ลังเลเหมือนผมเลยครับ ผมไปดู และลอง Test drive แล้ว เลยขอแชร์ประสบการณ์ให้ฟังครับ
1. ตัวรถจริงๆ ผมคิดว่า XL7 ถ้าเทียบสเปครถ ไม่รวมพวกสไตล์การแต่งภายนอก
น่าจะเอาไปเทียบกับ Xpander รุ่น GT มากกว่าครับ เพราะ ขนาดของรถ - ความสูง - ขนาดของล้อ ฯลฯ คล้าย Xpander GT มากกว่าครับ
ตัว Xpander Cross เหมือนจะขยับไปอีกนิดด้วยความสูง และขนาดล้อที่ใหญ่ขึ้นครับ
2. หน้าตา : แล้วแต่ชอบครับ อันหนึ่งจะดูสปอร์ทโฉบเฉี่ยว แต่อีกคันจะดูคลาสสิค ดูภูมิฐานมากกว่านิดหน่อย
ตัว XL7 จะได้เรื่องไฟ DRL ที่ Xpander Cross ไม่มีให้ครับ
3. งานประกอบภายนอก : ส่วนตัวคิดว่างานประกอบภายนอกของ (ไม่นับปัญหากันชนเผยอของรถตระกูล Xpander)
ผมคิดว่า Xpander ทำได้ดีกว่าครับ ตัว XL7 มีปัญหาเดียวกับ Ertiga คือที่จับดูก๊อกแก๊กไม่แน่นหนาเท่า Xpander เลย
รอยเชื่อมตัวถังรถของ XL7 เหลือรอยน่าเกลียดมาก (ทั้งในห้องเครื่อง และช่วงประตูท้ายรถ)
และในส่วนของห้องเครื่องที่ของ Xpander ทำได้เรียบร้อย และดูดีกว่ากว่า XL7 เพราะมีฝาครอบเครื่อง
ส่วนอื่นๆที่เหลือก็ไม่ต่างกันเลยครับ
4. งานประกอบ/วัสดุภายใน : ของ Xpander จะดีกว่าครับ แต่ก็ไม่ได้ดีกว่าอะไรมากมายนัก จุดที่ก๊องแก๊งก็มีเยอะ
ตัว XL7 ที่น่าบ่นคือ กระจกมองหลังที่ดูง่อยมาก และที่บังแดดที่วัสดุดูราคาถูกเลยครับ
แต่ Xpander ไม่ยอมแพ้ส่งฝาปิดช่องสัมภาระท้ายกระดาษอัดมาครับ (XL7 เป็นพลาสติกดูดีระดับหนึ่งเลยครับ)
5. เบาะ : อันนี้แล้วแต่ชอบครับ เบาะผ้าของ XL7 ไม่แย่ครับวัสดุดูดีเลย แถมกันน้ำซึมได้ระดับหนึ่งด้วย
แต่ส่วนที่เป็นหนังเทียมยังแย่กว่า Xpander ครับ งานหนัง-วัสดุหนังหุ้มเบาะของ Xpander ดีกว่าครับ
ส่วนตัวชอบความสบายของเบาะรวมถึงห้องโดยสารคนขับของ Xpander Cross มากกว่า XL7 ครับ
6. Option : XL7 มีข้อดีชัดๆเลยคือ
- จอ Android ขนาดใหญ่มาก น่าจะใหญ่เกือบสุดในท้องตลาดแล้ว
ความคมชัดอาจจะไม่ได้มากมาย แต่ก็เพียงพอต่อการใช้งานทั่วไปครับ เครื่องเสียงโอเคเลยครับ
ส่วนของ Xpander Cross ยังเป็นจอ 2DIN ง่อยๆที่ทำอะไรแทบไม่ได้ แถมให้เสียงที่ออกมาแย่มากๆครับ
- ระบบ Air ของ XL7 เป็นแบบ Auto ที่สะดวกสบายมากครับ ของ Xpamder ยังเป็นลูกบิดแบบเก่าอยู่ครับ
ส่วนที่ Xpander Cross ทำได้ดีกว่าคือมีระบบ Cruise Control แม้จะเป็นแบบเก่า แต่มีก็ดีกว่าไม่มีครับ
