ในมหากาพย์รามายณะที่ยิ่งใหญ่ของอินเดียซึ่งเขียนขึ้นเมื่อหลายพันปีก่อน Valmiki ผู้เขียนพูดถึงสะพานข้ามมหาสมุทรที่เชื่อมระหว่างอินเดียและศรี ลังกา บทกวีมหากาพย์ที่มีเนื้อหายาวเกือบ 24,000 บทเล่าถึงชีวิตของเจ้าชายพระรามผู้ศักดิ์สิทธิ์และการต่อสู้ของเขาเพื่อช่วยเหลือนางสีดาภรรยาที่ถูกลักพาตัวไปโดยราชาอสูรทศกัณฐ์ ผู้ปกครองศรี ลังกา
พระรามซึ่งเป็นมกุฎราชกุมารถูกบังคับให้สละสิทธิ์ในราชบัลลังก์และถูกเนรเทศเป็นเวลาสิบสี่ปี ในระหว่างที่เขาอยู่ในป่านางสีดาภรรยาของเขาถูกลักพาตัวไปและนำตัวไปที่ศรี ลังกา พระรามจัดกองทัพที่ประกอบด้วยลิงและนำพวกเขาไปยังศรี ลังกาซึ่งเกิดสงครามที่ยาวนาน ในที่สุดทศกัณฐ์ก็พ่ายแพ้และพระรามกลับบ้านพร้อมภรรยาเพื่อสวมมงกุฎเป็นกษัตริย์
ในเรื่องเมื่อกองทัพของพระรามไปถึงมหาสมุทรที่อยู่ตรงข้ามเกาะศรี ลังกา วานรได้สร้างสะพานลอยข้ามทะเลโดยเขียนชื่อพระรามบนก้อนหินแล้วโยนลงไปในน้ำ ตามตำนานหินไม่จมเพราะมีชื่อของพระรามเขียนอยู่ กองทัพของพระรามจึงใช้สะพานข้ามทะเลไปศรี ลังกาแทน
หากดูภาพถ่ายดาวเทียมของภูมิภาคนี้ในวันนี้ จะสังเกตเห็นแถบเชื่อมต่อระหว่างสองประเทศที่เรียกว่า สะพานพระรามหรือพระรามเซตู (Rama's Bridge or Rama Setu) หรือ Adam’s Bridge เป็นแนวยาวของสันดอนและสันทรายที่เชื่อมต่อกับเกาะราเมศวารามของอินเดีย นอกชายฝั่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐทมิฬนาฑูไปยังเกาะมันนาร์นอกชายฝั่งทางตะวันตกเฉียงเหนือของศรี ลังกา
สะพานยาวประมาณ 50 กม.ลึกลงไปเพียง 1-10 เมตร ทุกวันนี้ส่วนใหญ่อยู่ใต้น้ำ แต่เมื่อหลายศตวรรษก่อนมันก่อตัวเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างอินเดียและศรี ลังกาเป็นระยะ ๆ ทางดังกล่าวมีขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 15 และสามารถเดินผ่านได้ตามบันทึกที่เก็บไว้ที่วัดราเมศวารามจนกระทั่งถูกพายุไซโคลนเมื่อปี ค.ศ.1980 สะพานหินธรรมชาตินี้จึงจมอยู่ใต้ทะเล
การดำรงอยู่ของสะพานเป็นที่รู้จักในอินเดียและศรีลังกามาตั้งแต่สมัยโบราณโดยเห็นได้จากตำนานที่เล่าขานโดยมหากาพย์รามายณะอันเก่าแก่ ตราบเท่าที่ใคร ๆก็จำได้ ทะเลที่กั้นระหว่างสองประเทศนี้ถูกเรียกว่า Sethusamudram ซึ่งมีความหมายว่า "ทะเลแห่งสะพาน" (Bridge of the Sea)
(ปัจจุบัน สะพานหินนี้อยู่ตรงปลายหาด Dhanushkodi หาดสุดท้ายของเมืองราเมศวารัม สามารถมองเห็นได้จากบนอากาศเท่านั้น)
Ibn Khordadbeh นักภูมิศาสตร์ชาวเปอร์เซียในศตวรรษที่ 9 ได้กล่าวถึงสะพานนี้ในหนังสือ Book of Roads and Kingdoms โดยอ้างถึงว่า Set Bandhai หรือ "Bridge of the Sea" เกี่ยวกับชื่อ “ สะพานอดัม” ว่าเป็นสิ่งประดิษฐ์ของอังกฤษในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ซึ่งอ้างอิงถึงตำนานของอับราฮัมที่อดัมใช้สะพานข้ามจากศรีลังกาไปยังอินเดีย
