ช่วงต้นกุมภา .. พ่อไลน์มาบอกว่า รถ Jazz ผ้าเบรคบางแล้ว ดูให้หน่อย
HONDA Jazz GE S A/T ปี 2008 (12 ปี)
เลขไมล์ ประมาณ 300,000 กม.
โจทย์ง่ายๆ แต่บีบเวลาผมจัง เพราะมาบอกผมวันพฤหัส จะทำรถวันเสาร์ (ผมต้องเข้า กทม. ไง)
ผ้าเบรคเดิมที่อยู่ในรถ : Bendix General CT .. ที่ได้ขับตอนเปลี่ยนใหม่ๆ แล้วก็ไม่แตะมันอีกเลย กลัวตายยยย เพราะมันเบรคไม่อยู่
จริงๆ ถ้าเอาง่าย ก็ไล่พ่อเข้า ACT / B-Quik ไป ก็จบ แต่แหม มาถึงมือผมสักที ก็ต้องหาประโยชน์จากเรื่องนี้สักหน่อยสิ ตัวเลือก ...
1. NEXZTER Mu spec .. รถคันนี้น่าจะเป็นคันแรกๆที่ใส่ หลังจากเค้าเปิดตัวนะ แต่ตอนนั้น จำได้ว่า มันเบรคดีที่ความเร็วต่ำ แต่ ที่ความเร็วเกิน 80 มันไหล แถมพ่อก็บ่นว่า พอใกล้หยุด มันชอบหัวทิ่ม น่ารำคาญ
- เช็คไปที่ ติวานนท์ หน้า/หลัง รวมเปลี่ยน ประมาณ 4,200 บาท (โหดจุง หาข้างนอก จบ 3 พันนิดๆเอง)
2. EBC Ultimax 2 ... เคยคบหาค่ายนี้มาก่อน ประสิทธิภาพไว้ใจได้ นิสัยแบบเบรคยุโรป จับนุ่มๆ แน่นๆ แต่ประเด็นคือ หาคนขายยากมาก !!! จะให้กลับไปร้านดังแถวพระโขนง เดี๋ยวพวกก็แถมลมในเบรคมาให้ผม search เจอร้านนึง มีขาย ราวๆ 5 พัน (หน้า/หลัง) แต่ไม่รับเปลี่ยน แล้วตรูจะเปลี่ยนไหนล่ะ ???
3. Dixcel Premium ... ค่ายนี้คุ้นเคย นิสัยเบรคญี่ปุ่น เบรคไว จับดี มีเพื่อนใช้ใน BRV ก็บอกว่า โอเค แต่ตอนนั้นรีบๆไง เลยนึกไม่ออก ว่าจะเอาไปเปลี่ยนที่ไหน !! ร้านดังแถวสนามบินน้ำ เห็นเพื่อนเอา pulsar ไปเปลี่ยน ดูราคาแล้วก็เลือดซิบๆเลย
จริงๆ จะบอกว่า ช่วงนั้นวุ่นๆเรื่องงานด้วย แถมบีบด้วยเวลา เลยลืมไปว่า ... "ปกติ ตรูก็หิ้วให้ศูนย์ HONDA เปลี่ยนให้นี่หว่า แค่ไลน์ไป เค้าก็จัดการให้ละ"
สุดท้าย อยากลองของ กับร้านหรูๆสักหน่อย เพราะเช็คราคาแล้ว แอบถูกกว่า mu spec อีก
นั่นคือ
"Project mu Bestop"
ก่อนจะเลือก ผมก็ไลน์ไปถามพ่อผมก่อน ..
ผม : "ป๊า เลิกซิ่งแล้วใช่ไม๊ เดี๋ยวนี้ ไม่มีไปไต่ดอยที่ไหนนะ"
พ่อ : "ป๊า แก่แล้ว ตาไม่ค่อยดีแล้ว ขับไม่เร็วแล้ว ไม่ได้ไปไหนละ"
งั้นก็จัดไป ... สนนราคา 1,990 บาท ต่อคู่ ... หน้า/หลัง ก็ 3,990 บาท ฟรีค่าแรงเปลี่ยน ผมเข้าไปที่ Nsport เลยครับ
ส่งกุญแจให้เจ้าของร้านเอารถเข้าไปทำข้างในปุ๊บ .. จนท ก็เรียกเก็บเงินปั๊บ พ่อผมก็บ่นๆ "ไรวะ รถยังไม่ได้ทำ เก็บเงินละ" ... เอาน่า จ่ายก่อน จ่ายหลัง มันก็จ่ายเหมือนกันนั่นแหละ คิดไรมาก
นั่งสักพัก เจ้าของร้าน ถือจานเบรคมาให้ดู บอกว่า ต้องเจียร์ เพราะมันขึ้นขอบ (มันก็ขึ้นจริงแหละ ไม่เคยเจียร์มานานมาก) ก็ให้จัดการไปเฉพาะคู่หน้า เสียเพิ่มอีก 800 บาท !!!
