Kinzua Bridge
เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 พายุทอร์นาโดที่ดุเดือดโจมตีทางเหนือของรัฐเพนซิลเวเนียและทำลายส่วนใหญ่ของสะพาน Kinzua ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ที่เคยถูกเรียกว่าเป็น“ Eighth Wonder of the World” ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2425 และในเวลานั้นเป็นสะพานที่สูงที่สุดและยาวที่สุดในโลกที่มีความสูง 92 เมตรและยาว 625 เมตร สะพานถูกสร้างขึ้นข้างทะเลสาบอีรี ทางรถไฟสายตะวันตกนี้เป็นส่วนหนึ่งจากแบรดฟอร์ดลงใต้ไปยังทุ่งถ่านหินในมณฑลกวางเอลก์
Engineer Octave Chanute ตัดสินใจว่าการสร้างสะพานข้ามหุบเขา Kinzua นั้นถูกกว่าการสร้างทางขึ้นอีก 13 กม. สำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระ หลังจากสร้างเสร็จทำให้สะพานมีขนาดใหญ่กว่าสะพานขนส่งเหนือแม่น้ำ Genesee ทางตะวันตกของนิวยอร์กเป็นสองเท่าในเวลานั้น สะพานถูกสร้างเสร็จในเวลาเพียงสามเดือนโดยคนสี่สิบคน ระยะเวลาการก่อสร้างที่สั้นทำโดยไม่มีการใช้นั่งร้าน แต่มีการใช้เสาจินสร้างหอคอยหลังแรก จากนั้นปั้นจั่นไม้ก็ถูกสร้างขึ้นบนหอคอยแห่งแรกและถูกใช้เพื่อสร้างหอคอยที่สอง กระบวนการนี้ซ้ำต่อกันไปทั้งยี่สิบเสา
สะพาน Kinzua ถูกคุกคามจากแรงลม เมื่อลมพัดแรงมากขึ้นเรื่อย ๆทำให้รถไฟต้องชะลอตัวลงถึง 5 ไมล์ต่อชั่วโมง ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษรถไฟต้องมีการขนส่งมากขึ้น แต่สะพานไม่สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยอีกต่อไป ในปี 1900 สะพานถูกรื้อถอนและแทนที่ด้วยสะพานเหล็กใหม่ที่หนักเป็นสองเท่าของๆเดิม มันถูกบันทึกว่าเสร็จสมบูรณ์ในเวลาเพียงสี่เดือนเท่านั้น ซึงเร็วมากเมื่อพิจารณาจากอุปกรณ์ที่ใช้ ไฟป่าและการนัดหยุดงานของคนงานที่ขัดขวางการก่อสร้าง
แม้ว่าสะพานใหม่จะสามารถรองรับตู้รถไฟที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุด เพื่อความปลอดภัยจึงบังคับให้จำกัดความเร็วที่ 5 ไมล์ต่อชั่วโมงและข้ามสะพานได้ทีละขบวน ในเดือนพฤษภาคม 2541 มีบทความจากนิวยอร์กไทมส์แดนเบห์แมนอธิบายว่า การอยู่บนสะพาน “ คล้ายกับอยู่บนบอลลูนมากกว่าทางรถไฟ” เพราะไม่มีรางกั้นสูง
ในปี 2545 ผู้ตรวจสอบพบว่าสะพานไม่มั่นคงและตัดสินใจปิดการใช้ การซ่อมแซมเริ่มต้นขึ้น แต่ก่อนจะเสร็จสมบูรณ์พายุทอร์นาโดก็ฉีกสะพานลงด้วยความเร็วลมมากกว่า 90 ไมล์ต่อชั่วโมง และคนงานได้รับคำแนะนำให้ออกจากพื้นที่ก่อนกำหนดเนื่องจากสภาพอากาศ
รูปถ่าย Adam Moss / Flickr
ปัจจุบันนี้มีเพียงปลายด้านหนึ่งของสะพาน ส่วนที่ล้มลงก็ยังคงปรากฏให้เห็นอยู่บนพื้น เจ้าหน้าที่อุทยานเชื่อว่าซากปรักหักพังสามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนความทรงจำที่ทรงพลังต่อพลังแห่งธรรมชาติและเป็นวิธีการบันทึกเหตุการณ์ที่น่าเศร้าของสะพาน
แปลโดย: UmiNami
Cr.ภาพ หอสมุดแห่งชาติ / Wikimedia Commons
ที่มา:
https://www.amusingplanet.com/2020/08/kinzua-viaduct-fallen-bridge.html
Cr.