(กองทัพลิงพระรามสร้างสะพานหินไปศรีลังกา)
(ภาพวาดรามายณะในศตวรรษที่ 19 แสดงการสร้างสะพานเชื่อมไปสู่ลังกา)
(ภาพสลักหินนูนที่วัดปรัมบานันบนเกาะชวาในอินโดนีเซียแสดงให้เห็นว่าลิงช่วยพระรามด้วยการนำหินมาสร้างสะพาน)
ชาวฮินดูออร์โธดอกซ์ (ชาวฮินดูดั้งเดิม) หลายคนคิดว่าการมีอยู่ของสะพานเป็นหลักฐานที่ไม่อาจสั่นคลอนของรามายณะและเรื่องราวที่อธิบายไว้ในนั้น นักทฤษฎีสมคบคิดและนักเทววิทยาเชื่อว่าสะพานพระรามถูกกองทัพลิงสร้างขึ้นจริง แต่เมื่อภาพถ่ายของนาซ่าในภูมิภาคนี้ที่แสดงให้เห็นทางที่คดเคี้ยวหายไปในระยะไกลที่ได้รับการเผยแพร่ในปี 2002 นักทฤษฎีสมคบคิดได้ออนไลน์ว่าเสียเวลาเปล่าที่จะพิสูจน์ว่าเป็นโครงสร้างที่มนุษย์สร้างขึ้น แม้ว่านักธรณีวิทยาจะพยายามหักล้างตำนานนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่ก็ยังมีความคิดเห็นและความสับสนที่หลากหลายเกี่ยวกับธรรมชาติและที่มาของโครงสร้างนี้
มีทฤษฎีที่แตกต่างกันประมาณครึ่งโหลที่พยายามอธิบายโครงสร้างนี้ คุณลักษณะหนึ่งกล่าวถึงการทับถมของทรายอย่างต่อเนื่องและกระบวนการตกตะกอนตามธรรมชาติที่นำไปสู่การก่อตัวของแนวที่ทอดยาวของเกาะกั้น ในขณะที่อีกทฤษฎีเสนอว่าสะพานอาจเป็นแนวชายฝั่งเก่าซึ่งหมายความว่าทั้งสองแผ่นดินของอินเดียและศรีลังกาเคยเชื่อมต่อกัน การศึกษาได้อธิบายโครงสร้างต่าง ๆ ว่าเป็นแนวสันดอนของแนวปะการังสันเขาที่ก่อตัวขึ้นในภูมิภาคนี้เนื่องจากเปลือกโลกบางลง
เหตุการณ์ร้อนขึ้นเล็กน้อยเมื่อรัฐบาลอินเดียเสนอให้ขุดลอกผ่านสะพานพระรามเพื่อสร้างเส้นทางเดินเรือระหว่างอินเดียและศรีลังกาในช่องแคบนี้ ตอนนี้เรือที่แล่นไปมาระหว่างชายฝั่งตะวันตกและตะวันออกของอินเดียต้องแล่นเรืออ้อมไปรอบศรีลังกา ร่องน้ำลึกยาวที่เชื่อมระหว่างช่องแคบ Palk กับอ่าว Mannar จะช่วยลดการเดินทางได้กว่าถึง 400 กม. ซึ่งช่วยประหยัดทั้งเวลาและเงิน แต่องค์กรฮินดูคัดค้านโครงการดังกล่าวโดยกล่าวว่าสะพานนี้เป็น “ อนุสาวรีย์ทางศาสนา” ที่ไม่ควรถูกทำลาย
ขณะนี้โครงการถูกระงับ แต่ด้วยเหตุผลที่สอดคล้องกันมากขึ้น นักสิ่งแวดล้อมกล่าวว่าการขุดลอกร่องน้ำจะทำลายปะการังในขณะเดียวกันก็เป็นอันตรายต่อแหล่งประมงในพื้นที่ ทำให้ระบบนิเวศในภูมิภาคขาดความสมดุล นอกจากนี้ sandbank ยังให้การป้องกันตามธรรมชาติจากคลื่นสึนามิที่เดินทางจากตะวันออกไปยังชายฝั่งตะวันตก ทั้งนี้รัฐบาลกำลังพิจารณาเส้นทางอื่นที่ไม่เกี่ยวข้องกับการทำลายสะพานพระรามแห่งนี้
(Imagery of Adam's Bridge. Cr.ภาพ NASA)
เครดิตภาพ: Margery H. Freeman / PlaneMad / Wikimedia
ที่มา Wikipedia / Srilanka.travel / Ian Chadwick
Cr.