....................
รีวิวเลยละกัน น้ำเริ่มเยอะ
Project mu Bestop ... เป็นผ้าเบรคตัวล่างสุดของยี่ห้อนี้ เทียบแล้ว ก็น่าจะชน EBC Ultimax2 / Dixcel Premium แต่คนขายก็จะตั้งราคาให้เร้าใจกว่าอีก 2 แบรนด์สักหน่อย
จากสเปค : ผ้าเบรคทนร้อนราวๆ 350 องศา (Dixcel 500 องศา)
ค่าความฝืด : ค่อนข้างสูงกว่าเพื่อน
ดูแค่นี้ ก็จะหมายความว่า เบรคน่าจะไว แต่ไม่เหมาะกับขาซิ่ง ขาซ่า เพราะเฟดเร็วแน่นอน
พอกลับถึงบ้าน พ่อหยิบผ้าเบรคเก่ามาดู แล้วก็บอกว่า : "ทำไมผ้าเบรคเก่า มันกินเอียง"
คนอื่นอาจจะปล่อยผ่าน แต่สำหรับผม ไม่ปล่อยไงครับ มีประเด็นแน่นอน ซึ่งร้านไม่ได้แจ้งอะไร ก็แปลว่า ไม่ได้ดูให้ผม เลยบอกพ่อว่า "ป๊า เดี๋ยวเสาร์หน้า เอาไปให้ พี่เสว ดูให้ พร้อมถ่ายน้ำมันเบรค" (จะถ่าย Nsport ก็ไม่ไหว เค้ามีแต่ของเทพ ราคาจับไม่ลง)
[CR] * * * เปลี่ยนผ้าเบรค / หุ้มหนังพวงมาลัย .. ก็ไม่น่ามีอะไรนี่นา (แต่มี) * * *
HONDA Jazz GE S A/T ปี 2008 (12 ปี)
เลขไมล์ ประมาณ 300,000 กม.
โจทย์ง่ายๆ แต่บีบเวลาผมจัง เพราะมาบอกผมวันพฤหัส จะทำรถวันเสาร์ (ผมต้องเข้า กทม. ไง)
ผ้าเบรคเดิมที่อยู่ในรถ : Bendix General CT .. ที่ได้ขับตอนเปลี่ยนใหม่ๆ แล้วก็ไม่แตะมันอีกเลย กลัวตายยยย เพราะมันเบรคไม่อยู่
จริงๆ ถ้าเอาง่าย ก็ไล่พ่อเข้า ACT / B-Quik ไป ก็จบ แต่แหม มาถึงมือผมสักที ก็ต้องหาประโยชน์จากเรื่องนี้สักหน่อยสิ ตัวเลือก ...
1. NEXZTER Mu spec .. รถคันนี้น่าจะเป็นคันแรกๆที่ใส่ หลังจากเค้าเปิดตัวนะ แต่ตอนนั้น จำได้ว่า มันเบรคดีที่ความเร็วต่ำ แต่ ที่ความเร็วเกิน 80 มันไหล แถมพ่อก็บ่นว่า พอใกล้หยุด มันชอบหัวทิ่ม น่ารำคาญ
- เช็คไปที่ ติวานนท์ หน้า/หลัง รวมเปลี่ยน ประมาณ 4,200 บาท (โหดจุง หาข้างนอก จบ 3 พันนิดๆเอง)
2. EBC Ultimax 2 ... เคยคบหาค่ายนี้มาก่อน ประสิทธิภาพไว้ใจได้ นิสัยแบบเบรคยุโรป จับนุ่มๆ แน่นๆ แต่ประเด็นคือ หาคนขายยากมาก !!! จะให้กลับไปร้านดังแถวพระโขนง เดี๋ยวพวกก็แถมลมในเบรคมาให้ผม search เจอร้านนึง มีขาย ราวๆ 5 พัน (หน้า/หลัง) แต่ไม่รับเปลี่ยน แล้วตรูจะเปลี่ยนไหนล่ะ ???