https://board.postjung.com/1230957 โดย UmiNami
The Tay Bridge
ในคืนวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2422 พายุรุนแรงที่พัดผ่านสกอตแลนด์ได้พังทลายสะพานเหล็ก Firth of Tay พร้อมรถไฟที่มีคนหล่นลงปากแม่น้ำ มันยังคงเป็นหนึ่งในภัยพิบัติทางรถไฟที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหราชอาณาจักร มีคนทั้งหมด 73 คนบนรถไฟที่ข้ามมันระหว่างพายุที่เสียชีวิตขณะที่รถไฟแล่นผ่านจาก Wormit ไปยัง Dundee โศกนาฏกรรมอันยิ่งใหญ่นี้เป็นที่จดจำตลอดมา เนื่องจากกวีชาวสก๊อตผู้มีชื่อเสียงในศตวรรษที่ผ่านมาในฐานะ "กวีที่เลวร้ายที่สุด" ในประวัติศาสตร์
บทกวีของ William Topaz McGonagall นั้นแย่มากจนทางการสั่งห้ามการแสดงของเขาในที่สาธารณะ ผลงานที่โด่งดังที่สุดของเขาที่มีชื่อว่า“ The Tay Bridge Disaster” ได้รับการยกย่องว่าเป็นตัวอย่างที่เลวร้ายที่สุดของกวีนิพนธ์ในวรรณคดีอังกฤษ
William เกิดที่เอดินเบอระในปีค. ศ. 1825 ก่อนหน้านั้นเขามีความกระตือรือร้นในศิลปะการแสดง เขาปรากฏตัวบนเวทีหลายต่อหลายครั้งที่เล่นบทบาทต่าง ๆ จากบทละครของเช็คสเปียร์ การปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณะครั้งแรกของเขาซึ่งเขารับบทแสดงใน Macbeth ต่อมาในปี 1877 แมคโกนากัลค้นพบว่าเขาต้องการที่จะเป็นกวี และเริ่มเดินทางทั่วสกอตแลนด์เพื่อท่องบทกวีของเขา มีคนบอกว่ามักกอนนากัลเป็นคนที่มีพรสวรรค์ที่เลวร้ายแต่เขาไม่สนใจ
สะพาน Tay เดิมถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 19 เปิดให้ใช้ในปี 1878 ออกแบบโดยวิศวกร Sir Thomas Bouch เป็นการออกแบบโครงตาข่ายที่ทันสมัยประกอบกับเหล็กหล่อและเหล็กดัดซึ่งเป็นวิธีการที่ทันสมัยและยาวที่สุดในโลกในเวลานั้น สะพานถูกเปิดอย่างเป็นทางการโดย Queen Victoria ขณะที่ไปเยี่ยมเมืองยูลิสซิสเอสแกรนท์ ในวันที่1 มิถุนายนของปีนั้น
สะพานนี้เชื่อมต่อสก๊อตแลนด์เมืองดันดีไปยังเมือง Wormit โดยอยู่สูงเกือบ 90 ฟุตเหนือน้ำเพื่อให้เรือแล่นผ่านได้ ปัจจุบันสะพาน Tay เหลือแต่ตอที่โผล่ขึ้นมาเหนือน้ำ ต่อมามีการสร้างสะพานรถไฟใหม่ได้รับการออกแบบโดย William Henry Barlow ขนานกับสะพานเดิม โดยเปิดใช้เมื่อวันที่13 กรกฎาคม พ.ศ. 2430 ยังคงใช้งานจนปัจจุบัน
Cr.ภาพ Neil Williamson / Flickr
Cr.