โดยเฉพาะถ้าต้องเดินทางออกต่างจังหวัดบ่อยๆน่าจะมีประโยชน์ครับ
- การเก็บเสียง Xpander ทำได้ดีกว่าตั้งแต่ตัว GT แล้วครับ มาเป็น Cross ที่ยกสูง เสียงจากช่วงล่างเรียกว่าเงียบมากๆเลย
แต่เสียงลมปะทะตัวรถที่ความเร็วสูงๆ ฝั่ง XL7 ทำได้ดีกว่าครับ
7. การขับขี่/ใช้งาน
- โดยรวมแทบไม่ต่างกันมากครับ ยิ่งใช้งานในเมืองเป็นหลักก็ไม่ได้รู้สึกต่างแะไรมากมายเลยครับ
- ถ้าใช้ Eco car มาก่อน ก็คงไม่ได้มีปัญหากับอัตราเร่งของรถทั้งสองรุ่นนี้
แต่อาจจะรู้สึกแปลกๆกับเสียงเครื่อง/การตัดรอบระหว่างเปลี่ยนเกียร์ เพราะจาก CVT เนียนๆมาเป็น AT 4 เกียร์ให้ความรู้สึกสะดุดๆครับ
- ถ้าลงรายละเอียด เรื่องกาควบคุมของพวงมาลัยของ XL7 ทำได้ดีกว่า Xpander Cross นิดหน่อยครับ
(แต่ถ้าเทียบกับ GT ของ XL7 ทำได้ดีมากกว่ามาก)
แต่ช่วงล่างของ Xpander Cross ทำได้ดีกว่า XL7 พอสมควรเลยอาจเพราะช่วงล่างที่เซทมาดีกว่า และล้อที่ขนาดใหญ่ขึ้น
ส่วนปัญหาอ่านตามกลุ่มรถทั้งสองค่าย ฝั่งของ Xpander จะเจอมากกว่าครับเรียกว่าเจอกันรายวันเลย
ดีหน่อยที่ตัว Xpander Cross ได้รับการปรับปรุงมาจากตัวเก่าปัญหาก็เลยดูน้อยลงมากครับ
ส่วนของ Ertiga นอกจากการแก้ไขช่วงล่างก็แทบไม่เคยเจอปัญหาอะไรเลย
แต่พอมาเป็น XL7 ก็คงต้องตามกันอีกสักพักครับ
ค่าซ่อมบำรุงก็ดูเหมือนฝั่งของ Suzuki จะสบายกระเป๋ากว่า Mitsubishi ครับ
8. ราคา
น่าจะเป็นประเด็นหลักที่เราสนใจกันมากครับ
- XL7 กับ Xpander Cross : 120,000 บาท
- XL7 กับ Xpander GT (ที่สมถนะใกล้เคียงกันกว่า) : 70,000 - 80,000 บาท
น่าจะเป็นจุดที่ทำให้หลายคนไขว้เขว และคิดหนักครับ
ส่วนตอนนี้ที่สอบถามตามศูนย์ต่างๆ ของแถมส่วนลดเรียกว่าใกล้เคียงกันเลยครับทั้งๆที่ XL7 พึ่งเปิดตัว
ดอกเบี้ที่สอบถาม XL7 ก็ให้ถูกกว่าครับ ยิ่งดอกเบี้ยโปรโมชั่นต่างกัน 1.0% เลยก็มีครับ
9. การออกรถ
ของ XL7 น่าจะต้องรอรถนานระดับหนึ่งนะครับ ุถ้ารีบเปลี่ยนรถ รีบใช้รถก็อาจจะไม่เหมาะครับ
10. สุดท้าย
สุดท้ายก็อยู่ที่เราชอบครับ รถแต่ละคันมันมีข้อดีและข้อเสียของมันครับ
เราโอเคกับข้อดีของมัน และยอมรับข้อเสียของมันได้ ได้ราคาโอเค การผ่อนโอเค ใกล้ศูนย์ที่โอเค
ออกมาแล้วมันทำให้เรามีความสุข ไม่เดือดร้อน
นั่นคือรถที่เหมาะกับเราครับ
11. ส่วนตัวผม หาข้อมูล ดูรีวิว แว๊บไปดูหลายศูนย์มาก
สุดท้ายก็มาจบที่การถามภรรยาว่า "ชอบคันไหน แล้วนั่งคันไหนแล้วสบายกว่ากัน" แค่นั้นเลยครับ