3. Dixcel Premium ... ค่ายนี้คุ้นเคย นิสัยเบรคญี่ปุ่น เบรคไว จับดี มีเพื่อนใช้ใน BRV ก็บอกว่า โอเค แต่ตอนนั้นรีบๆไง เลยนึกไม่ออก ว่าจะเอาไปเปลี่ยนที่ไหน !! ร้านดังแถวสนามบินน้ำ เห็นเพื่อนเอา pulsar ไปเปลี่ยน ดูราคาแล้วก็เลือดซิบๆเลย
จริงๆ จะบอกว่า ช่วงนั้นวุ่นๆเรื่องงานด้วย แถมบีบด้วยเวลา เลยลืมไปว่า ... "ปกติ ตรูก็หิ้วให้ศูนย์ HONDA เปลี่ยนให้นี่หว่า แค่ไลน์ไป เค้าก็จัดการให้ละ"
สุดท้าย อยากลองของ กับร้านหรูๆสักหน่อย เพราะเช็คราคาแล้ว แอบถูกกว่า mu spec อีก
นั่นคือ "Project mu Bestop"
ก่อนจะเลือก ผมก็ไลน์ไปถามพ่อผมก่อน ..
ผม : "ป๊า เลิกซิ่งแล้วใช่ไม๊ เดี๋ยวนี้ ไม่มีไปไต่ดอยที่ไหนนะ"
พ่อ : "ป๊า แก่แล้ว ตาไม่ค่อยดีแล้ว ขับไม่เร็วแล้ว ไม่ได้ไปไหนละ"
งั้นก็จัดไป ... สนนราคา 1,990 บาท ต่อคู่ ... หน้า/หลัง ก็ 3,990 บาท ฟรีค่าแรงเปลี่ยน ผมเข้าไปที่ Nsport เลยครับ
ส่งกุญแจให้เจ้าของร้านเอารถเข้าไปทำข้างในปุ๊บ .. จนท ก็เรียกเก็บเงินปั๊บ พ่อผมก็บ่นๆ "ไรวะ รถยังไม่ได้ทำ เก็บเงินละ" ... เอาน่า จ่ายก่อน จ่ายหลัง มันก็จ่ายเหมือนกันนั่นแหละ คิดไรมาก
นั่งสักพัก เจ้าของร้าน ถือจานเบรคมาให้ดู บอกว่า ต้องเจียร์ เพราะมันขึ้นขอบ (มันก็ขึ้นจริงแหละ ไม่เคยเจียร์มานานมาก) ก็ให้จัดการไปเฉพาะคู่หน้า เสียเพิ่มอีก 800 บาท !!!
....................
รีวิวเลยละกัน น้ำเริ่มเยอะ
Project mu Bestop ... เป็นผ้าเบรคตัวล่างสุดของยี่ห้อนี้ เทียบแล้ว ก็น่าจะชน EBC Ultimax2 / Dixcel Premium แต่คนขายก็จะตั้งราคาให้เร้าใจกว่าอีก 2 แบรนด์สักหน่อย
จากสเปค : ผ้าเบรคทนร้อนราวๆ 350 องศา (Dixcel 500 องศา)
ค่าความฝืด : ค่อนข้างสูงกว่าเพื่อน
ดูแค่นี้ ก็จะหมายความว่า เบรคน่าจะไว แต่ไม่เหมาะกับขาซิ่ง ขาซ่า เพราะเฟดเร็วแน่นอน
พอกลับถึงบ้าน พ่อหยิบผ้าเบรคเก่ามาดู แล้วก็บอกว่า : "ทำไมผ้าเบรคเก่า มันกินเอียง"
คนอื่นอาจจะปล่อยผ่าน แต่สำหรับผม ไม่ปล่อยไงครับ มีประเด็นแน่นอน ซึ่งร้านไม่ได้แจ้งอะไร ก็แปลว่า ไม่ได้ดูให้ผม เลยบอกพ่อว่า "ป๊า เดี๋ยวเสาร์หน้า เอาไปให้ พี่เสว ดูให้ พร้อมถ่ายน้ำมันเบรค" (จะถ่าย Nsport ก็ไม่ไหว เค้ามีแต่ของเทพ ราคาจับไม่ลง)
CR - Consumer Review : กระทู้รีวิวนี้เป็นกระทู้ CR โดยที่เจ้าของกระทู้