https://www.historytoday.com/archive/focus/forth-railway-bridge-1888
Cr.
https://www.amusingplanet.com/2018/11/the-tay-bridge-disaster-and-worlds.html / โดยKaushik Patowary
Cr.
http://academickids.com/encyclopedia/index.php/Tay_Rail_Bridge
Tocoma Narrows Bridge
การล่มสลายของสะพานทาโคมาแนร์ดส์ สะพานข้ามช่องแคบทาโคมา ในรัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา ที่พังทลายลงเนื่องจากลมที่พัดกระโชกมากระทบด้วยความเร็วเพียง 68 km/h สะพานแขวนนี้ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกรองจากสะพานจอร์จวอชิงตันและสะพานโกลเด้นเกต เปิดใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 1940 ด้วยสภาพลมทำให้สะพานถูกขับด้วยความถี่เรโซแนนท์ทำให้มันสั่นและบิดอย่างไม่สามารถควบคุมได้
หลังจากเกิดคลื่นบิดเป็นเวลานานกว่าหนึ่งชั่วโมงส่วนตรงกลางได้ทรุดตัวลงและสะพานถูกทำลาย มันเป็นเครื่องยืนยันถึงพลังของการสั่นพ้อง
(Resonance) กล่าวคือเมื่อลมที่พัดในบริเวณนั้นพัดด้วยความถี่ซึ่งตรงกับความถี่ธรรมชาติของสะพาน สะพานก็จะแกว่งด้วยแอมพลิจูดทีเพิ่มขึ้นๆ สุดท้ายสะพานก็พังถล่มลงมา เป็นบทเรียนถูกใช้เป็นตัวอย่างคลาสสิกในวิชาฟิสิกส์และวิศวกรรมทั่วประเทศนับตั้งแต่นั้น
วัตถุทางกายภาพมีความถี่ที่มีอยู่ตามธรรมชาติอยู่ในความถี่ของมันเอง (ความถี่ในการแกว่งอย่างอิสระของวัตถุ) ความถี่เรโซแนนท์ก็เป็นความถี่ธรรมชาติค่าหนึ่ง ซึ่งอาจเป็นหายนะหากสร้างพลังงานที่สั่นสะเทือนมากเกินไปในระบบที่ไม่สามารถจัดการได้
Cr.
https://th.lunar-explorer.com/post/science-busts-the-biggest-myth-ever-about-why-bridges-collapse-c634c5/
Cr.
https://www.scimath.org/lesson-physics/item/7213-2017-06-11-04-00-08
Charles Bridge
Charles Bridge ในปรากเมืองหลวงของสาธารณรัฐเช็กและเป็นสถานที่ที่มีบรรยากาศที่เต็มไปด้วยจิตวิญญาณของยุคโบราณ สะพานชาร์ลส์ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกโดยองค์การยูเนสโกตั้งแต่ปี 1992
การล่มสลายของสะพานน้ำเกิดจากท่วมในปี ค.ศ. 1342 กลายเป็นแรงจูงใจสำหรับการก่อสร้างสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำอัลทาวาที่ทันสมัยกว่า ในปี ค.ศ. 1357 สถาปนิกคนแรกของสะพานใหม่คือนายออตโต ไม่รู้แน่ชัดว่าสร้างเสร็จในปีไหน แต่ขบวนศพของ Charles IV ในปี 1378 ได้ผ่านข้ามสะพานนี้
สะพานชาร์ลส์เป็นที่น่าทึ่งมีความยาว 520 เมตร ความกว้าง 9.5 เมตร และความสูง 13 เมตรเหนือแม่น้ำ
ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมาสะพานถล่มหลายครั้งเนื่องจากน้ำท่วม แต่อนุสาวรีย์โบราณได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างน่าอัศจรรย์ และได้มีการบูรณะใหม่หลังจากเกิดอุทกภัยครั้งใหญ่ในปี 2433 ตามตำนานการก่อสร้างในสมัยนั้นตัวเลขสำคัญยิ่ง ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างสะพาน Charles IV ต้องไปหานักโหราศาสตร์เพื่อขอคำแนะนำ
และตามคำแนะนำของพวกเขาพระราชาองค์แรกได้ทรงวางศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม ค.ศ. 1357 เวลา 5.31 ในตอนเช้า หากคุณเขียนตัวเลขตามลำดับต่อไปนี้: ปีวันเดือนและเวลาจะได้ตัวเลข 135797531 ซึ่งเป็นตัวเลขที่สามารถอ่านได้ทั้งสองทิศทางที่เรียกกันว่า "palindrome"
สะพานชาร์ลส์เป็นสถาปัตยกรรมหลักตกแต่งด้วยประติมากรรม 30 ชิ้นบนสะพาน แต่ละชิ้นมีประวัติซึ่งเชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐเช็ก รูปปั้นส่วนใหญ่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ XVII-XVIII โดยช่างแกะสลักชาวเช็ก Matthias Bernard Brown, Jan Brockoff และ Ferdinand Maximilian ประติมากรรมเกือบทั้งหมดแสดงถึงนักบุญเช็กทำจากหินในสไตล์บาร็อค ทุกวันนี้บนสะพานมีรูปปั้นจำลองส่วนใหญ่ตั้งอยู่และต้นฉบับถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑสถานแห่งชาติ
Cr.
https://aquamarine-moscow.ru/th/dostoprimechatelnosti/karlov-most-opisanie-karlov-most-v-prage-legendy-zagadki.html
(ขอขอบคุณที่มาของข้อมูลทั้งหมดและขออนุญาตนำมา)
การล่มสลายของสะพานโบราณ
เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 พายุทอร์นาโดที่ดุเดือดโจมตีทางเหนือของรัฐเพนซิลเวเนียและทำลายส่วนใหญ่ของสะพาน Kinzua ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ที่เคยถูกเรียกว่าเป็น“ Eighth Wonder of the World” ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2425 และในเวลานั้นเป็นสะพานที่สูงที่สุดและยาวที่สุดในโลกที่มีความสูง 92 เมตรและยาว 625 เมตร สะพานถูกสร้างขึ้นข้างทะเลสาบอีรี ทางรถไฟสายตะวันตกนี้เป็นส่วนหนึ่งจากแบรดฟอร์ดลงใต้ไปยังทุ่งถ่านหินในมณฑลกวางเอลก์
Engineer Octave Chanute ตัดสินใจว่าการสร้างสะพานข้ามหุบเขา Kinzua นั้นถูกกว่าการสร้างทางขึ้นอีก 13 กม. สำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระ หลังจากสร้างเสร็จทำให้สะพานมีขนาดใหญ่กว่าสะพานขนส่งเหนือแม่น้ำ Genesee ทางตะวันตกของนิวยอร์กเป็นสองเท่าในเวลานั้น สะพานถูกสร้างเสร็จในเวลาเพียงสามเดือนโดยคนสี่สิบคน ระยะเวลาการก่อสร้างที่สั้นทำโดยไม่มีการใช้นั่งร้าน แต่มีการใช้เสาจินสร้างหอคอยหลังแรก จากนั้นปั้นจั่นไม้ก็ถูกสร้างขึ้นบนหอคอยแห่งแรกและถูกใช้เพื่อสร้างหอคอยที่สอง กระบวนการนี้ซ้ำต่อกันไปทั้งยี่สิบเสา
