ตั้งแต่มีข่าวนี้ออกมา...ยังไม่เห็นสื่อไหนลงรายละเอียดข้อเท็จจริงเลย...ที่เห็นเกิน 90% จะเหมือนกันคือ "ภาษีใหม่ ราคารถบิ๊กไบค์ขึ้นเป็นแสน"...."นักบิดจุก ราคารถเพิ่มขึ้นแสนนึง" กันประมาณนี้ทั้งนั้น
และ 90% ที่เห็นแชร์กันบนหน้าเฟสหรือเพจรถต่างๆ ก็ไปในแนวทางเดียวกันคือ "ตกเป็นเหยื่อของการพาดหัวข่าวแบบมักง่าย" กันทั้งนั้น
เอาข้อเท็จจริงไปเสพกันบ้าง
"
โพสท์นี้ขอปรับความเข้าใจกันใหม่สักหน่อยครับในประเด็นที่ดังเปรี้ยงขึ้นมาในสองวันนี้ทั้งการโพสท์โดยเพจข่าวต่างๆ
สำนักข่าวไม่เท่าไหร่ แต่บรรดาเพจมอไซค์โดยตรงหลายเพจกลับเอากับเค้าไปด้วยโดยไม่มีการพูดถึงข้อมูลที่ถูกต้อง
(หรือไม่รู้ แล้วไม่คิดจะหาให้รู้)
โพสท์พาดหัวเรียกแขก แต่ยังลงดีเทลเพื่อให้ผู้อ่านได้รู้กระจ่างในข้อเท็จจริงมันก็ยังดี
แต่นี่ไม่ใช่เลย ไม่มีการหาข่าวหาข้อมูลที่ถูกต้องมาเทียบเคียงกับข่าวที่กำลังจะโพสท์อะไรเลย
ในปัจจุบันนี้ภาษีรถจักรยานยนต์ เก็บตาม cc. แบบขั้นบันได ตั้งแต่ 2.5-17% คือ ต่ำกว่า 150 cc. เสีย 2.5% ไล่ไป จนถึงพวกเครื่องเกิน 1,000 cc. เสียสูงที่สุดคือ 17%
ส่วนภาษีใหม่ เริ่ม 1 ม.ค. 63 จะเก็บตาม CO2 แบบขันบันได คือ 1-18%
- ดังนั้น พวกรุ่นเกิน 1,000 cc. ตามที่ออกข่าว ที่ไม่ยอมปรับสเปครถ มันจึงต้องเสีย เพิ่มแค่ 1 % เท่านั้น แล้วมันจะเพิ่มราคาเป็นแสน ได้ไง
- ตรงกันข้าม จากข่าวพวกเครื่องเกิน 1,000 cc. จากเดิมต้องเสียภาษี 17% ถ้ารุ่นไหนมันปรับสเปค หลัง 1 ม.ค. 63 ให้ CO2 ออกมาต่ำกว่า 130 ได้ มันจะเสียภาษีแค่ 1-9% เท่านั้นเอง
ดังนั้น ราคารถสเปคใหม่จะต้องถูกลงกว่าด้วยซ้ำไป เว้นเสียแต่บริษัทรถจะฟันกำไรเพิ่ม จากส่วนต่างที่เสียภาษีน้อยลง
สรุป ไม่มีทางที่ภาษีจะทำให้ราคารถแพงขึ้นจากเดิมเป็นแสนนะครับ ย้ำว่าไม่มีทาง
ถ้ารถแพงขึ้นระดับนั้น ก็คงรู้จะครับว่าอะไรเป็นอะไรและเพราะใคร?"ฃ
Credit : FB อิสเรศ พวงแก้ว
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10157910005962873&id=752697872
กฏหมายภาษีใหม่รถจักรยานยนต์...ทำความเข้าใจและชัวร์ก่อนแชร์...อย่าตกเป็นเหยื่อของสื่อมักง่าย
และ 90% ที่เห็นแชร์กันบนหน้าเฟสหรือเพจรถต่างๆ ก็ไปในแนวทางเดียวกันคือ "ตกเป็นเหยื่อของการพาดหัวข่าวแบบมักง่าย" กันทั้งนั้น
เอาข้อเท็จจริงไปเสพกันบ้าง
"โพสท์นี้ขอปรับความเข้าใจกันใหม่สักหน่อยครับในประเด็นที่ดังเปรี้ยงขึ้นมาในสองวันนี้ทั้งการโพสท์โดยเพจข่าวต่างๆ
สำนักข่าวไม่เท่าไหร่ แต่บรรดาเพจมอไซค์โดยตรงหลายเพจกลับเอากับเค้าไปด้วยโดยไม่มีการพูดถึงข้อมูลที่ถูกต้อง
(หรือไม่รู้ แล้วไม่คิดจะหาให้รู้)
โพสท์พาดหัวเรียกแขก แต่ยังลงดีเทลเพื่อให้ผู้อ่านได้รู้กระจ่างในข้อเท็จจริงมันก็ยังดี
แต่นี่ไม่ใช่เลย ไม่มีการหาข่าวหาข้อมูลที่ถูกต้องมาเทียบเคียงกับข่าวที่กำลังจะโพสท์อะไรเลย
ในปัจจุบันนี้ภาษีรถจักรยานยนต์ เก็บตาม cc. แบบขั้นบันได ตั้งแต่ 2.5-17% คือ ต่ำกว่า 150 cc. เสีย 2.5% ไล่ไป จนถึงพวกเครื่องเกิน 1,000 cc. เสียสูงที่สุดคือ 17%
ส่วนภาษีใหม่ เริ่ม 1 ม.ค. 63 จะเก็บตาม CO2 แบบขันบันได คือ 1-18%
- ดังนั้น พวกรุ่นเกิน 1,000 cc. ตามที่ออกข่าว ที่ไม่ยอมปรับสเปครถ มันจึงต้องเสีย เพิ่มแค่ 1 % เท่านั้น แล้วมันจะเพิ่มราคาเป็นแสน ได้ไง
- ตรงกันข้าม จากข่าวพวกเครื่องเกิน 1,000 cc. จากเดิมต้องเสียภาษี 17% ถ้ารุ่นไหนมันปรับสเปค หลัง 1 ม.ค. 63 ให้ CO2 ออกมาต่ำกว่า 130 ได้ มันจะเสียภาษีแค่ 1-9% เท่านั้นเอง
ดังนั้น ราคารถสเปคใหม่จะต้องถูกลงกว่าด้วยซ้ำไป เว้นเสียแต่บริษัทรถจะฟันกำไรเพิ่ม จากส่วนต่างที่เสียภาษีน้อยลง
สรุป ไม่มีทางที่ภาษีจะทำให้ราคารถแพงขึ้นจากเดิมเป็นแสนนะครับ ย้ำว่าไม่มีทาง
ถ้ารถแพงขึ้นระดับนั้น ก็คงรู้จะครับว่าอะไรเป็นอะไรและเพราะใคร?"ฃ
Credit : FB อิสเรศ พวงแก้ว
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10157910005962873&id=752697872