมากมายที่บริษัทรถยนต์ไม่มี Know-how พอที่จะออกแบบเองได้หรือถ้ามีก็เป็น Know-how ที่ตกยุคไปแล้วไม่สามารถนำมาใช้กับรถในยุคปัจจุบันได้ ชิ้นส่วนพวกนี้เองต้องอาศัย Supplier เป็นฝ่ายออกแบบให้โดยบริษัทรถยนต์เป็นผู้อนุมัติเพื่อให้ทำงานกับรถยนต์ของตนเองได้อย่างสมบูรณ์ในขั้นตอนสุดท้ายอีกทีนึง
ปกติแล้วรูปแบบการออกแบบและพัฒนามันแบ่งคร่าวๆได้ดังนี้
Styling Design
แน่นอนว่าอันนี้ทำโดยบริษัทรถยนต์ทั้งหมด เพราะ Concept, Position ในตลาด ตลอดจนรูปลักษณ์ย่อมเป็นความลับสุดยอด
System Design
การออกแบบระบบต่างๆภายในรถยนต์ อันนี้ก็ทำโดยบริษัทรถยนต์เป็นส่วนใหญ่ ยกเว้นกรณีที่เป็นเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด Supplier ที่มีความเชี่ยวชาญอย่างสูงเฉพาะด้านหรือ Supplier ที่เป็นบริษัทลูกอาจได้รับเชิญเข้าร่วมออกแบบ
Engineering Design
การออกแบบชิ้นส่วนต่างๆภายในรถยนต์แบ่งเป็น 3 กลุ่มหลักๆ
1. Catalogue Part อันนี้คือการที่บริษัทรถยนต์เลือกหยิบเอาชิ้นส่วนที่ Supplier ผลิตและวางขายทั่วไปมาใช้กับรถยนต์ของตน โดยที่บริษัทรถไม่ได้เกี่ยวข้องกับการออกแบบใดๆเลย เช่น น็อต สกรู ปะเก็น ยางรถยนต์
2. Make or Buy อันนี้คือชิ้นส่วนที่ทางบริษัทรถยนต์ออกแบบเองทั้งหมดแล้วทำการผลิตด้วยตัวเองหรืออาจจะใช้แบบนั้นในการสั่งผลิตจาก Supplier ส่วนมากมักเป็นชิ้นส่วนที่ไม่ซับซ้อนหรือไม่ก็ Core technology ไปเลย เช่น ตัวถังโลหะขึ้นรูป (ประตู ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง) ชิ้นงานฉีดพลาสติก (กันชน แผงคอนโซล ม่านบังแดด) ชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางอย่าง
3. Co-development หมายถึงชิ้นส่วนที่บริษัทรถยนต์ร่วมออกแบบและพัฒนากับ Supplier มีทั้งชิ้นส่วนที่ไม่ได้ใช้เทคโนโลยีสูงมากแต่ไม่คุ้มค่าที่จะทำเอง (ไฟหน้า ไฟท้าย สายไฟ มิเตอร์ ล้อ ที่ปัดน้ำฝน) หรือชิ้นส่วนที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งบริษัทรถไม่มี Know-how (ECU, ABS, Sensor ต่างๆ, กล้อง, เรดาร์, ระบบบังคับเลี้ยว) แล้วทำไมต้อง Co-development ก็เพราะว่าแม้ชิ้นส่วนพวกนี้ Supplier จะทำเองได้ทั้งหมดตั้งแต่การออกแบบ แต่ทางบริษัทรถยนต์ก็จำเป็นที่จะต้องควบคุมดูแลให้ชิ้นส่วนนั้นเป็นไปตามความต้องการ ประกอบกับรถได้ ใช้งานได้ ผ่ายการทดสอบและทำงานได้ตาม Spec. ทำงานกับ Function อื่นๆได้อย่างไม่มีปัญหา
การทำชิ้นงานต้นแบบหรือ Prototype นั้นชิ้นส่วนต่างๆก็ทำโดย supplier เหล่านี้แหละแล้วบริษัทรถยนต์เป็นคนประกอบเพราะการแบ่งงานมันกำหนดมาตั้งแต่เปิด Project แข่งราคาและเลือก Supplier แล้ว ขั้นตอน Prototype นี่มันกึ่งกลางของกระบวนการออกแบบเข้าไปแล้ว (ทำ Prototype เพื่อตรวจสอบงานจริงที่ออกแบบขั้นต้นไป)
TOYOTA หรือบริษัทรถยนต์อื่นๆ “ไม่” สามารถออกแบบและพัฒนารถยนต์ทั้งคันด้วยตัวเองได้ แน่นอนว่า “ส่วนใหญ่” บริษัทรถยนต์เป็นผู้ออกแบบและร่วมออกแบบแต่ก็ยังมีชิ้นส่วนอีกมากมายที่บริษัทรถยนต์ไม่มี Know-how พอที่จะออกแบบเองได้หรือถ้ามีก็เป็น Know-how ที่ตกยุคไปแล้วไม่สามารถนำมาใช้กับรถในยุคปัจจุบันได้ ชิ้นส่วนพวกนี้เองต้องอาศัย Supplier เป็นฝ่ายออกแบบให้โดยบริษัทรถยนต์เป็นผู้อนุมัติเพื่อให้ทำงานกับรถยนต์ของตนเองได้อย่างสมบูรณ์ในขั้นตอนสุดท้ายอีกทีนึง