สะพาน Kinzua ถูกคุกคามจากแรงลม เมื่อลมพัดแรงมากขึ้นเรื่อย ๆทำให้รถไฟต้องชะลอตัวลงถึง 5 ไมล์ต่อชั่วโมง ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษรถไฟต้องมีการขนส่งมากขึ้น แต่สะพานไม่สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยอีกต่อไป ในปี 1900 สะพานถูกรื้อถอนและแทนที่ด้วยสะพานเหล็กใหม่ที่หนักเป็นสองเท่าของๆเดิม มันถูกบันทึกว่าเสร็จสมบูรณ์ในเวลาเพียงสี่เดือนเท่านั้น ซึงเร็วมากเมื่อพิจารณาจากอุปกรณ์ที่ใช้ ไฟป่าและการนัดหยุดงานของคนงานที่ขัดขวางการก่อสร้าง
แม้ว่าสะพานใหม่จะสามารถรองรับตู้รถไฟที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุด เพื่อความปลอดภัยจึงบังคับให้จำกัดความเร็วที่ 5 ไมล์ต่อชั่วโมงและข้ามสะพานได้ทีละขบวน ในเดือนพฤษภาคม 2541 มีบทความจากนิวยอร์กไทมส์แดนเบห์แมนอธิบายว่า การอยู่บนสะพาน “ คล้ายกับอยู่บนบอลลูนมากกว่าทางรถไฟ” เพราะไม่มีรางกั้นสูง
ในปี 2545 ผู้ตรวจสอบพบว่าสะพานไม่มั่นคงและตัดสินใจปิดการใช้ การซ่อมแซมเริ่มต้นขึ้น แต่ก่อนจะเสร็จสมบูรณ์พายุทอร์นาโดก็ฉีกสะพานลงด้วยความเร็วลมมากกว่า 90 ไมล์ต่อชั่วโมง และคนงานได้รับคำแนะนำให้ออกจากพื้นที่ก่อนกำหนดเนื่องจากสภาพอากาศ
รูปถ่าย Adam Moss / Flickr
ปัจจุบันนี้มีเพียงปลายด้านหนึ่งของสะพาน ส่วนที่ล้มลงก็ยังคงปรากฏให้เห็นอยู่บนพื้น เจ้าหน้าที่อุทยานเชื่อว่าซากปรักหักพังสามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนความทรงจำที่ทรงพลังต่อพลังแห่งธรรมชาติและเป็นวิธีการบันทึกเหตุการณ์ที่น่าเศร้าของสะพาน
แปลโดย: UmiNami
Cr.ภาพ หอสมุดแห่งชาติ / Wikimedia Commons
ที่มา: https://www.amusingplanet.com/2020/08/kinzua-viaduct-fallen-bridge.html
Cr.https://board.postjung.com/1230957 โดย UmiNami
The Tay Bridge
ในคืนวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2422 พายุรุนแรงที่พัดผ่านสกอตแลนด์ได้พังทลายสะพานเหล็ก Firth of Tay พร้อมรถไฟที่มีคนหล่นลงปากแม่น้ำ มันยังคงเป็นหนึ่งในภัยพิบัติทางรถไฟที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหราชอาณาจักร มีคนทั้งหมด 73 คนบนรถไฟที่ข้ามมันระหว่างพายุที่เสียชีวิตขณะที่รถไฟแล่นผ่านจาก Wormit ไปยัง Dundee โศกนาฏกรรมอันยิ่งใหญ่นี้เป็นที่จดจำตลอดมา เนื่องจากกวีชาวสก๊อตผู้มีชื่อเสียงในศตวรรษที่ผ่านมาในฐานะ "กวีที่เลวร้ายที่สุด" ในประวัติศาสตร์
บทกวีของ William Topaz McGonagall นั้นแย่มากจนทางการสั่งห้ามการแสดงของเขาในที่สาธารณะ ผลงานที่โด่งดังที่สุดของเขาที่มีชื่อว่า“ The Tay Bridge Disaster” ได้รับการยกย่องว่าเป็นตัวอย่างที่เลวร้ายที่สุดของกวีนิพนธ์ในวรรณคดีอังกฤษ
