“10 ปี” คือช่วงเวลาที่นับจากครั้งสุดท้ายที่ผมได้มีโอกาสขับขี่กับ Honda CBR1000RR รุ่นปี 2008 
หรือที่เราเรียกกันว่าโฉมนกแก้ว ช่วงนั้นแหล่ะครับ หลังจากที่จากลากันไป ก็ไม่ได้สัมผัสอีกเลย 
จนกระทั่งในปี 2020 นี้ ซึ่งต้องขอขอบคุณทาง Honda ที่ให้เกียรติกับผมได้มาขับขี่ CBR1000RR-R SP 
เป็นกลุ่มแรกในไทยบนสนามบุรีรัมย์แห่งนี้

Honda CBR1000 ที่หลายๆคนรู้จักกันดี จริงๆแล้วเริ่มมาตั้งแต่ CBR1000RR Fireblade ปี 2004 นั่นแหล่ะครับ 
และใช้ชื่อมาต่อเนื่องยาวนานย่างเข้า 17 ปี กับชื่อชั้นของรถที่เรียกได้ว่านี่คือ “สุด” ของ Honda 
ทั้งในแง่ของเทคโนโลยี และการขับขี่ที่ “เป็นหนึ่งเดียวกับคน”

ซึ่งในปีนี้เอง Honda ก็ได้ทำการเข็น CBR1000RR-R ที่หลายๆคนเรียกว่า “ตอง R” 
ซึ่งบอกเลยว่าครั้งแรกผมเองก็สงสัย จะ R เยอะไปไหนกัน !!! แต่จริงๆแล้วก็มีที่มาจากคำว่า 
Racing Replica Race หรือง่ายๆว่านี่คือรถสปอร์ต ที่พร้อมลงแข่งขันได้ทันที จาก Honda นั่นเอง 

คราวนี้บอกเลยว่า เนื้อหาเยอะมาก ถ้าจะเขียนให้ลงรายละเอียดในทุกแง่มุมคาดว่า “ไปเขียนหนังสือกันดีกว่า” 
เอาเป็นว่าขอสรุปมาให้สั้นที่สุด เท่าที่ผมพอจะทำได้เป็นหัวข้อต่างๆตามนี้เลย
* รูปลักษณ์ทั่วไป
* รายละเอียดทางเทคนิค – สเปคของตัวรถที่น่าสนใจ 
* รายละเอียดทางเทคนิค – มาย่อยเรื่อง “ระบบ” กัน
* การขับขี่บนสนามบุรีรัมย์
* ข้อดี / ข้อสังเกต / ข้อเสีย
* น่าจะเหมาะกับ
* สรุป