หน้าแรก
คอมมูนิตี้
ห้อง
แท็ก
คลับ
ห้อง
แก้ไขปักหมุด
ดูทั้งหมด
เกิดข้อผิดพลาดบางอย่าง
ลองใหม่
แท็ก
แก้ไขปักหมุด
ดูเพิ่มเติม
เกิดข้อผิดพลาดบางอย่าง
ลองใหม่
{room_name}
{name}
{description}
กิจกรรม
แลกพอยต์
อื่นๆ
ตั้งกระทู้
เข้าสู่ระบบ / สมัครสมาชิก
เว็บไซต์ในเครือ
Bloggang
Pantown
PantipMarket
Maggang
ติดตามพันทิป
ดาวน์โหลดได้แล้ววันนี้
เกี่ยวกับเรา
กฎ กติกา และมารยาท
คำแนะนำการโพสต์แสดงความเห็น
นโยบายเกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล
สิทธิ์การใช้งานของสมาชิก
ติดต่อทีมงาน Pantip
ติดต่อลงโฆษณา
ร่วมงานกับ Pantip
Download App Pantip
Pantip Certified Developer
รถไฟรางคู่ที่โคราช ที่กำลังจะทุบสะพานข้ามเดิมแล้วสร้างเป็นถนนทางลอด ทำไมเขาไม่ทำทางรถไฟลอดถนนแทนครับ
กระทู้คำถาม
รถไฟ
วิศวกรรมศาสตร์
จังหวัดนครราชสีมา
จากข่าวนี้
http://www.koratdaily.com/blog.php?id=9504
www.koratstartup.com/6890076-2/
ขั้นตอนการก่อสร้างเดิมคือทุบสะพานที่มีออยู่เดิม แล้วสร้างทางรถไฟยกระดับ และสร้างถนนให้เป็นอุโมงลอดทางแยก ซึ่งต้องปิดการจราจรหรือเบี่ยงการจราจรตลอดระยะเวลาการก่อสร้าง
แต่ถ้ากลับด้านกัน ให้ทำรถไฟลอดใต้ถนน ก็ไม่ต้องทุบสะพานเดิม ไม่ต้องปิดถนนช่วงก่อสร้าง คนรถไฟเขามีเหตุผลอะไรที่จะต้องเอาทางรถไฟไว้บนสุดอย่างเดียวครับ
แก้ไขข้อความเมื่อ
▼
กำลังโหลดข้อมูล...
▼
แสดงความคิดเห็น
กระทู้ที่คุณอาจสนใจ
ถนนที่เสียจากรถขนดินตอนสร้างถนนมอเตอร์เวย์วิ่งผ่าน เขาไม่ซ่อมกลับคืนให้หรือ??
โครงการสร้างถนนมอเตอร์เวย์ บางปะอิน-โคราช ผ่านหมู่บ้านของผม แล้วบังเอิญในหมู่บ้านมีการขุดหน้าดินขายเพื่อไปทำมอเตอร์เวย์ ถนนในหมู่บ้าน เดิมที่เป็นถนนลาดยางทั้ง 4
Drama Station
แยกตลาดแค พิมาย ให้สัญญาณแบบนี้ถูกต้องหรือไม่
https://www.mx7.com/view2/AmNZilvNhhnPFkee คือเรามองว่าแยกนี้ ฝั่งที่มาจากโคราช จะไปขอนแก่น ไม่ต้องหยุด เนื่องจากมีการทำเกาะสามเหลี่ยมไว้ที่เกาะกลางถนน ซึ่งจะกั
สมาชิกหมายเลข 3946673
ทำไมถึงไม่ยกระดับทางรถไฟทางคู่ จิระ-ขอนแก่น ช่วงผ่านตัวเมืองนครราชสีมาครับ??
คือเห็นข่าวตั้งแต่ปีที่แล้ว ว่าจะยกระดับทางรถไฟช่วงผ่านตัวเมืองนครราชสีมา จนป่านนี้แล้ว สร้างใกล้จะเสร็จก็ยังไม่เห็นทางยกระดับ ช่วงผ่านตัวเมืองนครราชสีมา ซักเมต
สมาชิกหมายเลข 4839118
ตอนนี้ทางคู่เฟส 2ท้ง 7 เส้นทาง ไปถึงไหนแล้ว??