William เกิดที่เอดินเบอระในปีค. ศ. 1825 ก่อนหน้านั้นเขามีความกระตือรือร้นในศิลปะการแสดง เขาปรากฏตัวบนเวทีหลายต่อหลายครั้งที่เล่นบทบาทต่าง ๆ จากบทละครของเช็คสเปียร์ การปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณะครั้งแรกของเขาซึ่งเขารับบทแสดงใน Macbeth ต่อมาในปี 1877 แมคโกนากัลค้นพบว่าเขาต้องการที่จะเป็นกวี และเริ่มเดินทางทั่วสกอตแลนด์เพื่อท่องบทกวีของเขา มีคนบอกว่ามักกอนนากัลเป็นคนที่มีพรสวรรค์ที่เลวร้ายแต่เขาไม่สนใจ
สะพาน Tay เดิมถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 19 เปิดให้ใช้ในปี 1878 ออกแบบโดยวิศวกร Sir Thomas Bouch เป็นการออกแบบโครงตาข่ายที่ทันสมัยประกอบกับเหล็กหล่อและเหล็กดัดซึ่งเป็นวิธีการที่ทันสมัยและยาวที่สุดในโลกในเวลานั้น สะพานถูกเปิดอย่างเป็นทางการโดย Queen Victoria ขณะที่ไปเยี่ยมเมืองยูลิสซิสเอสแกรนท์ ในวันที่1 มิถุนายนของปีนั้น
สะพานนี้เชื่อมต่อสก๊อตแลนด์เมืองดันดีไปยังเมือง Wormit โดยอยู่สูงเกือบ 90 ฟุตเหนือน้ำเพื่อให้เรือแล่นผ่านได้ ปัจจุบันสะพาน Tay เหลือแต่ตอที่โผล่ขึ้นมาเหนือน้ำ ต่อมามีการสร้างสะพานรถไฟใหม่ได้รับการออกแบบโดย William Henry Barlow ขนานกับสะพานเดิม โดยเปิดใช้เมื่อวันที่13 กรกฎาคม พ.ศ. 2430 ยังคงใช้งานจนปัจจุบัน
Cr.ภาพ Neil Williamson / Flickr
Cr. https://www.historytoday.com/archive/focus/forth-railway-bridge-1888
Cr.https://www.amusingplanet.com/2018/11/the-tay-bridge-disaster-and-worlds.html / โดยKaushik Patowary
Cr.http://academickids.com/encyclopedia/index.php/Tay_Rail_Bridge
Tocoma Narrows Bridge
การล่มสลายของสะพานทาโคมาแนร์ดส์ สะพานข้ามช่องแคบทาโคมา ในรัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา ที่พังทลายลงเนื่องจากลมที่พัดกระโชกมากระทบด้วยความเร็วเพียง 68 km/h สะพานแขวนนี้ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกรองจากสะพานจอร์จวอชิงตันและสะพานโกลเด้นเกต เปิดใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 1940 ด้วยสภาพลมทำให้สะพานถูกขับด้วยความถี่เรโซแนนท์ทำให้มันสั่นและบิดอย่างไม่สามารถควบคุมได้
หลังจากเกิดคลื่นบิดเป็นเวลานานกว่าหนึ่งชั่วโมงส่วนตรงกลางได้ทรุดตัวลงและสะพานถูกทำลาย มันเป็นเครื่องยืนยันถึงพลังของการสั่นพ้อง
(Resonance) กล่าวคือเมื่อลมที่พัดในบริเวณนั้นพัดด้วยความถี่ซึ่งตรงกับความถี่ธรรมชาติของสะพาน สะพานก็จะแกว่งด้วยแอมพลิจูดทีเพิ่มขึ้นๆ สุดท้ายสะพานก็พังถล่มลงมา เป็นบทเรียนถูกใช้เป็นตัวอย่างคลาสสิกในวิชาฟิสิกส์และวิศวกรรมทั่วประเทศนับตั้งแต่นั้น