https://www.amusingplanet.com/2017/06/ramas-bridge-bridge-built-by-monkeys.html / โดยKaushik Patowary
Cr.
https://es-la.facebook.com/amperjaiindiatravel/posts/1348831558464944/
(ขอขอบคุณที่มาของข้อมูลและขออนุญาตนำมา)
Rama’s Bridge สะพานที่ถูกสร้างโดยลิง
พระรามซึ่งเป็นมกุฎราชกุมารถูกบังคับให้สละสิทธิ์ในราชบัลลังก์และถูกเนรเทศเป็นเวลาสิบสี่ปี ในระหว่างที่เขาอยู่ในป่านางสีดาภรรยาของเขาถูกลักพาตัวไปและนำตัวไปที่ศรี ลังกา พระรามจัดกองทัพที่ประกอบด้วยลิงและนำพวกเขาไปยังศรี ลังกาซึ่งเกิดสงครามที่ยาวนาน ในที่สุดทศกัณฐ์ก็พ่ายแพ้และพระรามกลับบ้านพร้อมภรรยาเพื่อสวมมงกุฎเป็นกษัตริย์
ในเรื่องเมื่อกองทัพของพระรามไปถึงมหาสมุทรที่อยู่ตรงข้ามเกาะศรี ลังกา วานรได้สร้างสะพานลอยข้ามทะเลโดยเขียนชื่อพระรามบนก้อนหินแล้วโยนลงไปในน้ำ ตามตำนานหินไม่จมเพราะมีชื่อของพระรามเขียนอยู่ กองทัพของพระรามจึงใช้สะพานข้ามทะเลไปศรี ลังกาแทน
หากดูภาพถ่ายดาวเทียมของภูมิภาคนี้ในวันนี้ จะสังเกตเห็นแถบเชื่อมต่อระหว่างสองประเทศที่เรียกว่า สะพานพระรามหรือพระรามเซตู (Rama's Bridge or Rama Setu) หรือ Adam’s Bridge เป็นแนวยาวของสันดอนและสันทรายที่เชื่อมต่อกับเกาะราเมศวารามของอินเดีย นอกชายฝั่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐทมิฬนาฑูไปยังเกาะมันนาร์นอกชายฝั่งทางตะวันตกเฉียงเหนือของศรี ลังกา
สะพานยาวประมาณ 50 กม.ลึกลงไปเพียง 1-10 เมตร ทุกวันนี้ส่วนใหญ่อยู่ใต้น้ำ แต่เมื่อหลายศตวรรษก่อนมันก่อตัวเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างอินเดียและศรี ลังกาเป็นระยะ ๆ ทางดังกล่าวมีขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 15 และสามารถเดินผ่านได้ตามบันทึกที่เก็บไว้ที่วัดราเมศวารามจนกระทั่งถูกพายุไซโคลนเมื่อปี ค.ศ.1980 สะพานหินธรรมชาตินี้จึงจมอยู่ใต้ทะเล
การดำรงอยู่ของสะพานเป็นที่รู้จักในอินเดียและศรีลังกามาตั้งแต่สมัยโบราณโดยเห็นได้จากตำนานที่เล่าขานโดยมหากาพย์รามายณะอันเก่าแก่ ตราบเท่าที่ใคร ๆก็จำได้ ทะเลที่กั้นระหว่างสองประเทศนี้ถูกเรียกว่า Sethusamudram ซึ่งมีความหมายว่า "ทะเลแห่งสะพาน" (Bridge of the Sea)
(ปัจจุบัน สะพานหินนี้อยู่ตรงปลายหาด Dhanushkodi หาดสุดท้ายของเมืองราเมศวารัม สามารถมองเห็นได้จากบนอากาศเท่านั้น)