ทุกๆ 2 เดือนจะมีข่าวออกมาครั้งนึงว่า..ส่งเรื่องให้ทางครม.เพื่อดำเนินการก่อสร้าง ตั้งแต่ปี 59 จนถึงวันนี้ เสพข่าวแบบนี้มาหลายปี คำพูดเดิมๆ "และเร่งส่งเรื่อง
สมาชิกหมายเลข 1519766
สร้างถนนใหม่แต่ไม่เคยคิดถึงคนที่ใช้จักรยานเดินทาง
ผมยกตัวอย่างถนนโลคัลโรดจากนิคมรถไฟ กม.11 สมัยก่อน ผมปั่นจักรยานจากสวนรถไฟไปศูนย์ราชการหรือรังสิตได้สะดวกปลอดภัย ลงทุนยกจักรยานขึ้นสะพานลอยคนข้ามแล้วเริ่มต้นปั่น
สมาชิกหมายเลข 2463966
เปิด 10 อันดับ สายรถเมล์ ขสมก. ผู้ใช้บริการมาก-ต่ำสุด คนโดยสารวันละ 5 แสนคน.
เปิด 10 อันดับ สายรถเมล์ ขสมก. ผู้ใช้บริการมาก-ต่ำสุด คนโดยสารวันละ 5 แสนคน เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม ปัจจุบัน องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. ให้บริการเดินรถ 8
parn 256
##$$ ที่จริงแลนด์บริดจ์เคยทำเสร็จมาแล้ว คือทางหลวงสาย 44 แต่ไม่มีใครใช้งาน กลายเป็นทางหลวงร้างเรียกว่าทางหลวงผีสิง $$##
...ทางหลวงสายนี้ เริ่มใช้งานเมื่อปี พ.ศ. 2546 (เกือบจะ 30 ปีแล้ว)...แต่แทบไม่มีรถวิ่งผ่านเลย ใครที่ขับรถผ่านถนนสายนี้ ขับนานเป็นชั่วโมงๆ ก็แทบไม่เห็นมีรถสวนทางม
สมาชิกหมายเลข 8557176
ยกเลิกสัญญารถไฟ 3 สนามบิน รัฐทำเองดีแล้ว ไม่งั้นยิ่งล้าช้า ยังมีอีกมิติที่มองข้ามระหว่างคนเที่ยวกับคนทำงานประจำ
ตอนนี้ ตามข่าวก็เริ่มมีแนวทางที่จะให้เอกชนบอกยกเลิกสัญญาสร้างรถไฟ 3 สนามบินได้ ซึ่งก็ทำถูกแล้ว เพราะยิ่งปล่อยให้เวลานานไป ให้เอกชนตัดสินใจตามใจเอง ก็จะโดนยื้อไป
สมาชิกหมายเลข 4764697
เรายกเรือสินค้าขึ้นจากทะเลแล้ววางบนระบบราง ข้ามฟากสองฝั่งทะเลได้ไหม
เห็นตอนนี้ แลนด์บริดจ์เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ ผมคิดๆดูแล้ว ทำไมเราไม่ยกเรือขึ้นวางบนระบบรางไปเลย ไม่ต้องเสียเวลายกตู้สินค้าขึ้นลง แล้วไม่ต้องใช้เรือสองลำ-สองฝั่ง
สมาชิกหมายเลข 3657647
จะเกิดอะไรขึ้น เมื่อวิศวกรต้องไปสอนแม่บ้านมืออาชีพ ดูดฝุ่น
เหมือนเอามะพร้าวห้าวไปขายสวนเลยครับ คุณแม่บ้าน ในพันทิปก็เยอะแยะ ถามจริงๆ คุณใช้เครื่องดูดฝุ่นเป็นไหมครับ? สรุป..ประเด็น หลักการดูดฝุ่นทำความสะอาดบ้าน คือ เตรีย
สมาชิกหมายเลข 4755513
อ่านกระทู้อื่นที่พูดคุยเกี่ยวกับ
รถไฟ
วิศวกรรมศาสตร์
จังหวัดนครราชสีมา
บนสุด
ล่างสุด
อ่านเฉพาะข้อความเจ้าของกระทู้
หน้า:
หน้า
จาก
แชร์ :
โปรดศึกษาและยอมรับนโยบายข้อมูลส่วนบุคคลก่อนเริ่มใช้งาน
อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่
ยอมรับ
รถไฟรางคู่ที่โคราช ที่กำลังจะทุบสะพานข้ามเดิมแล้วสร้างเป็นถนนทางลอด ทำไมเขาไม่ทำทางรถไฟลอดถนนแทนครับ
www.koratstartup.com/6890076-2/
ขั้นตอนการก่อสร้างเดิมคือทุบสะพานที่มีออยู่เดิม แล้วสร้างทางรถไฟยกระดับ และสร้างถนนให้เป็นอุโมงลอดทางแยก ซึ่งต้องปิดการจราจรหรือเบี่ยงการจราจรตลอดระยะเวลาการก่อสร้าง
แต่ถ้ากลับด้านกัน ให้ทำรถไฟลอดใต้ถนน ก็ไม่ต้องทุบสะพานเดิม ไม่ต้องปิดถนนช่วงก่อสร้าง คนรถไฟเขามีเหตุผลอะไรที่จะต้องเอาทางรถไฟไว้บนสุดอย่างเดียวครับ