วัตถุทางกายภาพมีความถี่ที่มีอยู่ตามธรรมชาติอยู่ในความถี่ของมันเอง (ความถี่ในการแกว่งอย่างอิสระของวัตถุ) ความถี่เรโซแนนท์ก็เป็นความถี่ธรรมชาติค่าหนึ่ง ซึ่งอาจเป็นหายนะหากสร้างพลังงานที่สั่นสะเทือนมากเกินไปในระบบที่ไม่สามารถจัดการได้
Cr.https://th.lunar-explorer.com/post/science-busts-the-biggest-myth-ever-about-why-bridges-collapse-c634c5/
Cr.https://www.scimath.org/lesson-physics/item/7213-2017-06-11-04-00-08
Charles Bridge
Charles Bridge ในปรากเมืองหลวงของสาธารณรัฐเช็กและเป็นสถานที่ที่มีบรรยากาศที่เต็มไปด้วยจิตวิญญาณของยุคโบราณ สะพานชาร์ลส์ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกโดยองค์การยูเนสโกตั้งแต่ปี 1992
การล่มสลายของสะพานน้ำเกิดจากท่วมในปี ค.ศ. 1342 กลายเป็นแรงจูงใจสำหรับการก่อสร้างสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำอัลทาวาที่ทันสมัยกว่า ในปี ค.ศ. 1357 สถาปนิกคนแรกของสะพานใหม่คือนายออตโต ไม่รู้แน่ชัดว่าสร้างเสร็จในปีไหน แต่ขบวนศพของ Charles IV ในปี 1378 ได้ผ่านข้ามสะพานนี้
สะพานชาร์ลส์เป็นที่น่าทึ่งมีความยาว 520 เมตร ความกว้าง 9.5 เมตร และความสูง 13 เมตรเหนือแม่น้ำ
ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมาสะพานถล่มหลายครั้งเนื่องจากน้ำท่วม แต่อนุสาวรีย์โบราณได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างน่าอัศจรรย์ และได้มีการบูรณะใหม่หลังจากเกิดอุทกภัยครั้งใหญ่ในปี 2433 ตามตำนานการก่อสร้างในสมัยนั้นตัวเลขสำคัญยิ่ง ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างสะพาน Charles IV ต้องไปหานักโหราศาสตร์เพื่อขอคำแนะนำ
และตามคำแนะนำของพวกเขาพระราชาองค์แรกได้ทรงวางศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม ค.ศ. 1357 เวลา 5.31 ในตอนเช้า หากคุณเขียนตัวเลขตามลำดับต่อไปนี้: ปีวันเดือนและเวลาจะได้ตัวเลข 135797531 ซึ่งเป็นตัวเลขที่สามารถอ่านได้ทั้งสองทิศทางที่เรียกกันว่า "palindrome"
สะพานชาร์ลส์เป็นสถาปัตยกรรมหลักตกแต่งด้วยประติมากรรม 30 ชิ้นบนสะพาน แต่ละชิ้นมีประวัติซึ่งเชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐเช็ก รูปปั้นส่วนใหญ่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ XVII-XVIII โดยช่างแกะสลักชาวเช็ก Matthias Bernard Brown, Jan Brockoff และ Ferdinand Maximilian ประติมากรรมเกือบทั้งหมดแสดงถึงนักบุญเช็กทำจากหินในสไตล์บาร็อค ทุกวันนี้บนสะพานมีรูปปั้นจำลองส่วนใหญ่ตั้งอยู่และต้นฉบับถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑสถานแห่งชาติ
Cr.https://aquamarine-moscow.ru/th/dostoprimechatelnosti/karlov-most-opisanie-karlov-most-v-prage-legendy-zagadki.html
(ขอขอบคุณที่มาของข้อมูลทั้งหมดและขออนุญาตนำมา)