Ibn Khordadbeh นักภูมิศาสตร์ชาวเปอร์เซียในศตวรรษที่ 9 ได้กล่าวถึงสะพานนี้ในหนังสือ Book of Roads and Kingdoms โดยอ้างถึงว่า Set Bandhai หรือ "Bridge of the Sea" เกี่ยวกับชื่อ “ สะพานอดัม” ว่าเป็นสิ่งประดิษฐ์ของอังกฤษในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ซึ่งอ้างอิงถึงตำนานของอับราฮัมที่อดัมใช้สะพานข้ามจากศรีลังกาไปยังอินเดีย
มีทฤษฎีที่แตกต่างกันประมาณครึ่งโหลที่พยายามอธิบายโครงสร้างนี้ คุณลักษณะหนึ่งกล่าวถึงการทับถมของทรายอย่างต่อเนื่องและกระบวนการตกตะกอนตามธรรมชาติที่นำไปสู่การก่อตัวของแนวที่ทอดยาวของเกาะกั้น ในขณะที่อีกทฤษฎีเสนอว่าสะพานอาจเป็นแนวชายฝั่งเก่าซึ่งหมายความว่าทั้งสองแผ่นดินของอินเดียและศรีลังกาเคยเชื่อมต่อกัน การศึกษาได้อธิบายโครงสร้างต่าง ๆ ว่าเป็นแนวสันดอนของแนวปะการังสันเขาที่ก่อตัวขึ้นในภูมิภาคนี้เนื่องจากเปลือกโลกบางลง
เหตุการณ์ร้อนขึ้นเล็กน้อยเมื่อรัฐบาลอินเดียเสนอให้ขุดลอกผ่านสะพานพระรามเพื่อสร้างเส้นทางเดินเรือระหว่างอินเดียและศรีลังกาในช่องแคบนี้ ตอนนี้เรือที่แล่นไปมาระหว่างชายฝั่งตะวันตกและตะวันออกของอินเดียต้องแล่นเรืออ้อมไปรอบศรีลังกา ร่องน้ำลึกยาวที่เชื่อมระหว่างช่องแคบ Palk กับอ่าว Mannar จะช่วยลดการเดินทางได้กว่าถึง 400 กม. ซึ่งช่วยประหยัดทั้งเวลาและเงิน แต่องค์กรฮินดูคัดค้านโครงการดังกล่าวโดยกล่าวว่าสะพานนี้เป็น “ อนุสาวรีย์ทางศาสนา” ที่ไม่ควรถูกทำลาย
ขณะนี้โครงการถูกระงับ แต่ด้วยเหตุผลที่สอดคล้องกันมากขึ้น นักสิ่งแวดล้อมกล่าวว่าการขุดลอกร่องน้ำจะทำลายปะการังในขณะเดียวกันก็เป็นอันตรายต่อแหล่งประมงในพื้นที่ ทำให้ระบบนิเวศในภูมิภาคขาดความสมดุล นอกจากนี้ sandbank ยังให้การป้องกันตามธรรมชาติจากคลื่นสึนามิที่เดินทางจากตะวันออกไปยังชายฝั่งตะวันตก ทั้งนี้รัฐบาลกำลังพิจารณาเส้นทางอื่นที่ไม่เกี่ยวข้องกับการทำลายสะพานพระรามแห่งนี้
ที่มา Wikipedia / Srilanka.travel / Ian Chadwick
Cr.https://www.amusingplanet.com/2017/06/ramas-bridge-bridge-built-by-monkeys.html / โดยKaushik Patowary
Cr.https://es-la.facebook.com/amperjaiindiatravel/posts/1348831558464944/
(ขอขอบคุณที่มาของข้อมูลและขออนุญาตนำมา)