แนะนำให้โบรคออก PUTT มาเยอะ ๆ ตัวที่มีอัตราทดต่ำ อาทิตย์หน้า DOW ลงเละอีกแน่นอน มองดาวไป 6000 เลยเพราะหนักกว่าปี 2008

อัตราทด GK 5 MT GE 5 MT GE 6 MT แรงม้า 117 / 6000 120 / 6600 แรงบิด 14.9 / 4700. 14.8 / 4800 เกียร์ 1 3.461 3.641 3.641 เกียร์ 2 1.869 1.869 1.869 เกียร์ 3 1.235 1.303 1.235 เกียร์ 4 0.948 1.054 0.

เนื่องจากเป็นเกียร์ CVT เราจะไม่รู้อัตราทดที่วิ่งอยู่ นอกจากอัตราทดต่ำสุดของเกียร์ ลองเอาอัตราทดต่ำสุดของเกียร์ คูณกับอัตราทดเฟืองท้าย แล้วคำนวณกลับเป็นความเร็ว ปริศนาที่หลายคนสงสัย ก็จะเฉลยครับ ข้

สมมติเวลาเราทดเกียร์สุดท้าย เบนซินทด1:3 แรงบิดมาที่ 6000 รอบ ทั้งหมดมี 9000 รอบ ดีเซลมี 6000 รอบ แรงบิดมาที่ 3000รอบ ทดเกียร์สุดท้าย 1:10 โดยปรับอัตราทดเกียร์อื่นๆให้ต่อเนื่องกันทั้งสองคัน จะมีโอกาส

ระบบเกียร์ที่ไม่มีโอเวอร์ไดร์ฟ (เช่น เกียร์สูงสุดอัตราทดเป็น 1:1) แล้วใช้ทดเฟืองท้ายอัตราทดต่ำๆ กับระบบเกียร์ที่มีโอเวอร์ไดร์ฟแล้วใช้อัตราทดเฟืองท้ายสูงๆ มีข้อดี-ข้อเสียต่างกันอย่างไรครับ? ถ้าหากอัตรา

เรียนถามกูรูทุกท่าน พอดีพี่ชายที่รู้จักกันใช้งาน ZX130 อยู่ และได้ไปซื้อสเตอร์ชุดใหม่มา แต่หาของตรงรุ่นไม่ได้ ร้านเอาของเทียบมาให้ของเดิม 14/42 อัตราทด 3.00 ทางร้านจัดให้ 15/41 อัตราทด 2.733 น่าจะแรง

ขอสอบถามพี่ผู้รู้หน่อยครับ พอดีผมไม่มีความรู้เรื่องรถเลย    วีโก้เครื่อง 2500ปี 2009 (อินเตอร์คูลเลอร์) ผมขับ ความเร็ว 100 รอบเครื่อง 2300 เกียร์ 5 มีอการเหมือนกับจะขอเกียร์เพิ่ม อยากจะถามพี

อยากทราบ ข้อเสีย ของ 2 รุ่นนี้ ข้อดีอ่านในโบชัวร์มาล่ะ เครื่อง 1.2 กับ 1.25 เกียร์ CVT อัตราทดเกียร์พอกัน อัตราทดเฟืองท้าย พอกัน ต่างกันที่ แรงม้า กันฐานล้อ อยากทราบว่า 2 รุ่นนี้มี อะไรที่เป็นข้อดี แ