ว่าด้วยคอมฯแอร์

เพราะต้องรอให้แรงดันในระบบสมดุลย์ก่อน มิเช่นนั้นคอมเพรสเซอร์ก็อาจจะสตาร์ทไม่ออกครับ
เนื่องจากการสตาร์ทของมอเตอร์ไม่ได้มีกำลังสูงมากเหมือนเช่นกำลังฉุดจากเครื่องยนต์

ดังนั้นผู้ผลิตจึงใส่โอเวอร์โหลดมาให้ด้วย อาจเป็นแบบติดตั้งภายในมอเตอร์ หรือภายนอกมอเตอร์ก็ได้เพื่อป้องกันคอมเพรสเซอร์ชำรุดครับ
แต่ในงานบางอย่างต้องการการสตาร์ทที่มั่นใจในเกือบทุกกรณี ผู้ผลิตเครื่องทำความเย็นทำหลาย จะใส่วงจรช่วยสตาร์ทมาให้ด้วย

คือโพเทนเชี่ยลรีเลย์ หวังผลในเรื่องการออกตัวในขณะที่แรงดันของสารทำความเย็นยังไม่สมดุลย์เช่น ตู้แช่ หรือเครื่องปรับอากาศขนาดใหญ่กว่า 18000 BTU ขึ้นไป

ส่วนในรถยนต์นั้นเครื่องยนต์มีกำลังฉุดมาก และการฉีดสารทำความเย็นใช้ เอคแพนชั่นวาล์ว ซึ่งจะเปิดกว้างมากเมื่อความเย็นลดลง
แรงดันเข้าสู่สมดุลย์เร็วกว่าแบบแคปทิ้ว จึงไม่ต้องรอ 3 นาที แต่ก็อาจมีป้องกันกันคอมเพรสเซอร์ด้วยวิธีอื่น ๆ เช่น

มีวงจรสเตบิไลเซอร์ในรถยนต์บางรุ่น ผ็ขับอาจสังเกตุได้ว่าเมื่อเหยียบคันเร่งกระทันหันเพื่อแซง วงจรนี้จะตัดการทำงานของคอมเพรสเซอร์
เพื่อให้มีกำลังเร่งแซง และไม่ให้คอมฯ ทำงานที่รอบเครื่องสูงกว่าที่ออกแบบไว้ครับ

แต่ถ้าซ่อมอู่นอก ช่างบางรายมักถอดออกแล้วต่อตรงประมาณนั้น