ปกติแล้วรูปแบบการออกแบบและพัฒนามันแบ่งคร่าวๆได้ดังนี้
Styling Design
แน่นอนว่าอันนี้ทำโดยบริษัทรถยนต์ทั้งหมด เพราะ Concept, Position ในตลาด ตลอดจนรูปลักษณ์ย่อมเป็นความลับสุดยอด
System Design
การออกแบบระบบต่างๆภายในรถยนต์ อันนี้ก็ทำโดยบริษัทรถยนต์เป็นส่วนใหญ่ ยกเว้นกรณีที่เป็นเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด Supplier ที่มีความเชี่ยวชาญอย่างสูงเฉพาะด้านหรือ Supplier ที่เป็นบริษัทลูกอาจได้รับเชิญเข้าร่วมออกแบบ
Engineering Design
การออกแบบชิ้นส่วนต่างๆภายในรถยนต์แบ่งเป็น 3 กลุ่มหลักๆ
1. Catalogue Part อันนี้คือการที่บริษัทรถยนต์เลือกหยิบเอาชิ้นส่วนที่ Supplier ผลิตและวางขายทั่วไปมาใช้กับรถยนต์ของตน โดยที่บริษัทรถไม่ได้เกี่ยวข้องกับการออกแบบใดๆเลย เช่น น็อต สกรู ปะเก็น ยางรถยนต์
2. Make or Buy อันนี้คือชิ้นส่วนที่ทางบริษัทรถยนต์ออกแบบเองทั้งหมดแล้วทำการผลิตด้วยตัวเองหรืออาจจะใช้แบบนั้นในการสั่งผลิตจาก Supplier ส่วนมากมักเป็นชิ้นส่วนที่ไม่ซับซ้อนหรือไม่ก็ Core technology ไปเลย เช่น ตัวถังโลหะขึ้นรูป (ประตู ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง) ชิ้นงานฉีดพลาสติก (กันชน แผงคอนโซล ม่านบังแดด) ชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางอย่าง
3. Co-development หมายถึงชิ้นส่วนที่บริษัทรถยนต์ร่วมออกแบบและพัฒนากับ Supplier มีทั้งชิ้นส่วนที่ไม่ได้ใช้เทคโนโลยีสูงมากแต่ไม่คุ้มค่าที่จะทำเอง (ไฟหน้า ไฟท้าย สายไฟ มิเตอร์ ล้อ ที่ปัดน้ำฝน) หรือชิ้นส่วนที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งบริษัทรถไม่มี Know-how (ECU, ABS, Sensor ต่างๆ, กล้อง, เรดาร์, ระบบบังคับเลี้ยว) แล้วทำไมต้อง Co-development ก็เพราะว่าแม้ชิ้นส่วนพวกนี้ Supplier จะทำเองได้ทั้งหมดตั้งแต่การออกแบบ แต่ทางบริษัทรถยนต์ก็จำเป็นที่จะต้องควบคุมดูแลให้ชิ้นส่วนนั้นเป็นไปตามความต้องการ ประกอบกับรถได้ ใช้งานได้ ผ่ายการทดสอบและทำงานได้ตาม Spec. ทำงานกับ Function อื่นๆได้อย่างไม่มีปัญหา
การทำชิ้นงานต้นแบบหรือ Prototype นั้นชิ้นส่วนต่างๆก็ทำโดย supplier เหล่านี้แหละแล้วบริษัทรถยนต์เป็นคนประกอบเพราะการแบ่งงานมันกำหนดมาตั้งแต่เปิด Project แข่งราคาและเลือก Supplier แล้ว ขั้นตอน Prototype นี่มันกึ่งกลางของกระบวนการออกแบบเข้าไปแล้ว (ทำ Prototype เพื่อตรวจสอบงานจริงที่ออกแบบขั้นต้นไป)
สมาชิกหมายเลข 762397 ถูกใจ, ผมก็ไม่รู้ใช้ตั้งว่าชื่ออะไรดี ถูกใจ, s l a v e ถูกใจ, ลาบราดอร์สีดำ ถูกใจ, bigBirdS ถูกใจ, Lima Site 85 ถูกใจ, Taweesak Bro ถูกใจ, Dark_Shnider ถูกใจ, พ่อขวัญเอย ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1051213 ถูกใจรวมถึงอีก 2 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
แสดงความคิดเห็น
สงสัยว่าtoyotaเขาเอาเทคโนโลยีจากไหนมาสร้างรถยนต์ได้ครับคือเขาผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ได้หมดเลยหรอครับเขาทำได้ไงครับ